新型レースバイクとグラベルギア：注目すべき5つの製品

はじめに

レースバイクとグラベルギアは波のように登場する傾向があり、今シーズンも実に多様な新製品がそろいました。2台のカーボンロードレースバイクは、価格と仕様へのアプローチが大きく異なります。SPD対応のパワーメーターペダルは、外部ポッドなしでグラベルバイクやマウンテンバイクに両側計測データをもたらします。ロードペダルシステムは、クリップインをしやすくすることを中心に設計されています。そして、長く展開されてきたグラベルタイヤシリーズが、ついに全面的な刷新を受けました。

それぞれの製品には明確な目的があり、見出しの数値を比較するよりも、それぞれが誰に向けたものかを理解することのほうが重要です。以下では、各製品が何を提供し、どこに位置づけられ、購入前に何を検討する価値があるのかを実用的な視点で見ていきます。

フレーム重量、コックピット設計、バッテリーの保守性、トレッドパターンといった細部は、所有して最初の数か月を過ぎた後の製品の印象を形作ります。そのため、以下の各セクションではこれらの領域を取り上げます。

購入前に検討すべきこと

ロードレースバイクでは、重量、空力性能、コックピット設計、タイヤクリアランスが有用な検討ポイントです。フレームが40 g重いだけでは、それだけで走行体験が変わることはほとんどありませんが、標準パーツで調整できるコックピットは、ポジションを細かく追い込むライダーにとって大きな利点です。タイヤクリアランスの広さも重要です。荒れたターマックでは、多くのライダーが今や32 mm以上を使っています。

ペダルでは、精度の公称値、バッテリー寿命、充電規格、摩耗・損傷したパーツを交換できるかどうかを確認しましょう。整備できるペダルは、一度の衝撃で廃棄しなければならないものよりはるかに長持ちします。

グラベルタイヤでは、速度とグリップは相反します。滑らかなセンターセクションは硬い路面や道路で速く転がり、背の高いショルダーラグは泥や緩いコーナーで必要なグリップを発揮します。取り付けのしやすさも確認する価値があります。特にフックレスリムでは重要です。

Van Rysel RCR：より手頃な価格でエアロレース性能

Van Rysel RCRは同ブランドのフラッグシップレースバイクで、リールの大学と共同開発され、カリフォルニアのSea Otter Classicで発表されました。それ以来人気の選択肢となり、スポンサードするプロチームがシーズンを通じて勝利を重ね、入荷分はすぐに完売しています。

ここで取り上げる仕様は、SRAM Rival AXSコンポーネントを搭載した標準RCRで、英国では£4,500で販売されています。この仕様にはパワーメーター、Michelin Power Cupタイヤを装着したZipp 303sカーボンホイール、Dedaの仕上げキットが含まれます。フレームはProレベルモデルと同じエアロ形状と特徴を備えており、主な違いは構造に使われるカーボンファイバーです。Proフレームは790 g、標準フレームは830 gと公称され、その差は40 gです。完成車重量はペダルなしで8 kgです。

対象ライダーに合う細部のひとつは、一体型カーボンエアロコックピットではなく、2ピースのハンドルバーとステムを採用している点です。ブレーキホースは依然としてステム下を通ってフレーム内に入るため、フロントまわりはすっきりしていますが、ステムやバーの交換はずっと簡単です。このバイクは白または青で、幅広いサイズが用意されており、現在ブランドのウェブサイトに在庫が掲載されています。

剛性や走行フィールはProモデルと異なりますが、両方を続けて乗り比べなければその違いは明白ではないでしょう。フラッグシップ価格を払わずにエアロレースジオメトリーと扱いやすいコックピットを求めるライダーにとって、標準RCRは妥当な出発点です。

Ridley Falcon RS：軽量エアロオールラウンダー

Ridleyは長い歴史を持つベルギーのブランドで、Falcon RSはSpecialized Tarmac SL8を範とした軽量エアロオールラウンダーを目指したモデルです。同ブランドのヒルクライムバイクHeliumと同じ軽さでありながら、Noahと同じエアロ性能をうたっています。フレームは830 gと公称され、他のトップレベルカーボンレースフレームと同水準です。

ここで取り上げる仕様は、ディープリムのDT SwissホイールとVittoria Corsaタイヤを組み合わせたUltegra Di2コンポーネントを搭載し、重量は7.4 kgです。より低価格な105 Di2バージョンも用意されています。英国ではUltegra Di2仕様が£8,200で販売されています。

最も特徴的なのは、フォーククラウンがフレームへとつながる部分のエアロディフューザーで、フォークからフレームへの気流を制御するために設けられたプロファイルの屈曲部です。Ridleyは、50 km/hで通常のフォークと比べて抵抗を10パーセント低減すると主張しています。そのほかの有用な細部として、将来のコンポーネントとの互換性を保つUDHリアドロップアウトや、レースバイクとしては一般的な32 mmを上回る34 mmタイヤのクリアランスが挙げられます。ジオメトリーはTarmac SL8に近く、スタックとリーチはおそらくわずかに高く長い程度です。

Favero Assioma MX-2：ポッド不要のSPDパワーメーターペダル

Faveroの新しいMX-2ペダルは、Shimano SPD互換でグラベルバイクとマウンテンバイクにパワー計測をもたらします。このイタリアブランドのロードペダルは電子部品を外部ポッドに収めていますが、MX-2はすべてをスピンドル内部に収めることでポッドを完全に排除しました。その結果、見た目がすっきりし、岩やトレイル上の障害物に引っかかるものもありません。

価格も大きな魅力です。両側計測バージョンは£600または$760、片側バージョンは£400または$500で販売されています。比較すると、Garmin Rally XC200は$1,200または£1,000です。このペダルは安価な製品という印象ではありません。アルミニウムボディはしっかりとした安心感のある重量で、完全に密閉され、浸水に対してIP67等級を備えています。また、クラッシュや強い衝撃の後でもケージ、ボディ、スピンドルをすべて交換できます。

バッテリーはペダルに内蔵されており取り外しはできません。充電はカラー部分のポートから行います。公称バッテリー寿命は60時間で、ほとんどの人にとって数週間分のライドをカバーします。充電にはUSB-Cではなくmicro USBを使用しますが、ケーブルは付属します。ペダルはShimano SPD互換で、クリートも箱に入っているため、ほとんどのグラベルシューズとマウンテンバイクシューズがそのまま使えます。

パワーメーターは最大3,000ワットまで精度1パーセントと公称されています。Cycling Dynamicsデータはブランド独自のスマートフォンアプリで利用でき、プラットフォームセンターオフセットやパワーフェーズなどが含まれます。パワーフェーズはペダルストロークのどこで最もパワーがかかっているかを示します。着座と立ち漕ぎの検出も含まれています。

パワーメーターペダルを交換するのではなく整備・修理できることは、数シーズンにわたって大きな違いを生みます。また、ポッドがないことは荒れた路面で真に実用的な利点です。

Time XPRO 12：クリップインのしやすさを追求したロードペダル

Timeはフランスのペダルブランドで、約3～4年前からSRAMが所有しています。今年は刷新されたロードおよびマウンテンラインナップを発表しました。ロードレンジには5モデルがあり、XPRO 12は最上位のSLのすぐ下に位置します。£300で販売され、ペダル市場の上位価格帯に確かに位置しています。

特徴的なのはICLIC保持システムです。小さなレバーがメカニズムを開いた状態に保つため、クリートをペダルに押し込むときに抵抗がなく、その後メカニズムが跳ね上がってクリートを所定位置に固定します。多くの他のシステムでは、クリートがメカニズムを押し開いてから再び閉じるため、より力が必要です。クリートは最大10度の角度フロートと2.5 mmの横方向フロートを提供します。

アクセル幅も、バイクフィッターや特定のフィット要件を持つライダーにとって関心のあるポイントです。XPRO 12は通常の53 mm幅で、より狭い51 mmとより広い57 mmのオプションも用意されています。

Panaracer GravelKing X1：速いグラベルレースタイヤ

Panaracerは最も早くグラベルに取り組んだブランドのひとつで、グラベルタイヤがほとんど存在しなかった当時、GravelKingは定番の選択でした。その後、競合ブランドが市場を大幅に拡大し、このシリーズはアップデートが静かな状態でした。GravelKing X1は長い間で初めての真に新しいタイヤであり、ライン全体の刷新とともに登場します。

X1は速さを追求して作られたグラベルレースタイヤですが、そのがっしりした外観はそうとは見えません。滑らかなセンターラインが直線速度を担い、角張ったショルダーラグが緩く滑りやすいコーナーでグリップを提供します。オープンなトレッドパターンは泥を効果的に排出し、速いセンターセクションはトレイル間の道路区間でもよく転がるはずです。

新しいビード設計は、トラックポンプだけで取り付けをより簡単にすることを目的としており、タイヤはフックレス対応です。通常のTLRバージョンは£55からで、35、40、45 mm幅が用意され、45 mmが最も太いオプションです。Plusバージョンはトレッド下の補強材を増やし、パンク保護を強化します。

湿った泥状のコンディションで走るライダーにとって、速いセンターと攻撃的なショルダーの組み合わせは実用的な妥協点です。45 mmオプションは、40 mmと比べて空力や重量のペナルティをあまり増やさずに快適性を加えます。

購入アドバイス

まず、自分が最もよく行うライドを基準にしましょう。エアロロード性能が重要で予算も考慮するなら、Van Rysel RCRは調整しやすいコックピットを備えつつ、フラッグシップのフレーム形状を実現します。より軽量でプレミアムな仕様が手の届く範囲なら、Ridley Falcon RSは広いタイヤクリアランスと特徴的なフォークデザインを加えます。

グラベルバイクやマウンテンバイクでのトレーニングデータなら、Favero Assioma MX-2は両側パワー、SPD互換性、修理可能なハードウェアを提供します。ロードでクリップインのしやすさと調整可能なフロートを重視するライダーは、£300という価格を念頭に置きつつTime XPRO 12を検討すべきです。グラベルレースでは、Panaracer GravelKing X1が速いセンターラインと泥を排出するショルダーを両立し、パンクが繰り返し問題になる場合はPlusバージョンも検討する価値があります。

まとめ

これら5つの製品はそれぞれ、スペック表を追いかけるのではなく、特定の問題を解決します。Van Rysel RCRはエアロレースジオメトリーをより手の届くものにし、Ridley Falcon RSは軽量性とエアロの細部を両立し、Favero Assioma MX-2は整備可能なSPDパワーをグラベルにもたらし、Time XPRO 12はクリートのかみ合わせ方を見直し、Panaracer GravelKing X1は慣れ親しんだグラベルタイヤをより速いレース向けにアップデートします。