Moots Routt CRD レビュー：フル内装ルーティングを採用したチタングラベルレースバイク

はじめに

Moots は約30年にわたり自転車フレームを製造しており、グラベルバイクはここ10年ほど手がけている。Routt ファミリーは現在5モデルを展開し、Routt CRD はその最上位に位置する。名前は Complete Race Design の略で、同ブランドがこれまでに生み出した中で最もレース志向のグラベルバイクだ。

最大の変更点は、ケーブルとホースのフル内装ルーティングだ。ロードバイクやグラベルバイクではすでに定着したトレンドであり、Routt CRD は、カーボンではなくチタンフレームでそのクリーンなフロントエンドを求めるライダーへの Moots の答えだ。

それを可能にするため、Moots は新しいフォーク、ステム、ハンドルバーを含む自社製カーボンファイバーコンポーネントを開発した。フレーム自体は同社最軽量のチタンチューブセットで作られ、余裕のあるチューブ径が T47 ボトムブラケットへと流れ込み、リアトライアングルは湾曲したステーとウィッシュボーン設計を採用している。その結果、どの角度から見ても目的意識が感じられ、乗る前から速さを予感させるフレームセットに仕上がっている。

このバイクの対象ライダー

グラベルレースバイクを探す人は、カーボンとチタンを比較検討するだろう。その答えは、何を重視するかによって変わる。カーボンはより軽く、より剛性が高く、より空力に優れる。だからこそ、レースの先頭で結果を狙うライダーはたいていカーボンを選ぶ。

チタンは別の主張をする。フレームは頑丈で堅牢であり、岩への衝突や荒れた路面、時には落下の衝撃を受けても割れにくい。塗装もないため、傷ついたり摩耗したりすることがない。長距離アドベンチャーでの泥や砂利、ストラップの擦れも、表面を元のままに保つ。チタンは耐食性もあり、スチールフレームのように錆びることはない。

その組み合わせが Routt CRD を、速さを保ちながら耐久性のあるグラベルバイクを求めるライダー、そして重量や空力の最後のわずかな利得を追い求めないライダーにとって魅力的なものにしている。

フレームデザインとチタン加工の技

チューブは 3/2.5 チタン合金の特に軽量なバージョンで、汎用グラベルフレームよりも大きな径を採用している。T47 ボトムブラケットはペダリングの核心部分で剛性を高め、湾曲したステーとウィッシュボーンのリアステーは、後端にしなやかさと視覚的な個性を与えている。

Moots はまた、SRAM UDH ハンガー設計に対応する 3D プリントのドロップアウトを導入した。これにより、ディレイラーハンガーが曲がったり折れたりしても交換が容易になり、SRAM T-Type トランスミッションとの前方互換性も確保される。T-Type ではリアディレイラーがフレームに直接取り付けられ、ハンガーという弱点がなくなる。

仕上げには、数十年にわたるチタンの経験が表れている。溶接は目にできる中でも最も滑らかな部類に入り、どの接合部も美しく移行している。また Moots は特別なプロセスを用いて、さまざまなフレームカラーと仕上げを実現している。価格の高さを和らげてくれる類のディテールだ。

グラベルでの走行性能

滑らかな森のグラベル、曲がりくねったシングルトラック、その間のあらゆる路面で、Routt CRD はよく走る。短いステムと幅広ハンドルバーはステアリングを速い側に振り、コーナーの頂点から次の頂点へほとんどためらいなく弾けていく。通常ならマウンテンバイクが必要になるような狭いトレイルも、ここでは本当に楽しい。

オフロードでの快適性は良好だ。低いタイヤ空気圧と 27.2mm シートポストが多くの仕事を担い、根や細かな振動の上でしなやかに動く。しかしフロントエンドは予想よりも硬く感じられる。がっしりしたカーボンステムと 35mm クランプ径のハンドルバーが、チタンが知られる快適性の一部を打ち消しているように見える。セッティングが許すなら、サスペンションステムは魅力的な追加になるだろう。ハンドルバーの形状自体は常識的で、13度のフレアと少し傾けられたブラケットを備えている。

速さについては、期待値を調整する必要がある。このバイクは鈍重ではなく、決して遅くもない。しかしハイエンドなカーボングラベルレースバイクのような、爆発的で羽のように軽い感触はない。

コックピットの統合とタイヤクリアランス

自社製カーボンフォークは幅 50mm までのタイヤに対応し、それに合わせたステムとハンドルバーは幅広い長さと幅で用意されているため、フィットをきちんと追い込める。速いグラベルレースと荒れた日のライドを1台でこなしたいライダーにとって、このクリアランスは大きな利点だ。

Moots はこれらの仕上げパーツに真剣に投資しており、フロントエンドがいかにきれいにまとまるかにそれが表れている。フォーク、ステム、バーは混在したコンポーネントの寄せ集めではなく、セットとして設計されている。

代償は見た目だ。細身のチタンフレームの上に載るカーボンステムとヘッドセットは重く見え、チタンファンの中でも評価が分かれる。Moots は、クラシックな外観を好むライダー向けに、チタンステムと外部ケーブルルーティングを備えた他の Routt モデルも依然として提供している。

購入前に検討すべきこと

Routt CRD はレースと速いライドのために作られており、つまり何でも屋であろうとはしていない。耐久性のためにチタンに惹かれるライダーは、多くの場合、より滑らかさ、より汎用性、そしてキャリアやフェンダー用のマウントも求める。そうした優先事項は別のビルドを指し示す。

価格についても正直であるべきだ。これは決して手頃なバイクではなく、フレームセットはコストの一部にすぎない。カーボンレースバイクはより軽く、より剛性が高く、より空力に優れたままだ。したがって Routt CRD を選ぶ理由は、数値ではなく、乗り味、耐久性、そしてチタンの魅力にある。

購入アドバイスと価格

Chris King ヘッドセット、ステム、ハンドルバー、フォークを含むフレームセットの希望小売価格は 9,000 ドル弱だ。米国では、SRAM Force AXS を搭載した完成車が約 12,000 ドルから始まる。英国では同ブランドはフレームセットのみを提供しているため、ディーラーやバイクショップと相談して自分の仕様に組み上げることになる。

代表的なビルドは、SRAM Force AXS の 2x 構成に Panaracer Gravelking タイヤ、Moots チタンシートポスト、Moots ロゴ入りの WTB サドル、そしてお揃いのチタンボトルケージを組み合わせる。XPLOR カセットを使った 1x ドライブトレインも、多くのグラベルライダーに同じように合うだろう。

隠れたケーブルよりもチタンステムの見た目を重視するなら、別の Routt モデルの方が良い答えだ。フル統合がこのバイクを選ぶ理由なら、Routt CRD はチタンプラットフォームでそれを実現する。

結論

Moots Routt CRD は、レースと速いライドのために作られたチタングラベルバイクで、フル内装ルーティング、軽量チューブセット、3D プリントドロップアウト、50mm タイヤ対応のクリアランスを備える。最も軽いわけでも最も空力に優れるわけでもなく、フロントエンドは一部のライダーが予想するより硬い。しかしカーボンには真似できないものを提供する。何年もの荒れた走行に耐える、塗装のない頑丈なフレームだ。その耐久性とチタンの個性を重んじるライダーにとって、魅力的な選択肢となる。