2026年ベストエンデューロマウンテンバイクフォーク：ロングトラベルフォーク8本を比較

はじめに

サスペンションフォークは、どんなマウンテンバイクにおいても最も影響力の大きいパーツのひとつです。バイクのハンドリング、荒れた路面での快適さ、そしてフロントホイールが狙った方向へ向かうという信頼感の大きさを左右します。多くのライダーにとってフォークは最初に検討する本格的なアップグレードであり、プレミアムな選択肢が今や1,000ドル近くかそれを超える価格に達しているため、市場の安価な側であっても本格的な投資といえます。

この比較では、有名ブランドの29インチエンデューロフォーク8本を扱います。すべてロングトラベルで、エンデューロライディングとレース向けに作られています。ここに登場するフォークはすべて、35mm〜38mmのスタンチオンを備えた頑丈なシャシーを採用し、160mm〜170mmのトラベルを提供し、コイルではなくエアスプリング式です。すべてBoostスルーアクスル間隔と1.5インチのテーパードステアラーチューブを使用し、オフセットはこのグループ全体で44mm、1本のみ43mmです。

比較を公平に保つため、すべてのフォークは同じバイク、同じタイヤ、同じ空気圧、同じバーハイトで、同じトレイルを走行させました。これにより、本当に重要な要素であるシャシーの剛性、スプリングの感触、ダンピングコントロールを切り出して評価しやすくなりました。

これらのエンデューロフォークをどう評価したか

サスペンションの比較は、変数を管理して初めて意味を持ちます。すべてのフォークを1台のバイクで、同一のタイヤ、空気圧、コックピットセッティングで走らせることで、乗り味の違いをバイク側ではなくフォークに起因させることができました。

3つの性質がグループを分けました。1つ目は、強いコーナリングや大きな荷重時におけるシャシーの剛性で、剛性の高いモデルはラインを保ち、柔らかいモデルは曖昧に感じられ始めました。2つ目は、小さな段差、根、滑りやすい岩での感度で、これがフロントタイヤの追従性とグリップを維持します。3つ目はミッドストロークのサポートで、荒れたセクションに踏み込んでもフロントが沈み込んだり潰れたりしない性質です。

重量と調整範囲の実用性も重要でした。調整幅の広いフォークはセッティングしやすく、とくに軽量なライダーは、柔らかい側でもまだ使える範囲が残っているダンピングの恩恵を受けます。

Fox 38 Performance Elite

ミドルグレードのFox 38 Performance Eliteは、最上位の38 Factoryと同じ調整機能を持ちながら、スタンチオンの金色のKashimaコーティングを省いています。Grip 2ダンパーはVVC付きの高速・低速コンプレッションとリバウンド調整を提供し、EVOLエアスプリングがスプリングカーブを担います。

38mmのスタンチオンと頑丈なマグネシウム製ロワーにより、このフォークはどれほど強くコンプレッションやコーナーに押し込んでも圧倒的な安定感を感じさせます。このグループでは最も重く、2.46kgです。EVOLエアスプリングはスティクションが最小限で、しなやかでありながらサポート感があります。

Fox 38 Performance Eliteが譲るのはダンピングです。Grip 2カートリッジは強く減衰し、重量のあるライダーには合うかもしれませんが、テストチームの軽量なメンバーは感度を得るために両方のコンプレッション設定を全開にする必要がありました。しっかりしたサポートはここにある他のフォークと比べて快適さを犠牲にしており、初期感度が十分でないため、本来のポテンシャルを発揮しきれていません。

DVO Onyx SC D1

DVOは多くのライダーがサスペンションで最初に思い浮かべる名前ではありませんが、Onyx SC D1は最上位クラスの機能満載です。低速・高速コンプレッションと低速リバウンド調整、ロワーレッグのブリードバルブ、そして同ブランドのOTT（オフ・ザ・トップ）アジャスターを備えています。このアジャスターはコイルネガティブスプリングで、プリロードをかけることでトラベルの最初の30パーセントの感度を、残りの70パーセントに影響を与えずに調整できます。

堅牢な35mmスタンチオンを備えたOnyxは、ライダーをラインに保つだけの強さがあり、高負荷時でも明確なたわみや固着は見られませんでした。乗り味は中庸で、ここで最も活発なフォークではありませんが、剛性の高いシャシーのように過度に高く乗り上げてサポート感があるわけでもありません。

OTTアジャスターを完全に閉じた状態が最良の初期感触をもたらし、ホイールが地面を正確に追従し、トラベルの深い部分までグリップを維持しました。Onyxは全体的にかなり滑らかな性能ですが、ダンパーがよりしっかりした性格を与え、強く踏み込むのを支える一方で、ハンドルバーを通じてより多くのフィードバックを伝えます。

EXT Era V2

EXT Era V2はこのグループで最も高価なフォークであり、唯一ヨーロッパ製です。巧みなハイブリッドコイル＋エアスプリングを採用し、2つの調整可能なポジティブエアチャンバーがミッドストロークと終盤のサポートを制御し、コイルスプリングが感度を高めます。ダンピングは外部からの低速・高速コンプレッションとリバウンド調整で行われます。

36mmのシャシーはスペック上はRockShox ZebやFox 38よりも細いものの、形が崩れるほどたわむことはなく、ここにあるどのフォークと比べても遜色ない精密さを感じさせます。速く走って強く踏み込むときに最もよく機能しますが、同時にこのグループでより疲労を招くフォークのひとつでもあります。

Era V2はここで最も感度の高いフォークではなく、小さな滑りやすい岩や根の上で最もしなやかな選択肢のようにトラクションを探しに行くことはありません。コンプレッションとリバウンドを全開にしても同様です。ただしミッドストロークのサポートは非常に良く、ハンドルバーの高さが急に変わらない落ち着いた感触をもたらし、ライダーがトレイルの凹凸の上に留まり、驚くほどうまく速度を保てます。

Formula Selva R

Formulaはブレーキでよく知られていますが、Selva Rはサスペンションでも同ブランドの実力を強く示します。その35mmスタンチオンはここで最も細い部類に入り、それを調整機能で補っています。エアスプリングは独立して加圧できるポジティブとネガティブのエアチャンバーを使うため、ネガティブチャンバーにより高い圧力を入れてトラベルの初期をよりしなやかにできます。プログレッションはFormulaのNeoposポジティブボリュームスペーサーで制御され、これはポジティブエアチャンバー内の圧力が上がると圧縮する独立気泡フォーム製です。

外部から調整可能な高速・低速コンプレッションと低速リバウンドがあり、コンプレッションバルブはFormulaのCTS（コンプレッションチューニングシステム）の一部として交換でき、7種類のバルブのうち2つが付属します。調整可能なしきい値付きのロックアウトレバーも装備されています。2.1kgで、ここでは軽量なフォークのひとつです。

ポジティブチャンバーに76 PSI、ネガティブに96 PSIを入れ、コンプレッションダンピングを開いた状態で、Salva Rの調整には数本のランが必要でした。最初はミッドストロークがサポート過剰に感じられ、乗り味は厳しいものでしたが、同じ空気圧のままプリインストールされた赤いCTSバルブを青に交換すると、ミッドストロークに快適さと動きが加わり、フォークははるかに寛容になりました。プログレッションは印象的なままで、フルトラベルを完全に使い切ることはありませんでした。このフォークは信じられないほど滑らかで落ち着いており、しなやかで比較的軽く、非常に印象的で、このグループのベストピックです。

Manitou Mezzer Expert

Mezzer ExpertはMezzer Proの最も安価な兄弟で、700ポンドまたは849ドルという非常にお手頃な価格です。その魅力的な価格にもかかわらず、はるかに高価な多くのフォークを上回る性能を発揮します。独自の37mmスタンチオンと、剛性を保ちながら軽量化をうたうリバースアーチ設計を採用しています。2kg強で、このグループで最も軽いフォークです。

外部から調整可能な低速コンプレッションとリバウンドダンピング、ロックアウトを備え、エアスプリングにはボリューム調整が内蔵されています。アーチ背面のブリーダーバルブはロワーレッグ内の圧力上昇を逃がしますが、単純なプッシュボタンではなく六角レンチが必要です。エアスプリングは自動等圧化されるポジティブとネガティブのチャンバーを使用し、フォークはポジティブエアチャンバーの容積を変更するインクリメンタルボリューム調整システムも採用しています。ダンピングはオープンバスカートリッジから供給され、6ポジションの外部コンプレッションアジャスターが高速と低速のダンピングを同時に動かし、加えてフォーク下部に低速リバウンドがあります。

細かい振動の多いトレイルでの小さな段差の感度は優れていました。低いブレイクアウェイフォースにより、フォークはサグの範囲に快適に収まり、小さな段差をうまく吸収し、ハンドルバーを通じた振動を減らしてタイヤの接地を維持しました。ミッドストロークのサポートは中程度で、フォークはトラベルを使い切って繰り返しのヒットから素早く回復し、優れたコントロールをもたらします。頑丈なシャシーは十分な剛性を感じさせ、高負荷時にも目立ったたわみや引っかかりはなく、卓越した価格性能比を備えた堅実なオールラウンダーです。

Marzocchi Bomber Z1 Air

MarzocchiのZ1は長年にわたり安定した性能を誇ってきました。現代のMarzocchiフォークは過去のようなオイル封入のオープンバス設計ではないかもしれませんが、Z1は親会社Foxの使いやすいGripダンパーを採用し、外部からの低速コンプレッションとリバウンド調整、そしてEVOLエアスプリングを備えています。これらは36mmスタンチオンのMarzocchiシャシーに収まっています。36mmのアッパーがロングトラベルには弱くたわみやすいと思うなら、Z1はそれを覆します。ドロップ、穴、ピンボールのようなロックガーデンにも迷わず突っ込み、狙った場所を正確に走り続けます。

基本的なダンパーにもかかわらず、サポート感がありながらしなやかな感触で、驚くほどうまく速度を保ちます。安価なManitou Mezzerほどトラベルに沈み込まないため、初期のしなやかさは劣りますが、角張った段差を効率的に吸収し、荒れたトレイルの形状を、ライダーに多くのフィードバックを伝えずに吸収するのが得意です。

Cane Creek Helm MKII

外見上、Helm MKIIは最大160mmのトラベルとより細い35mmスタンチオンのため、ここにある最大級のフォークと競う風格はないように見えますが、要所で実力を発揮します。より小さいシャシーと短いトラベルにより、2kg強でこのグループで最も軽いフォークのひとつです。Cane Creekのノースカロライナ工場でハンドビルドされており、非常に高い品質管理が期待できます。

外部から調整可能な高速・低速コンプレッションダンピングと低速リバウンド調整を備え、他のほとんどのフォークと異なり、独立して調整可能な大容量のポジティブとネガティブのエアスプリングを使うエアスプリングを採用しています。これにより、ネガティブ圧をポジティブに対して微調整し、トラベル初期のしなやかさを向上させられます。セッティングには少し理解が必要ですが、一度合わせれば印象的な逸品です。

このフォークはトラベルの初期を通じて素晴らしいサポート感があり、トレイルの刺すような振動の多くを取り除き、ライダーに厳しいフィードバックを伝えません。根や滑りやすい岩で大量のトラクションを提供し、テクニカルな地形で非常にうまく速度を保ちました。ミッドストロークのサポートは最も強いわけではありませんが、ライダーが強めたい場合には低速コンプレッションダンピングの良い調整範囲があり、その代わりに少し感度を犠牲にします。繰り返しの段差では落ち着きを保ちますが、軽量なライダーはリバウンドの範囲が十分に速くならないと感じるかもしれません。75kgのテストチームはリバウンドダンピングの限界近くまで使っていました。大きなヒットも快適に処理し、小さめのシャシーにもかかわらずHelmはフロントホイールを狙った場所に正確に置けるだけの十分な剛性があります。

RockShox Zeb Select

Zeb Selectはこのグループで最も安価なセットかもしれませんが、最上位のUltimateと同じ38mmスタンチオンとDebonair+スプリングを共有しています。最新のCharger 3ではなくRockShoxのより簡素なCharger RCダンパーを使うため、外部からの低速コンプレッションとリバウンドダンピング調整のみで、ここにある他のモデルより調整項目は少なくなります。エアスプリングのプログレッションはボリュームスペーサーで微調整できます。

新しいスプリングにより、フォークはトラベルの中でより高い位置に乗り、バイクのフロントを高く保ってハンドルバーを押し込みコーナーに荷重をかけやすくします。小さな段差でのしなやかさは最も高くなく、根の上やトラクションが最も重要なサポートのないコーナーでの自信を制限します。RockShox推奨より5 PSI低い圧力でも同様でした。

ただし速度を上げると、ミッドストロークのサポートが、荒れたセクションにZebを向けても大きなヒットを吸収して動じないという自信を与えます。リバウンドダンピングは良い範囲を持ち、フォークを速く動かして衝撃の合間に回復させます。価格を考えれば確かに印象的ですが、サポートと快適さを同時に調整するのは難しいところです。

総合的な購入アドバイス

正しいフォークは、純粋な価格よりも、ライダーがフロントエンドに実際に何を求めるかで決まります。

純粋なバリューが最も重要なら、Manitou Mezzer Expertは反論しにくい選択です。ここで最も安価で最も軽く、それでいて印象的な小さな段差の感度と、剛性が高く自信のあるシャシーを提供しました。Marzocchi Bomber Z1 Airももうひとつの強いバリューで、予測しやすくしなやかな乗り味と、酷使に耐えるシャシーを備えています。RockShox Zeb Selectは、最新のエアスプリングを備えた38mmシャシーへの最も手頃な入口であり、遅いテクニカル地形を探るよりも速いペースで走るライダーに報います。

最も滑らかで調整しやすい乗り味を求めるライダーには、Formula Selva Rが際立っています。独立して加圧できるポジティブとネガティブのチャンバーと交換可能なコンプレッションバルブにより、ここで最もユーザー調整がしやすいフォークであり、一度セッティングすれば本物のプログレッションを伴うしなやかで落ち着いた性能を発揮します。Cane Creek Helm MKIIは、卓越した初期感度と軽量なパッケージで、大手ブランドに対する価値ある代替です。ただし軽量なライダーはまずリバウンド範囲を確認してください。

EXT Era V2は、精密なミッドストロークのサポートを求め、引き換えにより硬く疲労を招く乗り味を受け入れられる、速くアグレッシブなライダーに適しています。Fox 38 Performance Eliteは、圧倒的で剛性の高いシャシーと完全な調整機能をもたらしますが、重めのダンピングのため、軽量なライダーは望む感度が得られるか注意深く確認すべきです。

結論

このグループ全体で最も印象的だったフォークは、剛性が高く正確なシャシーと、小さな段差での本物の感度、そして使えるミッドストロークのサポートを両立したものでした。Formula Selva Rはそれを誰よりも上手くこなし、トップの座を獲得しました。一方でManitou Mezzer ExpertとMarzocchi Bomber Z1 Airはバリューで最も強い説得力を持ちます。快適さよりも純粋な速度とサポートを優先するライダーは、EXT Era V2とFox 38 Performance Eliteにより多くを見出すでしょう。