Fox 2025年 フォークとダンパー：32 StepCast、Grip SL、Grip X、Grip X2を解説

はじめに

Foxはマウンテンバイク用フォークダンパーのラインナップを刷新し、FIT 4とGrip 2ダンパーを廃止して、Grip SL、Grip X、Grip X2という3つの新しい形式に移行しました。あわせて登場するのが、FoxがRear Arch Matrixと呼ぶ後ろ向きアーチを中心に設計された新しいクロスカントリーレースフォーク、32 StepCastです。

変更は軽量マラソンフォークからダウンヒル対応シャシーにまで及び、購入を検討する人にとって実用的な疑問を投げかけます。どの組み合わせが、自分のライディングに本当に合うのか、ということです。

Foxが2025年に変更したこと

最大のポイントは、よりシンプルな命名構造です。Foxのフォークダンパーは、リアショックで使われているファミリー命名に従うようになり、3つすべてがGripアーキテクチャに移行しました。これは、オイルの膨張を許容するためにスプリングバック式の内部フローティングピストンを使用します。従来のFIT 4ダンパーはより軽量なクローズドブラダーカートリッジを採用し、Grip 2はスプリングバック式ピストン設計に依存していました。

ダンパーに加えて、Foxは50周年を記念し、ラインナップ全体に限定版のゴールドカラーウェイを導入しました。

購入者にとって重要な詳細が2つあります。1つ目は、新しいダンパーがすべてのモデルに搭載されるわけではないことです。エントリーレベルのPerformanceフォークは、従来の標準Gripダンパーを引き続き採用します。2つ目は、大型フォークのシャシーが継続採用されているため、新しいダンパーのいくつかはアップグレードとして単体購入できることです。

Fox 32 StepCast：Rear Arch Matrixレースフォーク

32 StepCastは最も注目を集めるフォークでしょう。ロワーレッグ間をつなぐブレース（アーチ）が後ろ向きになっており、これはFoxの32 TaperCastグラベルフォークですでに使われているレイアウトです。Foxによれば、この設計はマラソンとクロスカントリーレース向けの究極の軽量フォークを実現しつつ、以前の32 StepCastよりも剛性を向上させています。

数字がその意欲を裏付けます。FoxはRear Arch Matrix設計により剛性が40パーセント向上すると主張し、フォーク重量は1,287 gと公称され、1,300 gを下回っています。軽量化は各部に及びます。新しいGrip SLダンパー、Kabolt SLアクスル、ダブルバテッドスタンチョン、超軽量ステアラーチューブ、より剛性が高く軽量なクラウン、超軽量ブレーキケーブルガイドです。中でもダンパーが最大の単一軽量化に貢献しています。

Fox 34 StepCast：軽量シャシー、Grip SLダンパー

34 StepCastは既存のシャシーを維持しつつ、Grip SLダンパーを獲得しました。これは32 StepCastと32 TaperCastグラベルフォークにも搭載されるダンパーです。ハンドルバーリモートロックアウトの有無を選択できます。

Grip SLは旧FIT 4ダンパーの3ポジション調整（オープン、ミディアム、ファーム）を維持しますが、オープンモード内にあった低速圧縮調整は省略しています。スプリングバック式ピストンが追加されたにもかかわらず、FoxはGrip SLダンパーが100 mmトラベル仕様で、置き換えるFIT 4よりも60 g軽いと主張しています。

Fox 36：同じシャシー、新しいダンパー選択肢

36は現行ラインナップの構成を示しています。シャシーは前年から変更されていませんが、現在はGrip Xダンパーを搭載して出荷され、ダウンヒル志向のGrip X2も選択できます。Foxはまた、新しいモデルのフォークでブッシュを更新し、標準Gripダンパーを再チューニングしました。

すでに36を所有しているライダーにとって、シャシーが変わっていないのは良い知らせです。新しいダンパーは単体で購入し、既存のフォークに取り付けることができます。

新しいダンパーラインナップの内部

ダンパーの命名は紛らわしいことがあるため、3つの選択肢を、軽量でシンプルなものから、重く高度に調整可能なものへと続くスペクトル上の点として考えるとわかりやすいでしょう。3つすべてが、FIT 4で使われていた膨張式ラバーブラダーではなく、ダンパー内部でオイルの膨張を許容するスプリングバック式内部フローティングピストンを備えたGripアーキテクチャを採用しています。

実用上の違いは、調整性、重量、そしてトラベルの深い領域でのフォークの挙動に集約されます。FoxはGrip SLをクロスカントリー向け、Grip Xをトレイルとエンデューロの主力、Grip X2をラインナップ中最もダウンヒル志向のダンパーと位置づけています。

Grip SL：3つの中で最も軽量

Grip SLは新しいダンパーの中で最も軽量で、最も重量を削減するため、32 StepCast、34 StepCast、32 TaperCastに搭載されています。走行中に切り替えられる3つの圧縮ポジションを維持し、Foxによればペダリングを強く踏む場面に適したファームロックアウトを追加しています。また、スムーズなブローオフ力により、ロックアウト中に段差を踏んでもフォークは衝撃を吸収します。

トレードオフは調整性です。ここには独立した低速圧縮ダイヤルがないため、オープンモードを細かく調整したいライダーは、より上位のラインナップを検討したくなるでしょう。

Grip X：トレイルとエンデューロ向けの調整幅を拡大

Grip Xは両極端の中間に位置します。Foxは、より軽量なGrip SLよりも調整性、トラクション、予測可能性に優れると主張しており、通常の34、36、38フォークに搭載されています。高速・低速圧縮調整に加え、低速リバウンド調整を備えます。

珍しい点はファームモードです。単純なクライムスイッチではなく、高速圧縮ダイヤルの最後のクリックで作動します。そのため、登坂前にダイヤルを締め込み、その後は好みの設定に戻すことができます。14クリックを回す必要があるため、慣れるまで少し時間がかかります。

Foxは、Grip X2ダンパーと比べて120 gの軽量化を実現しながら、同等のトラクションコントロールと予測可能性を提供すると主張しています。そのため、重量を増やさずにセッティングを調整したいほとんどのトレイルライダーにとって、妥当なデフォルト選択となります。

Grip X2：最もダウンヒル志向のダンパー

Grip X2は3つのうちのフラッグシップです。Foxは、モトクロスとスーパークロスのレースサスペンションで見られるレベルの調整性をもたらすと述べ、これまでに作った中で最も滑らかで、最も調整可能で、最もサポート性の高いマウンテンバイク用フォークダンパーだと表現しています。

旧Grip 2と比較すると、ベースバルブは22 mmに拡大し、バルブ数は20 mm・7バルブから23バルブに増えました。これらのバルブがダンパー内部のオイル流量を制御し、その結果として段差への応答が速まり、感度が向上し、調整範囲が拡大すると主張されています。狙いは、トラベルのより高い位置を維持しながら、タイヤを接地させてトラクションとライダーの自信を確保するフォークです。

Grip 2の4-way調整性を維持し、高速・低速圧縮とリバウンド回路を備え、36、38、40フォークと組み合わされ、ヘビーデューティトレイルからダウンヒルバイクまでをカバーします。Grip X2を備えた34も存在しますが、アフターマーケット購入ではなく、コンプリートバイクの純正装着のみとなります。

適合性、価格、アフターマーケットアップグレード

Foxは引き続きPerformance、Performance Elite、Factoryという命名を使用します。エントリーレベルのPerformanceフォークは、3ポジションスイープ調整と低速圧縮ダイヤルを備えた従来の標準Gripダンパーを依然として使用しています。新しいダンパーのいずれかを得るには、Performance EliteまたはFactoryフォークが必要です。最もわかりやすい外見上の手がかりはスタンチョンの仕上げです。Factoryフォークは金色のKashimaコーティングスタンチョンを使用し、ミドルレンジのPerformance Eliteフォークは黒いスタンチョンを使用します。

価格は、このラインナップが決断を迫る部分です。新しいダンパーを搭載したフォークの英国価格は£1,000を超えるところから始まり、かなりの出費です。そこまで予算を広げられないライダーには、通常のGripダンパーを備えたより安価なFox Performanceシリーズフォークという選択肢があります。

中間の道もあります。34、36、38、40のシャシーは変更されていないため、新しいダンパーを単体で購入し、既存のフォークに取り付けられます。つまり、すでに所有しているフォークを、全体を交換せずに最新仕様にできます。

購入アドバイス：あなたのライディングに合うFoxフォークとダンパーはどれか

ダンパーは価格ではなくライディングに合わせて選びましょう。グラム単位を気にするクロスカントリーおよびマラソンライダーは、32 StepCastとGrip SLダンパーから最大の恩恵を得られます。軽量化と引き換えに、よりシンプルな調整を受け入れる形です。セッティングを調整したいトレイルライダーには、34または36のGrip Xがより柔軟な選択となるでしょう。優先事項がダウンヒルでのコントロールであるライダー、または38に乗るライダーは、Grip X2を検討すべきです。

購入前に確認すべき実用的なポイントが2つあります。モデル名だけではわからないため、そのフォークに実際にどのダンパーが搭載されているかを確認すること。そして、既存のシャシーが互換性があるなら、完全な新フォークよりもアフターマーケットダンパーへの交換のほうが理にかなうかどうかを検討することです。

まとめ

この世代のFoxフォークは、全面的な再設計というよりも統合が主題です。1つのダンパーファミリー、3段階の調整性、そして印象的な新しいクロスカントリーフォーク。32 StepCastの後ろ向きアーチは視覚的な話題の中心ですが、多くのライダーにとってより有用な変更は、新しいダンパーを単体で購入し、既存のフォークを最新仕様にできることかもしれません。