Lauf Seigler レビュー：太いタイヤのために作られたレースグラベルバイク

はじめに

Lauf Seigler は、安定したハンドリングと滑らかなフロントエンドで支持を集めてきたレースグラベルバイク、True Grit の進化における次の一歩だ。Seigler はそのジオメトリをほぼ変えずに保ちつつ、ライダーが不満を寄せていた部分、つまりタイヤクリアランスとリアエンドの快適性を書き換えている。

注目すべき数字は、29 x 2.5 インチ、または 700 x 57c のタイヤが入るクリアランスだ。フレームは 1x 専用で、リアステーはこれまでより短く、フロントエンドには 30mm のトラベルを持つリーフスプリングフォークを搭載する。最初の試乗はアイスランドで行い、約 140 キロメートルのグラベルを走ったが、初期印象からは Lauf が True Grit に向けられた主な批判に対応したことがうかがえる。

Lauf Seigler は誰に向いているか

これはレース志向のグラベルバイクであり、バイクパッキング用プラットフォームではない。荒れた路面、緩い路面、洗板状の路面でも落ち着きを保つ、速く安定したマシンを求めるライダーに向いている。フロントディレイラーと幅広いギアレンジを犠牲にして、シンプルさと幅広いタイヤ対応力を取ることが苦にならない人に合う。

細かい振動が続くグラベルで長時間過ごすライダーほど、このバイクの恩恵を最大限に受けられる。大容量タイヤ、しなやかなリアトライアングル、リーフスプリングフォークの組み合わせにより、フロントエンドは一般的なリジッドグラベルセットアップよりも明らかに落ち着いている。鋭いリジッドフォークとダブルチェーンリングを好むライダーは、契約する前に慎重に考えるべきだ。ここではその二つは単純に選択肢にない。フォークに調整する項目がないため、セットアップも爽快なほどシンプルだ。

このバイクは、短い 70mm ステムと比較的長いフロントエンドを中心に構成され、その組み合わせは高速域や緩い地形での安定性を狙っている。このジオメトリは、現代的なグラベルバイクやマウンテンバイクから来た人なら自然に感じられるはずだ。

フレームデザインとタイヤクリアランス

フレームの前方 3 分の 2 は単一ピースのモノコックとして作られ、フロントトライアングルは数インチほどチェーンステーへと延びている。チェーンステー自体は浅く幅広いカーボンプレートから形成され、ステーをまっすぐに保ちながらボトムブラケット周辺の強度と剛性を高めている。Lauf によれば、まっすぐな形状は強度を損なわずにコンプライアンスを向上させ、深さを浅くすることで短いリアステーに幅広いタイヤを収めやすくしている。

さらに後方では、ステーは細いカーボンチューブへと絞られ、ドライブ側にはラバー加工のチェーンスラッププロテクションが付く。Lauf はより一般的な BSA68 規格ではなく BSA73 ボトムブラケットを採用し、約 5 ミリメートルの追加クリアランスを確保している。一方で、チェーンが外れたときにステーを傷つけないよう、チェーンリングとチェーンステーのクリアランスも保たれている。

コンプライアンスは複数の場所から同時に生まれる。シートステーはシートチューブのより低い位置に落とされ、トップチューブは平らな接合部でシートチューブと交わり、シートチューブアングルはよりスラックになっている。その結果、衝撃がフレームを伝わると、シートチューブが目に見えて内側にたわむ。

フレームは全体に標準的なカーボンウィーブを使用している。Lauf は、岩との接触に対して耐久性が劣る可能性があると考え、より軽いハイモジュラスカーボンを使わない選択をした。フレームはマウンテンバイクフレーム強度の ISO 規格を満たしている。ボスは 4 セットあり、メイントライアングル内に 2 セット、ダウンチューブ下に 1 セット、トップチューブ上にトップチューブバッグまたはベントーボックス用に 1 セットある。

配線は内部式で、チェーンステーまでスリーブを通して配線される。リアホースはドロップアウト付近から出る。メカニカルまたは有線 Di2 グループセットを使うライダーは、チェーンステープロテクターを外部配線として利用できる。フレームは 1x 専用で、フロントディレイラーを取り付ける選択肢はなく、ケーブル操作式ドロッパーポスト用の配線もない。ただし、ワイヤレスドロッパーは標準のワイヤレスビルドに取り付け可能だ。

Grit SL フォークとフロントエンドの快適性

リーフスプリングフォークは、このバイクで最も特徴的な部分だ。12 本のグラスファイバースプリングが一対のドッグレッグリンクをフォークレッグに接続し、30mm のトラベルを生み出す。トラベルをフルに使ったときに損傷を防ぐラバーバンパーで制限される。Seigler 向けに、フォークは旧来の 15mm 規格ではなく、より一般的な 12 x 100mm アクスルに更新され、幅広いタイヤに対応するためショルダーも広くなっている。

グラベルの上では、設計どおりの働きをする。システムには摩擦がまったくなく、リジッドフォークにはできない形で高周波の細かい振動を打ち消し、ほとんどのグラベルバイクが提供する快適性を超えさせる。大径タイヤと振動減衰バーと組み合わさることで、非常に快適なフロントエンドを作り出す。

理解しておく価値のある限界もある。サドルから離れてスプリントすると、体重移動でサスペンションが圧縮され、少しボブるが、比較的おとなしい。バーを強く押し引きすると、バーとタイヤの接地部分の間にわずかなつながりの薄さがあり、硬いロードフォークに慣れたライダーは気づくかもしれない。急で荒れた下りで強くブレーキをかけると、フォークは少しねじれたりしなったりすることがある。これはテレスコピック式のマウンテンバイクフォークではなく、減衰もなく、プログレッシブなスプリングレートもなく、トラベルも限られているため、そのカテゴリーと直接比較するのは公平ではない。

ドライブトレイン、コックピット、ビルドオプション

このバイクは 3 つの仕様レベルで提供される。より手頃な Weekend Warrior Wireless、Race、そして最上位の Ultimate だ。テスト車は、カーボンホイールへのアップグレードを施した、わずかに変更された Race モデルだった。Lauf は、リジッドフォークを好むライダー向けに、Seigler をリジッドフォーク仕様でも提供している。

コックピットは、短い 70mm ステムと Lauf Smoothie バーを組み合わせている。これは、振動減衰のためにトップ部分にグラスファイバーを通したカーボンドロップバーだ。トップは 3 度のバックスイープを持ち、フッドへはタイトな半径で曲がる。ドロップは 125mm と浅く、フレアは 16 度ある。変速は SRAM の Rival ワイヤレスドライブトレインから供給され、10 から 44 歯のカセットと、シフターとディレイラーの間のワイヤレス接続を備える。

パワーをかけながらの変速は非常に良く、変速はクリーンで、スプロケット間の段差も自然だ。ボタンベースのシフターは安定して再現性のある性能を発揮し、これはこのクラスの SRAM コンポーネントに期待されるものだ。マウンテンバイク出身のライダーは、10 から 50 歯のカセットを使うマレットセットアップのより広いレンジを恋しく思うかもしれないが、このバイクのディレイラーはそのサイズまで対応できない。

ホイールは内幅 24mm のグラベルホイールだ。標準ビルドは現在 40c タイヤで掲載されているが、今後 45c に移行すると見込まれている。テスト車は、約 35 psi の 700 x 50c タイヤと、30 psi の 29 x 2.25 タイヤの両方で走らせた。

リアのコンプライアンスとハンドリング

Lauf は、サドルからリアアクスルまでのコンプライアンスが True Grit と比べて 3 倍になったと主張している。フロントエンドほどバターのように滑らかではないが、明らかに快適に感じられ、荒れた地面でのより長く効率的な走りを可能にする。同時に、深いチェーンステーを備えたボトムブラケット周辺はパワーをかけると剛性を感じさせるため、コンプライアンスはドライブトレインの剛性を犠牲にして得られたものではない。

ハンドリングは True Grit の設計図に近く、ジオメトリの違いはわずか 1、2 ミリメートルだ。チェーンステーは 425mm と超短く、Lauf によれば反応が良くキビキビしたハンドリングをもたらし、荒れた路面や緩い地形での高速安定性のために比較的長いフロントエンドと組み合わされている。粗い路面でガタガタと走っても、バイクはかなり揺るがないように感じられ、フォークが最悪の突起の痛みを取り除いてくれる。ローンチ時の試乗では、グラベルロードの積雪により下りの時間が限られたため、ダウンヒル性能についてより確かな結論は、よく知ったルートでの試乗を待たなければならない。

購入前に検討すべきこと

最も明らかなトレードオフは、1x 専用フレームであることだ。フロントディレイラーの選択肢はないため、選んだカセットレンジがそのまま付き合うレンジになり、ディレイラーはより大きなマウンテンバイク用カセットを受け入れない。非常に高いトップスピードと非常に軽い登坂ギアの両方を求めるライダーは、これを制約と感じるかもしれない。

ドロッパーポストの配線ももう一つの検討事項だ。ケーブル操作式ドロッパーは取り付けられないため、ワイヤレスドロッパーと互換性のあるワイヤレスグループセットが必要になる。

フォークは印象的なほど滑らかだが、減衰がなく、トラベルは 30mm しかなく、急で荒れた下りで強くブレーキをかけるとねじれることがある。大きな衝撃でサスペンションのように振る舞うフォークを求めるなら、これはそういうフォークではない。また、調整項目がまったくないことも特筆に値する。セットアップはシンプルに保たれるが、ライダーの体重や地形に合わせて調整できるものは何もない。

最後に、試乗時点で価格は確定していなかった。Lauf は、Seigler が現在の True Grit レンジをインフレ調整した同等価格に位置づけられると示唆していたため、それらのモデルより数パーセント高くなると考えるのが妥当だ。

購入アドバイス

グラベルレースバイクで得られる中でも最も快適なフロントエンドの一つを求め、細かい振動や洗板状の路面に体力を削られる地形を走るなら、Seigler は強い説得力を持つ。より硬く、つながりの強い感触を好み、重量と複雑さを省きたいと分かっている場合にのみ、リジッドフォーク仕様を選ぶとよい。

タイヤの選択は、何よりも乗り味を形作る。より軽く、トレッドの少ない 50c タイヤは、素早いペダル入力に対してより反応良く感じられる。一方、より幅広の 2.25 インチタイヤは少し遅れを加えるが、柔らかい路面ではよりよく浮き、荒れたグラベルでは沈み込みが少ない。速いハードパックと緩く荒れた地面の間で時間を分けるライダーは、より幅広の選択肢をありがたく感じるだろう。

仕様で見ると、ワイヤレスグループセットを備えた Race モデルが必須要素をカバーし、カーボンホイールへのアップグレードがバイクをさらに鋭くする。最も低い入門点を求めるライダーは Weekend Warrior Wireless を検討でき、Ultimate はレンジの頂点に位置する。

ジオメトリが True Grit に非常に近いため、そのバイクの既存ファンは安心して Seigler に臨める。意味のある変更は、ハンドリング特性ではなく、クリアランス、快適性、タイヤ容量に集中している。

結論

Lauf Seigler は慎重な進化として読める。True Grit を人気にした安定したハンドリングと滑らかなフロントエンドを保ちながら、グラベル走行が荒くなるにつれて大きくなった二つの批判、つまり限られたタイヤクリアランスと、これほど快適なフロントに対して硬く感じられたリアエンドに応えている。29 x 2.5 インチタイヤのための余裕、1x 専用モノコックフレーム、30mm のリーフスプリングフォーク、そしてリアコンプライアンスが 3 倍になったという主張を備え、これは真に現代的なグラベルレースバイクだ。妥協は現実に存在するが、明確に定義されている。チェーンリングは一つ、ケーブルドロッパー配線はなし、そして最も荒れた下りでは限界のあるフォーク。グラベルに荒く緩く細かい振動の続く区間が長く含まれるライダーにとって、それらのトレードオフは価値があると感じられるだろう。