自転車を軽くする方法：予算重視から価格度外視まで10のアップグレード

はじめに

ロードバイクの軽量化は、もっとも満足度の高いアップグレードのひとつであり、必ずしも大金を投じる必要はありません。昔からの鉄則は今も変わりません。軽い、強い、安い、このうち2つを選ぶということです。以下では、堅実なバリュー志向の選択肢から、本当に価格度外視のコンポーネントまでを紹介し、それぞれでグラムがどこから削られるのか、その代わりに何を犠牲にするのかを説明します。

まず着手すべきでもっとも体感しやすいのはホイールです。自転車の加速や登坂の仕方が変わるからです。リムブレーキ車では、ブレーキが驚くほど安価に軽量化をもたらすこともあります。コックピットパーツはビルドの重量と見た目の両方を変えられますし、タイヤはいかなる自転車もより軽快に感じさせるもっとも簡単な方法であり続けています。

軽量アップグレードで注目すべき点

最初の問いは、その軽量化が実際にどこで効くのかです。ホイールやタイヤのような回転重量は、静止重量よりも即座に体感されるため、同じ支出であれば自転車の印象を最も大きく変えるのが通常です。

二つ目の問いは、何を犠牲にするかです。軽量コンポーネントは、より丁寧な取り付けを求められることがよくあります。とくに軽量パーツは必ずトルクレンチを使って組み付け、すべてのボルトを規定トルクで締めるべきです。そこを正しく押さえれば、軽量なビルドも信頼性を保てます。

バジェットホイール：DT Swiss 1800 Disc Wheels

純正ホイールセットはしばしば自転車の足を引っ張ります。アルミの DT Swiss 1800 disc wheels は有用な基準点です。約 1,800 g という重量はアルミとしては重くありませんが、自転車をより速く感じさせたいなら、明らかに改善の余地を残しています。

大きな出費なしに信頼できるアルミホイールセットを求めるライダーにとって、ここにとどまるのは妥当な選択です。より大きな効果は軽量なセットに移ることで得られ、そこで次の選択肢が登場します。

ミッドレンジホイール：Hunt 32 Aerodynamicist

Hunt 32 Aerodynamicist wheels へのアップグレードは、典型的な 1,800 g のアルミディスクホイールセットと比べて 600 g 近くを削減します。これは相当な軽量化であり、道が上りに向くたびに実感できる類の変化です。

ホイールのアップグレードには、重量以外の副次的な利点もあります。より良いタイヤプロファイルや、パンク保護を高めるチューブレス化の選択肢などです。それでも、ここでの主役は軽量化であり、それが最上位カーボンホイールセットの価格なしに手に入ります。

軽量クライミングホイール：Hunt Hill Climb SL

登坂を目標の中心に据えるライダーにとって、Hunt Hill Climb SL は 936 g のホイールセットでその考えをさらに推し進めます。これは万能性よりも低重量に真っ向から狙いを定めたスペシャリスト向けの選択です。

走りの大半が急勾配と短時間の高負荷なら、これほど軽いホイールセットは理にかなっています。登坂と高速な平坦路に時間を分けるなら、ミドルハイトの選択肢のほうが通常は良い妥協点です。

価格度外視ホイール：Lightweight Meilenstein Evo

約 $7,000 の Lightweight Meilenstein Evo は、ホイール支出の極端な上限を示します。重量は極めて低く、その作りは堂々とプレミアムです。

見返りについては現実的に考える価値があります。これだけの金額を投じても、路上で自動的に目覚ましい性能が得られるわけではありません。したがってこれは、最高に軽いプレミアムホイールセットを求め、そのコストに納得できるライダー向けの買い物です。

バリューなリムブレーキ：SRAM Red 22 キャリパー

ブレーキは軽量化の場として過小評価されがちですが、リムブレーキ車はコンポーネントを組み合わせる余地がより大きくあります。SRAM Red 22 キャリパーは約 240 g で、価格は約 £230。多くの標準的な Shimano や SRAM のキャリパーより軽量です。

おまけは制動力です。より軽く、しかもより強く制動するキャリパーは、まさに一石二鳥のアップグレードであり、この趣味では珍しいことです。

プレミアムリムブレーキ：Cane Creek eeBrake

Cane Creek eeBrake は市場の反対側の端に位置します。各ブレーキは約 £370 で、後ろ用のダイレクトマウント版はわずか 76 g です。切削仕上げの美しさが魅力の大きな部分を占めます。

ディスクブレーキ車では、同じように組み合わせる機会は少なく、Shimano Ultegra や Dura-Ace といったキャリパー間の重量差はごくわずかで、その差は約 15 g にすぎません。自転車に基本的なバジェットキャリパーが付いているのでなければ、その入れ替えはめったに費用に見合いません。

バジェットコックピット：MT Zoom Ultra Light Stem

ハンドルバー、ステム、サドル、シートポストは自転車を際立たせられますし、軽量なコックピットへの道はカーボンだけではありません。アルミパーツも比較的低コストで優れた仕事をします。

MT Zoom Ultra Light stem は良い例です。110 mm のステムが 103 g で約 £40。この価格に対して印象的な重量であり、アルミコンポーネントがどれほど進化したかを示しています。

プレミアムコックピット：Schmolke T Range

予算が許すなら、Schmolke は入手可能な中でも最も軽いカーボンコンポーネントの一部を製造しています。T range はブランド最軽量のラインで、140 g の Evo ハンドルバー、89 g のステム、そしてわずか 65 g のサドルを揃えています。

そのセットは約 £1,755 で、間違いなく価格度外視の領域に入ります。この種の軽量パーツはトルクレンチで取り付ける必要があります。不適切なボルトテンションは、高価なパーツを傷める最短の道だからです。

高速クリンチャータイヤ：Vittoria Corsa G2.0

タイヤは回転重量であり、多くの自転車は中間グレードの純正タイヤを履いており、それがグラムを増やし、自転車の感触を鈍らせます。ここでのアップグレードは、もっとも費用対効果の高い変更のひとつです。

クリンチャー専用タイヤは、チューブレスタイヤよりも軽いビードやサイドウォールを使えます。また、特殊なクリンチャーであるオープンチューブラーは、しばしば入手可能な中で最も軽い選択肢です。Vittoria Corsa G2.0 はそのカテゴリーの有力な選択で、ラテックスチューブと組み合わせると印象的な軽量セットアップになります。

最軽量タイヤ：Vittoria Corsa Speed

絶対的な軽さと速度が耐久性より重要なら、タイムトライアルタイヤがさらに先へ進みます。Vittoria Corsa Speed はロードレースのステージでますます使われるようになっており、パンク耐性はほとんど備えていません。

それがトレードオフです。完璧な舗装路では、周囲でもっとも速く軽い選択肢のひとつですが、荒れた小道や未知の道を長く走る日向けのタイヤではありません。

コンポーネント：重量削減が高くつく領域

コンポーネントは自転車全体の重量の大きな割合を占めるため、ここでの変更は重要になり得ます。Shimano 105 コンポーネントから Dura-Ace に移ると約 400 g を削減できますが、これはもっとも高価な軽量化方法のひとつです。

より賢い方法は、割引品や中古パーツを探すことです。旧世代の 10速 および 11速 コンポーネントはしばしば大幅に値下げされており、現行の 12速 相当品より軽いこともあります。旧型の SRAM Force メカニカルディレイラーとシフターは今も人気の選択肢で、それに合わせる小さいカセットも軽いことがよくあります。

無料の軽量化

すべての軽量化にお金がかかるわけではありません。短いライドやヒルクライムの挑戦では、ボトルを家に置いていくだけで実際に重量を減らせます。500 ml のボトル2本は約 1キログラムになるからです。そうした日は、サドルバッグやミニポンプも置いていけます。

ただし長いライドではそれらを戻してください。また、数グラムを削るためにコンポーネントに穴を開ける誘惑に決して乗ってはいけません。その方法は自転車を改善するどころか損なうだけです。

購入アドバイス

適切なアップグレードは、どこを走り、自転車をどんな感触にしたいかによって変わります。登坂が中心なら、ホイールとタイヤが使った金額あたりでもっとも体感しやすい変化をもたらします。手早く安価に改善したいなら、リムブレーキ車のブレーキと軽量アルミステムは文句のつけようがありません。

予算が制約でないなら、プレミアムホイールとカーボンコックピットパーツがビルドを可能な限り最軽量な状態にしますが、市場の最上位では見返りは急激に小さくなります。何を選ぶにしても、コンポーネントと一緒にトルクレンチの予算も確保し、1グラムが路上で実際にどれほどの違いを生むのかについて現実的な期待を持ちましょう。

まとめ

自転車を軽くするのは、段階的に取り組めるプロジェクトです。ホイールとタイヤはもっとも体感しやすい改善をもたらし、ブレーキとコックピットパーツは手頃な価格帯で強い価値を提供し、プレミアムカーボンコンポーネントはコストに関係なく絶対的な最小重量を求めるライダー向けに存在します。

実際の走り方に合ったアップグレードから始め、取り付けトルクを正しく保てば、結果として壊れやすさを感じさせずに速く感じられる自転車になります。