Redshift Cycling Products: ロード、グラベル、アドベンチャーライダーのための7つの異色アップグレード

はじめに

Redshiftは、カタログで見ると奇妙に見えるけれど、実際に乗ってみると遥かに納得できるコンポーネントを作っています。そのラインナップは、ひとつのアイデアを軸にしています。つまり、1台のバイクで、速いタイムトライアル風の走りから、荷物を積んだ長距離アドベンチャーライドまで、はるかに広い用途をカバーできるようにするという考え方です。

このガイドでは、ラインナップの7つの製品を取り上げ、それぞれが路上で実際に何をするのか、そしてどこにお金をかけるのが最善かを解説します。ここに挙げる製品はどれもアクセサリー市場のプレミアム価格帯に位置するため、有用な問いはエンジニアリングが優れているかどうかではなく、これらのうちどれがあなたのライドですでに抱えている問題を解決するか、という点です。

これらのRedshiftアップグレードが際立つ理由

ラインナップ全体を貫く2つのテーマがあります。ひとつは調整性です。いくつかの製品では、部品を交換するために停まらずに、走行中にライディングポジションを変更できます。もうひとつは、荒れた路面での快適性です。それが穴だらけの小道であれ、長いグラベルダウンヒルであれ変わりません。

この組み合わせが、このラインナップを異色なものにしています。部品はシステムとして連携するように設計されており、最大の効果はそれらを組み合わせることで得られます。たとえば前傾シートポストとクリップオンエクステンション、あるいはサスペンションステムとサスペンションシートポストの組み合わせです。個々のパーツもそれ自体で十分に魅力がありますが、システムとしてのアプローチが共通のデザイン言語を説明してくれます。

Redshift デュアルポジション シートポスト

Dual-Position Seatpostは、その名のとおりの働きをします。2つのサドルポジションを提供し、走行中に切り替えられます。後方ポジションでは、ハンドルバーまでのリーチは私たちのセットアップで約66 cmでした。前方に移動すると、およそ61 cmまで縮まります。この5 cmの変化は姿勢を大きく変えるもので、リラックスしたロードポジションと、タイムトライアルバイクのような攻撃的な前乗り感覚の違いを生みます。

平行リンク機構が移動中もサドル角度を一定に保ち、サドルはわずかに上昇して約69 cmから約70 cmになります。つまり、脚の伸びはどちらのポジションでもほぼ同じに保たれ、これはよく考えられた設計です。機構は一度かみ合えばしっかりと固定され、可動部から想像されるようなぐらつきはまったくありません。

Redshift ShockStop サスペンションステム

ShockStop Suspension Stemには2つのバージョンがあります。軽量で高価なほうは£250、もう一方は約£189.99です。ロードバイクやグラベルバイクに通常のステムと同じようにつきますが、手が衝撃を受けるまさにその場所にショックアブソープションを追加します。

さまざまな長さと角度が用意され、反転も可能で、交換可能なエラストマーを使って体重に合わせてサスペンションのトラベル量を調整できます。ピボットポイントは1つだけなので、路面の凹凸を越えるときにバーがわずかに前方へ傾きます。

実際に使うと、このステムは荒れた路面を非常に効果的にならしてくれます。ロードタイヤを履いたグラベルでのタイムトライアルポジションで使用したところ、凸凹した区間がまったく気にならなくなりました。唯一の妥協点はシングルピボットであることです。市場には2ピボットの代替品もありますが、価格はかなり高くなります。ほとんどのライダーにとって、得られる快適性に比べればその差は小さいでしょう。

Redshift クイックリリース クリップオン エアロバー

このクリップオンエアロバーはよく作られており、クイックリリースレバーで約4秒でエクステンションを取り付けたり取り外したりできます。その速さこそが要点です。エクステンションが不要なら、外してそのままバッグにしまえます。

デュアルポジションシートポストと組み合わせると、2つのパーツで合わせて約£400になり、どんなバイクにも本格的なタイムトライアル風のセットアップを与えます。専用のタイムトライアルマシンほど速くはありませんが、およそ£2,000安く済みます。長距離やアドベンチャーのライダーにとって、エクステンションは長時間サドルに座るためのもうひとつのハンドポジションも追加してくれます。

Redshift Kitchen Sink ハンドルバー

Kitchen Sink Handlebarは、グラベルやアドベンチャーライドを狙った大きくフレアしたドロップバーです。標準バージョンは£100、フロントループ付きバージョンは£140、対応するフロントバッグは£40です。このループとバッグの組み合わせは本当に便利で、食べ物や小物を手の届くところに置いておけます。

幅はラインナップ全体で異なります。最小バージョンは約40 cmですが、強いフレアのためシフター位置での実効幅はおよそ34 cmまで狭まるので、いつものバー幅に合わせる前に慎重に考える価値があります。ハンドポジションは40 cmに近く、つまりこのバーは幅広い選択肢を提供します。

このポジションの広がりこそが、このバーの存在価値です。少し後ろに座って広いグリップにしたり、上に移動して狭いグリップにしたり、長時間のライドで同じ手の部分に負荷をかけ続ける代わりに体重をあちこちに移せます。快適で、フレアも自然に感じられ、フロントバッグマウントは多くのバイクパッカーがよく知る問題を解決してくれます。

Redshift ShockStop Pro サスペンション シートポスト

ShockStop Pro Suspension Seatpostは£300、非Proバージョンは約£230です。シートポスト内部にサスペンションストロークを備え、ほとんどの一般的なバイクフレームに適合し、27.2 mmのポストとしてシム付きで出荷されるので、幅広いバイクに取り付けられます。

スプリングと基部のプリロードアジャスターで、体重に合わせてたわみ量を設定できます。Proバージョンはより軽量で、標準モデルよりもばね感が目立ちにくく、それを好むライダーもいれば好まないライダーもいるでしょう。グラベルや穴だらけの道では、快適性の差はかなりのものです。非Proバージョンにも何の問題もなく、最後の数グラムを追い求めないライダーにとっては依然として有力な選択肢です。

Redshift Cruise Control トップグリップ

Cruise Control Top Gripsは、ドロップハンドルバーのトップ部分でバーテープの下に入る小さなゴムパッドです。手のためのより広く柔らかいプラットフォームを作り出し、リーチを目に見えて短くします。

この短くなったリーチは、購入前に確認する価値があります。すでにポジションが決まっているなら、この変化は合わないかもしれませんし、トップ部分は以前よりシフターから遠く感じられ、そこを握るとより上体が起きた姿勢になります。とはいえ一度取り付ければ、グリップはむき出しのバーテープよりもずっと快適です。Redshiftは長いバーテープも作っているので、巻いてもバー全体を覆えます。

Redshift Cruise Control ドロップグリップ

Cruise Control Drop Gripsは、同じアイデアをドロップ部分に適用したものです。手のためのより大きなプラットフォームを作り出し、心地よいグリップ感があります。トップバージョンと違い、上からバーテープを巻きません。グリップが終わる場所からテープを巻き始めます。

あらゆるタイプのドロップハンドルバーに適合し、£40とラインナップの中では安価な部類に入りますが、小さなアクセサリーとしては依然として慎重に検討すべき買い物です。長時間ドロップ部分で過ごすなら、そのポジションの感触を想像以上に変えてくれます。

総合的な購入アドバイス

価格は、このラインナップ全体を通じて一貫した唯一の欠点です。ここに挙げた製品はどれも一般的な同等品に比べて高価で、£40のグリップがグループ内で最安です。支払っているのは丁寧な設計と長く使えるように作られたコンポーネントであり、実際に使うつもりなら妥当なトレードオフです。

このラインナップに臨む最も賢明な方法は、すでに抱えている問題に対して買うことです。2台目のバイクなしでタイムトライアルポジションを得たいライダーは、デュアルポジションシートポストとクリップオンエアロバーをペアで検討すべきです。荒れたターマックやグラベルを走る人なら、サスペンションステムとサスペンションシートポストからより多くを得られるでしょう。Kitchen Sink Handlebarは、荷物を積んだアドベンチャーライドや、手の快適性が最も重要になる長い一日に適しており、2種類のグリップセットは、Redshiftのアプローチが自分に合うかを試す最も低コストな方法です。

名称についてひとこと。Proのラベルはいくつかの製品に付いており、主に設計が劇的に違うというより、より軽量な作りであることを示します。標準バージョンも十分に実力があります。

これらはニッチなコンポーネントであり、ほとんどのライダーは見て、誰向けなのかと首をかしげるでしょう。それはもっともな反応です。この種のエンジニアリングを求める人々は、たいてい製品が期待を上回り、ポジションと快適性の小さな変化が長いシーズンを通じて積み重なることに気づきます。

結論

Redshiftは調整性と快適性を軸に一貫したラインナップを築いており、個々のパーツは一緒に使うことで最も強みを発揮します。解決したい問題から始め、価格がプレミアムであることを受け入れれば、これらのアップグレードは1台のバイクがまったく異なる種類のライディングでどう感じられるかを変えてくれます。