Giant Revolt Advanced Pro レビュー：荒れた地形のために作られたグラベルバイク

Introduction

第4世代のGiant Revolt Advanced Proは、このブランドのカーボングラベルプラットフォームの最新版であり、その変更点は劇的な再設計というよりも日々の実用性に重点を置いています。フレームは現在、内部ケーブルルーティングを採用し、ツールやスペアパーツ用の収納をフレーム内に追加しています。これは近年のグラベルバイクで一般的になった2つの特徴です。D-Fuseハンドルバーとシートポストは、新しいルーティングに対応するように形状が変更されています。

私たちが実際に乗ったのは、サイズSのRevolt Advanced Proで、Giant CXR 700cカーボンホイール、45 mmのPirelli Cinturatoグラベルタイヤ、SRAM Force AXS 2xグループセット、そしてバーテープ下にRedshiftインサートを装備していました。フロントマウントと2つのボトルケージを取り付けた状態で、重量は9.14 kgでした。

乗り心地こそがこのバイクの主張です。D-Fuseシートポストとハンドルバーは、ピボットや可動部ではなく成形カーボンを使用しており、公称値ではシートポストで12 mmのフレックス、ドロップ部分で丸型ハンドルバーよりも10パーセント高いコンプライアンスを実現しています。グラベルトラックやポットホールではその効果は明らかで、バイクは harsh ではなく滑らかに感じられます。

Who the Giant Revolt Advanced Pro Is For

これは純粋なグラベルレースバイクではなく、購入前に理解しておくべき最も有用な点です。ライディングポジションは直立しており、バーは幅広で、リアエンドは鋭さよりも安定性を重視してセットアップできます。荒れた地面でマウンテンバイクに近い挙動をするドロップバーバイクを求めるライダーが、ここでの自然な対象者です。

また、長く荒れた一日のライドにも適しています。このプラットフォームは、マサイマラでの4日間のグラベルステージレースで、洗濯板のような路面や本当に厳しい地形を走破し、そのような使用にも耐えて良好に走り続けました。

もしあなたの優先事項が、速く滑らかなグラベルコースでの絶対的なスピードであるなら、これはおそらくあなたが探しているバイクではありません。

Main Strengths

このバイクの最も強い主張は、調整性、快適性、そして荒れた路面での扱い方です。フリップチップは際立った特徴であり、フレームの収納とルーティングの更新により、日々の使用が容易になっています。

Flip Chip Geometry and Tyre Clearance

リアドロップアウトには2つのポジションを持つフリップチップが付いており、これはドロップバーのグラベルフレームというよりもマウンテンバイクのサスペンションリンクでよく見られる設計です。後方位置にフリップすると、タイヤクリアランスは53 mmに広がり、ホイールベースが長くなり、高速域での安定性が増します。前方位置では、クリアランスは42 mmでホイールベースが短くなり、よりテクニカルなライディング向けにハンドリングが引き締まります。

ショート設定はより速く、攻撃性の低いグラベルに適しており、ロング設定はジオメトリがすでに直立していることを考えると、ほとんどのライダーにとってより良いデフォルトになるでしょう。リアホイールをショートにもロングにもできることは、見た目だけのマーケティング機能ではなく、バイクの挙動について本当の選択肢を与えてくれます。

グラベルバイクにとって53ミリのクリアランスは大きな数字であり、このプラットフォームが何を目指して設計されているかを最も明確に示すシグナルです。

Frame Storage, Routing, and Practicality

フレームには現在、内部ケーブルルーティングとツールやスペアパーツ用の収納コンパートメントが含まれています。ルーティングは一体型バー＆ステムではなくセミ内部式で、ホースはステムの下を通ってからフレーム内に下り、フロントエンドをすっきりと保ちながら独自規格のパーツに縛られません。

これは重要です。バーとステムは標準的なアイテムだからです。プリロード用に上部に1本のボルト、ステムを固定するために側面に2本のボルトがあり、バーとステムは通常通り分離できます。フロントエンドとアクスルは扱いやすく、これはすべての現代のグラベルバイクが主張できることではありません。

Seatpost, Shim, and Round Post Compatibility

D-Fuseシートポストはフレックスするように設計されており、背面にシムが付属してポストを丸型にします。本当に有用なのは、標準的な丸型シートポスト、あるいは好みに応じてドロッパーポストを取り付けられるアダプターです。丸型ポストに交換できることは実際の利点であり、独自形状のシートポストを採用する多くのバイクにも見られてほしい点です。

トレードオフは整備性です。シムはフレームから落ちたり、内部で詰まったりすることがあり、適切に収めるには時々厄介な角度に傾ける必要があります。シートポストの取り外しは素早い作業ではなく手間がかかりますが、致命的な問題ではありません。

Things to Consider Before Buying

快適性は強みです。ハンドルバーとシートポストに組み込まれたサスペンション効果は機能し、バイクはグラベルトラックやポットホールでも滑らかに感じられます。軽量で、よく機能し、本当に楽しく乗れます。

問題は、ジオメトリがあなたに合うかどうかです。ポジションは直立しており、レースバイクというよりもシティバイクに近いと感じられるほどで、幅広のバーがそれをさらに強めます。このバイクはシングルトラック、テクニカルな地形、泥の路面で最高の性能を発揮し、まさにそれがタイヤクリアランスとフリップチップの目的です。高速コースでのグラベルレースには、間違ったツールです。

Sizing and Handlebar Width

サイジングには注意が必要です。ジオメトリチャートではXSとSフレームが同じリーチを記載しており、これは異例で、サイズ範囲の小さい側に該当する場合は慎重に確認する価値があります。

ハンドルバーの選択肢も限られており、バーは幅広です。女性向けラインは40 cmまで下がりますが、それでも狭くはありません。サードパーティのドロップバーを取り付けることはできますが、D-Fuseバーが提供するコンプライアンスは失われます。通常のステム、ネガティブライズのものも取り付けられますが、ステアラーを完全にスラムしてもフロントエンドはかなり高くなります。

Buying Advice

執筆時点ではRevolt Advanced Proの確定価格はありません。バイクが非常に新しいためです。同じバイクの女性向けバージョンに近い価格带になると予想され、同等のビルドで£5,599と記載されています。

マウンテンバイクの作法を持つドロップバーバイク、荒れた地面での快適な乗り心地、フリップチップの柔軟性、53 mmのタイヤクリアランス、標準的な丸型シートポストを使用するオプションを求めるなら、これを買うべきです。高速なグラベル道路ではなく、シングルトラック、テクニカルトレイル、泥が混ざったライディングをする場合にも理にかなっています。

グラベルレースを本気で行う場合、より低く長いフロントエンドを求める場合、または狭いハンドルバーが必要な場合は、他を探しましょう。このバイクはやることにおいて非常に優れていますが、やることはかなり特定の種類のオフロードライディングであり、多くのライダーにとってはより速く攻撃的なグラベルプラットフォームの方が適しているでしょう。

Conclusion

第4世代のGiant Revolt Advanced Proは、快適でバランスの取れたグラベルバイクであり、本当に有用なフリップチップ、十分なタイヤクリアランス、フレーム内収納や丸型シートポスト互換性といった賢明なディテールを備えています。購入できる最速のグラベルバイクではなく、直立したポジションと幅広のバーは誰にでも合うわけではありません。しかし、あなたのライディングが荒れた地形、テクニカルトレイル、泥に傾いており、路面が厳しくなっても落ち着いて快適なドロップバーバイクを求めるなら、検討に値する強力な選択肢です。