自分に合うバイクサドルの選び方：Selle Italia SLR、Flight、Novus を比較

はじめに

快適でないサドルは、サイクリストとしての体験全体を左右します。そして、間違ったサドルに交換しても問題が解決することはほとんどありません。心強いのは、サドル選びにはいくつかの明確な原則があることです。バイク上の姿勢、坐骨の幅、サドルの形状、中央に切り欠き（カットアウト）があるかどうか、そしてパッドとレールに使われている素材です。これらを押さえておけば、ほとんどのライダーは何時間乗っても意識せずに済むサドルにたどり着けます。

このガイドでは、歴史あるイタリアのメーカー Selle Italia の3つのサドルを取り上げ、これらの原則が実際にどう当てはまるかを示します。SLR、Flight、Novus は共通する設計の系譜を持ちながら、形状とパッドのスペクトル上ではそれぞれ異なる位置にあります。自分に本当に必要なものを見極めたい人にとって、比較しやすい3モデルです。

自分に合うバイクサドルの選び方

まずはバイク上の姿勢から考えます。経験の浅いライダーは、経験豊富なロードサイクリストよりもはるかに上体を起こして座るのが一般的で、それによってサドルにかかる体重の分散が変わります。シティサイクルやショッピングバイクは上体を起こした姿勢向けに作られているため、一般的に幅が広くパッドがたっぷり入ったサドルを使います。これは、パッド入りのショーツで乗ることを想定していないことも一因です。SLR のようなロード用サドルは比較的幅が狭く薄く、パッドもずっと少なめですが、より前傾した姿勢を想定して設計されているため快適さを保てます。

次は幅です。これは主に坐骨の幅で決まります。バイクの上では、この2つの骨が体重の大部分を支えているからです。すべてのブランドが複数の幅のサドルを用意しているわけではありませんが、Selle Italia は用意しています。また、バイクフィッターは専用の器具で坐骨の幅を測定できます。プレッシャーマッピングも有用な手段です。体重が実際にどこにかかっているかが分かり、坐骨ではなく軟部組織に負荷がかかるサドルの先端に座っていることが見えてくることがよくあります。

快適さには、パッドの量よりも形状のほうが大きく影響します。サドルの形状は初期の自転車以来、絶えず進化してきました。現代のロード用サドルは一般的に先端が短くなっています。これは役立つ変化です。先端が短いと、先端に前にずり落ちるのではなく、坐骨できちんと座るよう促されるからです。長さだけでなく、形状は非常にフラットなものから強くカーブしたものまで幅があり、それぞれ異なる乗り方に合います。

4つ目はカットアウトです。カットアウトとはサドル中央に設けられたスリットで、軟部組織への圧力をやわらげます。数時間乗るとしびれや不快感を感じるライダーにとっては、大きな違いを生むことがあります。誰もが必要というわけではなく、同じ形状のサドルがカットアウトあり・なしの両方で販売されることも多いため、選択は自分の体、柔軟性、そして姿勢によって決まります。それでも、今日販売されているサドルの大半は大きなカットアウトを備えており、多くのライダーがうまく付き合えていることがうかがえます。

最後に素材とパッドです。同じ形状・プロファイルでも、カーボンむき出しのシェルからフォーム、ジェル、3D プリントのパッドまで、いくつかのバージョンが用意されていることがよくあります。レールも、エントリークラスのスチールからマンガン、高グレードのスチール合金、カーボンまでさまざまです。レールの素材は重量と価格に影響し、乗り心地にも影響します。カーボンレールは一般的に硬めで、マンガンや合金のレールはより快適な傾向があります。

Selle Italia SLR：バランスの取れたオールラウンダー

SLR は幅が狭く薄いロード用サドルで、プロファイルには緩やかなカーブがあり、非常にフラットな Flight と強くカーブした Novus の間に位置します。145 mm を含む複数の幅が用意されているため、たまたま在庫にある単一サイズを受け入れるのではなく、坐骨の測定値にサドルを合わせられます。

SLR の魅力の多くは、同じ形状をベースにしたバージョンの多さにあります。カーボンむき出しのモデルは非常に軽量でミニマル、ヒルクライム向けで、パッドが実質ゼロのサドルとしては驚くほど座り心地がよいものです。フォームパッドのバージョンは一般的な中間的な選択肢で、さらに上のグレードではジェルインサートが加わります。これはエンデュランス走行やグラベル、もう少し振動吸収が欲しい初心者に向いています。

ラインナップの最上位では、SLR に 3D プリントのパッドを備えたモデルもあります。この構造ではプロファイル全体で密度を変えられるため、坐骨が当たる部分は硬めに、強い支えがそれほど必要でない先端側は柔らかくできます。カットアウトバージョンは大きな中央のスリットを採用しており、同じ形状で中央が中実のモデルもあり、その部分にもう少し支えが欲しいライダーに向いています。

Selle Italia Flight：攻めた姿勢に向くフラットな形状

Flight はプロファイルが非常にフラットなサドルで、坐骨が当たる部分は幅が狭く、バイク上で低く前傾した姿勢を保つライダー向けに設計されています。後方がフラットで幅が狭いため、サドルの長さ方向に前後でき、その時の乗り方に応じて少しずつ違う位置に落ち着くことができます。

現代の Flight は、以前のモデルよりも先端が短くなっており、その差は数センチです。先端が短いと、前にずれていくのではなくサドル上の正しい位置に座るよう促され、使う素材が減るためわずかに軽量化にもつながります。サドル上で動き回り、ほとんどの時間を空力姿勢で過ごすライダーが、この形状の自然な対象です。

Selle Italia Novus：カーブした形状と柔らかいパッド

Novus は、形状のスペクトルで Flight とは正反対の端に位置します。強くカーブしたプロファイルはライダーを正しい位置に保持するように設計されており、坐骨がサドルの最も幅広い部分にしっかり収まり、長さ方向に大きく動くことはありません。前にずれやすいライダーや、サドルに姿勢を導いてほしいライダーにとって、このカーブが多くの役割を果たします。

ここで紹介するバージョンは 3D プリントのパッドを採用しており、同等の SLR よりも明らかに柔らかく感じられます。3D プリントではプロファイル全体で密度を調整できるため、坐骨の下は硬めに、それ以外は柔らかくできます。これはまさに長距離で効いてくる違いです。

快適さと安定した着座位置を重視するライダー、たとえばエンデュランス走行やミックスサーフェスを走る人たちは、カーブした形状と柔らかいパッドのこの組み合わせとうまく付き合える傾向があります。

購入アドバイス：乗り方にサドルを合わせる

快適さには、上に載っているパッドの量よりも形状とプロファイルのほうが大きく影響します。まずそこから考え、パッドは二次的な調整として捉えましょう。フラットで幅の狭いサドルは、前傾した姿勢や動き回るのが好きなライダーに合います。カーブしたサドルはより安定した位置を保ちます。緩やかなカーブはその中間で、幅広いロードライダーに合います。

幅は坐骨の測定値に合わせるべきなので、推測せずに測定してもらう価値があります。長距離でしびれや不快感があるなら、カットアウトを試してみる価値があります。同じ形状のサドルは通常、カットアウトあり・なしの両方が用意されていることを覚えておきましょう。パッドについては、フォームが一般的な選択で、ジェルインサートはエンデュランスやグラベル走行の振動吸収を高め、3D プリントのパッドはプロファイル全体で密度を変えられます。

最後はレールです。スチールはエントリークラスの選択肢で重めです。マンガンや高グレードのスチール合金はより上位です。カーボンは最も軽いものの一般的に硬く感じられ、全体の快適さを下げることがあります。快適さを優先するなら、マンガンか合金のレールのほうが多くの場合よい選択です。

もう一つ覚えておきたいのは、自分に合うサドルでも、正しくセッティングされていなければ不快に感じられることがあるという点です。バイク上のポジションは、腕のよいバイクフィッターが手助けできる領域です。多くのフィッターはテスト用サドルを用意しており、購入を決める前に試せます。

まとめ

サドル選びは5つのポイントに集約されます。バイク上の姿勢、坐骨の幅、形状とプロファイル、カットアウトの有無、そしてパッドとレールに使われる素材です。SLR は緩やかなカーブで中間をカバーし、パッドとレールの選択肢も豊富です。Flight はフラットで幅が狭く、前傾した姿勢や動き回るのが好きなライダー向けです。Novus はカーブしたプロファイルと柔らかい 3D プリントパッドで、安定した快適な着座位置を保ちます。実際の乗り方にサドルを合わせれば、快適なバイクへの道のりの大半は進んだも同然です。