Pinarello F1、Colnago Steelnovo、Wahoo Elemnt Ace、Scott Addict RC：購入ガイド

はじめに

ロードサイクリングの世界では現在、4つの新製品が注目を集めており、それぞれ価格帯も大きく異なります。PinarelloはFシリーズのレースレンジにF1を追加して入口を広げました。Colnagoは創業70周年を記念し、70台限定のスチールバイクを発表。Wahooは風センサーを搭載した過去最大のサイクルコンピューターをリリースしました。そしてScottは、初代以来となる6キログラム未満の領域にAddict RCを戻してきました。

それぞれが異なる課題を解決するものであり、どれも購入前に理解しておく価値のあるトレードオフを抱えています。

選ぶ際のポイント

完成車の場合、価格を大きく左右するのはフレームのカーボン積層、コンポーネントのグレード、そしてホイールセットであり、隣り合うモデル間の性能差は、価格差が示すほど大きくないこともよくあります。また、より手頃な価格帯のビルドにメカニカルコンポーネントが戻ってきており、ケーブル変速を好む人や、とにかく出費を抑えたい人にとっては重要なポイントです。サイクルコンピューターについては、画面サイズ、日差しの下での視認性、インターフェースの反応速度が、機能リストの長さよりも日々の使い勝手を大きく左右します。

Pinarello F1：エントリーレベルのイタリアン・レースバイク

F1はPinarelloのFシリーズレースレンジの最下位に位置し、Dogma F、F9、F7、F5の下に来ます。このラインナップの数字はそれぞれ仕様レベルに対応しており、F1は約3,000ポンドという新たなエントリーポイントです。

この価格で得られるのは、12速のShimano 105メカニカルコンポーネント、アルミホイール、そして2ピースコックピットのアルミバーとステムです。フレームはT600カーボン積層を採用しており、F5のT700より1段下、F7とF9はT900、Dogma FはT1000で作られています。結果としてやや重いフレームになりますが、上位モデルと同じデザイン言語とジオメトリは保たれています。

価格的な立ち位置がF1の面白いところです。3,250ポンドのSpecialized Tarmac Sportより250ポンド安く、ダイレクト・トゥ・コンシューマーのCanyon Ultimate SL7は2,349ポンドです。2,000～4,000ポンドの価格帯はライダーに最も人気のあるカテゴリーであり続けているため、F1は競争の激しい市場に投入されたことになります。

確立されたレースプラットフォームと分かりやすいアップグレードの道筋を求める買い手にとって、F1は理にかなった選択です。軽量ホイールと速いタイヤを組むことは、他のどんな単一の変更よりもバイクの性格を変えるでしょう。

Colnago Steelnovo：70周年記念のスチールビルド

Colnagoが自らへの70歳の誕生日プレゼントとして用意したのがSteelnovoで、わずか70台限定の現代的なスチールロードバイクです。1970年代から1980年代にブランドを定義づけたスチール構造を下地にしながら、細部は完全に現代的です。テーパードカーボンフォーク、完全内装ケーブルルーティング、T47ボトムブラケット、ディスクブレーキ、そして35mmまでのタイヤクリアランスを備えています。

コンポーネントはあえてイタリア製でまとめられ、Campagnolo Super Record WirelessコンポーネントとCampagnoloホイールが主役です。スルーアクスルやバーエンドプラグといったCarbon-Tiのパーツには、ブランドのクローバーモチーフがあしらわれています。Brooks Cambium C13サドルが、このビルドにささやかな英国のアクセントを添えています。

最大の障害は入手性です。70台のみの製造で、オンライン注文の受付は15日間だけ。欲しい人は素早く動く必要があります。

Wahoo Elemnt Ace：風センサー搭載の大画面サイクルコンピューター

Elemnt Aceはかなりの大きさです。マウントから突き出た部分を測ると、長さ125mm、幅69mm、厚さ19mm。Garmin Edge 1040より1センチ近く長く、Hammerhead Karooより2.3cm長く、iPhone XRより2cmほど短いだけです。ハンドルバーに付ければ否応なく目に入るヘッドユニットです。

これを際立たせているのが風センサーです。ユニット前面に配置された気圧センサーが風速を推定します。地上速度と組み合わせることで、向かい風や追い風がどれほど強いか、また他のライダーの後ろでどれだけうまく風を避けられているかが分かります。ヘッドユニットとしては初の試みですが、現時点での実用性は限定的です。最も明確な用途はタイムトライアルのコース偵察であり、この技術は今よりも今後発展するにつれて重要になっていくでしょう。

もう一つの目玉は画面です。3.8インチはヘッドユニットとしては最大で、やや角ばった3対2のアスペクト比、バックライト付きで高効率、そして太陽光の映り込みに強く視野角も広い半透過型薄膜トランジスタパネルを採用しています。旧世代のWahooの画面が扱えた色数は16色でしたが、今回は約1,600万色。これは主によりクリアで読みやすい表示につながります。インターフェースは全面的に刷新され、Wahooのコンピューターとしては初のタッチスクリーン搭載です。反応は良好ですが、Hammerhead Karooほど速くはなく、スマートフォンにはまだ遠く及びません。

550ポンド／600ドルという価格のElemnt Aceは、650ポンドのGarmin Edge 1050を下回ります。ソーラー版はさらに高額です。この価値が保たれるかどうかは、本格的な走行距離で使い込んでみて初めて分かります。どのヘッドユニットにもある小さな不満は、そうやって見つけるしかありません。

Scott Addict RC Ultimate：6kg未満のハロービルド

Addict RC Ultimateは、6キログラムの壁を破った初の量産ディスクブレーキロードバイクです。Addictの第4世代にあたり、初代はメカニカル変速とリムブレーキながらすでに極めて軽量でした。ディスクブレーキ、電子変速、より広いタイヤクリアランスを加えつつ、あの重量に戻すまでに4世代を要したことになります。

ハローモデルはHMX SLフレーム積層を採用し、シリーズの他のモデルは標準のHMX積層で、約40g増となります。さらにSRAM Redコンポーネント、Syncros Capital SL40一体型カーボンホイール、パワーメーターを装備します。

UCIの最低重量規定6.8kgは、安全性を犠牲にしてまで重量を追い求めることを防ぐために存在しますが、現在は規定を下回る量産車がいくつも登場しています。とはいえこのルールが適用されるのはUCIレースのみです。多くのライダーにとって軽量バイクの魅力はもっと単純で、生き生きと感じられ、もっと強く走りたくなることです。ここでより重要なのは、Scottがシリーズ全体で同じジオメトリを維持している点で、ハンドリングは神経質にならずどっしりとしており、低重量のために乗り心地が犠牲になっていません。

Scott Addict RCシリーズ：Pro、10、20、30の比較

ハローモデルの下に位置するAddict RCのラインナップは、同じフレームジオメトリを共有し、各価格帯で競争力のある公称重量を実現しています。価格が下がるにつれて変わるのはコンポーネントとコックピットであり、ハンドリングではありません。

この構成のおかげで、このシリーズは多くのブランドのなかでも比較検討しやすいものになっています。予算を決めたら、すっきりとしたフロントエンドになる一体型コックピットか、調整が簡単な2ピース構成かを選ぶだけです。

Scott Addict RC Pro：Dura-Aceビルド

8,599ポンドのRC ProはDura-Ace仕様で、標準のHMXフレーム積層を使用しています。目立つのはパワーメーターが省かれている点で、この価格では意外に感じられます。

Scott Addict RC 10：統合型コックピットのUltegra

RC 10は6,599ポンドで、Ultegraコンポーネントと一体型コックピットを組み合わせています。こちらもパワーメーターは付きません。

Scott Addict RC 20：2ピースコックピットのUltegra

5,899ポンドのRC 20は、RC 10と同じUltegraコンポーネントを使いながら、バーとステムは2ピース構成です。ポジションをまだ詰めているライダーにとって、フィットの変更がはるかに楽になります。

Scott Addict RC 30：105 Di2のエントリーポイント

RC 30は4,899ポンドのエントリーモデルで、Shimano 105 Di2仕様です。ハローモデルと同じジオメトリを持つフレームに入る最も安価な方法です。

マーケットウォッチ：メカニカル変速の復権と新たなブランドの台頭

注目すべき動きが2つあります。1つ目はメカニカルコンポーネントの復権です。電子変速は長年にわたりバイクの価格を押し上げてきましたが、今はより手頃なビルドにメカニカルが戻りつつあり、Pinarello F1のようなバイクがその価格を実現できている大きな理由でもあります。Shimanoが立て直したメカニカルラインのドロップバー向けモデルは来年登場すると見られており、エントリーからミッドレンジにかけてのコンポーネント構成は再び変わりそうです。

2つ目は、このスポーツのトップに新しい名前が現れつつあることです。バリュー重視のブランドは、より低い価格で高性能を求める需要がどれほど大きいかをすでに示しており、既存メーカーも注視しています。深センに拠点を置き、すでに大手ブランド向けに年間数百万台を製造する中国のXDS Carbon Techには、WorldTourチームとの関連が取り沙汰されるXLabというサブブランドがあります。開発中とされるのはエアロバイクと軽量バイクの2モデルで、どちらもDogmaに使われるのと同じT1000カーボンを使用する可能性があります。もしこれらのバイクが競争力のある価格で欧米市場に到達すれば、既存ブランドは説明を求められることになるでしょう。

購入アドバイス：あなたに合うのはどれか

バイクは、自分が走る理由に合わせて選びましょう。認知されたブランドの確立されたレースプラットフォームと明確なアップグレードの道筋が欲しいなら、約3,000ポンドのPinarello F1が最も分かりやすい選択で、まずは軽量ホイールとタイヤに投資するのがよいでしょう。ダウンチューブのロゴよりも、1ポンドあたりの仕様の最大化が重要なら、ダイレクト・トゥ・コンシューマーの選択肢のほうが安く、自分でバイクを組むのが好きなライダーならフレームとコンポーネントを別々に仕入れてさらに突き詰められます。

軽さが走る楽しさにつながるなら、Scott Addict RCシリーズは数年前のハロービルドより低い価格帯で本当に軽いフレームを提供しており、ジオメトリを共有しているため安価なビルドでも乗り味は損なわれません。コレクション性を求めるなら、Steelnovoはイタリア製コンポーネントでまとめた限定スチールビルドで、長くは入手できません。サイクルコンピューターを探しているなら、Elemnt Aceは市場で最大の画面と最も珍しいセンサーを、最も近いライバルより安い価格で提供します。ただしサイズと、即座とまではいかないものの良好なタッチスクリーンを受け入れられることが条件です。

まとめ

今回登場したこれらのモデルは、今シーズンロードライダーが探しうるものの大半をカバーしています。F1は確立されたレースプラットフォームをより手の届くものにし、Steelnovoは個性的な一台を求めるライダーに向けた希少なスチールビルド、Elemnt Aceはこれまでのどのヘッドユニットよりも画面サイズとセンサーデータを推し進め、Addict RCシリーズは本当に軽いバイクがもはやラインナップで最も高価なモデルだけのものではないことを示しています。自分の実際の乗り方に合う一台を選び、最も大きな違いを生むアップグレードに予算を割きましょう。