Giant Revolt Advanced Pro 0 レビュー：混合路面のために設計されたフラッグシップ・グラベルバイク

はじめに

グラベルバイクは、滑らかなターマックからファイヤーロード、そしてその間のあらゆる路面をカバーする1台のドロップハンドルバイクを求めるライダーにとって、もはや定番の答えとなっています。Giant Revolt Advanced Pro 0 は Revolt シリーズの最上位に位置し、2022年のフラッグシップモデルは、再設計されたフレームセット、グラベル専用の新しい軽量カーボンホイールセット、そして2×構成の Shimano GRX Di2 を備えて登場しました。

旧型の Revolt は、路面が荒れたときの落ち着いた走りですでに定評を得ていました。したがって本当の疑問は、新型がこのプラットフォームを魅力的にしていた快適性と万能性を犠牲にすることなく、走りを鋭くしているかどうかです。スペック上では、変更は見せかけの再設計ではなく、よく考えられた改良に見えます。

実際に乗ってみると、このフラッグシップはその約束を果たしています。フロントエンドは反応が素早くなり、フレーム後部は明らかにしなやかになり、フレームのディテールには、この市場のこの価格帯でも珍しいほどの細やかな配慮が見られます。幅広い地形とライディングスタイルに対応する1台を求めるライダーに報いるために作られたバイクです。

この製品は誰に向いているか

これは、専門特化したツールではなく、万能なドロップハンドルバイク1台を求めるライダーのためのバイクです。フレームには豊富なマウントとフィッティングが残されており、バイクパッキングに憧れるライダーや、長距離ライドで荷物を積みたい人にとって自然な選択となります。

また、ターマックと未舗装路に時間を分けて走るライダーにも適しています。40c タイヤでもオンロードのマナーは専用のエンデュランスロードバイクに近く、一方でジオメトリとタイヤクリアランスはテクニカルな地形でも落ち着きを保つように設定されています。登坂時のレスポンスと軽快さを重視するライダーは、完成車がその重量をどう感じさせるかに満足するでしょう。

Revolt は、グラベルの中でも徹底的にそぎ落とされた攻撃的なエアロ志向を追い求めるライダーに向けられたものではありません。これは、エアロ効率のためにあらゆる装備を削ぎ落とすのではなく、実用性と適応性を設計の中心に据えたバイクです。

主な強み

最大の強みは、細部がどれほど見事に調和しているかです。フレームセットはロードシリーズから識別可能なデザイン言語を借用していますが、借用したすべての要素は滑らかな路面以外での能力を高めるために適応されており、その結果はパーツカタログから組み上げたというより、意図をもって設計されたマシンという印象を与えます。

フレーム、ジオメトリ、ハンドリング

フレームはロードラインナップからいくつかの特徴的なデザイン要素を共有しています。三角形を成すヘッドチューブの接合部、地形がテクニカルになったときにバイクを動かしやすくする低く傾斜したトップチューブ、そしてシートチューブのエアロ風の切り欠きです。下がったシートステーは以前より細くなり、シートチューブと接するヨークは少ししなりを増すために平らにされています。

リア周りでは、D 字型シートポストが前世代より軽く、しかもしなやかになっています。取り付け方式も変わりました。ポストは現在、ウェッジを備えた丸いフィッティングに差し込まれるため、後からセッティングを変えたい場合には丸型のドロッパーポストを取り付けられます。

ハンドリングは意図的に鋭くされています。ヘッドアングルは71.5度に立ち、ボトムブラケット高は下がり、リーチは391mmから397mmに伸びて、ややレーシーなポジションになっています。スタックは14mm増え、そのおかげでテスト車両ではステムを低く簡単にセットできました。フロントエンドは以前より鋭く、機敏で、反応も素早く感じられます。

その鋭さは絶対的な安定性を少し犠牲にしますが、バイクはより刺激的に走ることでそれを補っています。新しいフォークは軽くなり、リアでは最大53mmのタイヤまでのクリアランスを確保しています。フリップチップのドロップアウトにより、ホイールベースを延ばしてそのサイズのタイヤに対応できます。チップをショート設定のままにすれば、クリアランスは42mmです。ロング設定では、ラージフレームでトレイルが65mmから68mmに延び、理論上はより大きなタイヤを最大限に活かすときに安定性を加えます。

乗り心地と CXR ホイールセット

快適性は、新しい Revolt が最も顕著に改善した点です。固く締まったグラベルの疲れさせる振動は D-Fuse バーによって滑らかにされ、段差や細かな振動を容易に吸収しながらも、サドルから立ち上がっての激しいペダリングや登坂では硬さを感じさせます。リアでは、細いステーと新しい D-Fuse ポストの組み合わせが、荒れた路面でほとんど浮遊するような感覚をライダーに与えます。

完成車重量は8.33kgで、スペック上はかなり平均的に聞こえますが、実際にはもっと軽いもののように走ります。その多くは、ペアで1,398g の新しい CXR ホイールセットによるもので、これはグラベルバイクによく装着されるより頑丈で重いホイールではなく、高品質なロードホイールの領域です。ホイールはよく加速し、ハブ内部の DT Swiss による54ポイントのエンゲージメントが、大きな力をかけたときの機敏で即座な反応を生み出します。

Giant がバイクをチューブレスでセットアップして密閉した状態で出荷していることも評価に値します。多くのブランドはいまだにチューブレスレディのホイールセットとタイヤを供給しながらチューブを装着しており、これは両方の悪いところ取りです。

ドライブトレインとブレーキ

このビルドは全体に11速の Shimano GRX RX815 を採用しています。レバーはフード上でブレーキをかけるときに手によりよくフィットする形状で、キャリパーのサーボウェーブテクノロジーと相まって、ブレーキは絶対的なパワーと進行的なフィールを優れたバランスで提供します。シフトは毎回正確かつ精密で、クラッチ付きのリアディレイラーが荒れた路面でのチェーンの跳ねをしっかりと抑え込みます。

2×構成は混合地形に対応する幅広いギアレンジをもたらし、他で登場しているセミワイヤレスの12速アップデートはまだこのコンポーネントには及んでいません。多くのライダーにとって、11速の GRX パッケージは依然として優れたものであり、その理由の大きな部分はエルゴノミクスとブレーキフィールにあります。

ひとつ知っておくべき注意点があります。配線とグラベルは必ずしも相性がよくありません。ある事例では、コーナーでの転倒で左の STI ユニットがひねられ、それを直す過程で Di2 のワイヤが接続部から引き抜かれ、システムが死んでしまいました。トレイルサイドでそれを診断し、ケーブルを再接続するには時間がかかり、それが解決するまで22速のバイクがシングルスピードになってしまいました。

購入前に検討すべきこと

タイヤの選択が最も重要な検討事項です。標準装備の Maxxis Receptor タイヤは玉石混交です。中央部の細かな市松模様のトレッドは、ターマック上ではグラベルタイヤとしてほぼ最速レベルで、小さなショルダーノブはオンロードのコーナリングをあまり妨げません。しかし、濡れた泥、ぬめる腐葉土、崩れかけたトレイルでは手に負えなくなり、コーナーで流れ、ほんの少し滑りやすい登りでも空転することがあります。

タイヤの選択はどこを、どの季節に走るかに大きく左右されるため、これはバイクの欠点というより、条件がウェット傾向にあるなら泥対応のグラベルタイヤをもう1セット予算に入れるよう促すものです。乾燥した気候のライダーには、標準タイヤでまったく十分かもしれません。

このバイクが何ではないかも明確にしておく価値があります。一部のグラベルレースバイクが取った、そぎ落とされたエアロ最適化の方向を追い求めてはいません。Revolt は装備とフィッティングを維持しており、これはバイクパッキングと日常的な実用性にとって真の利点ですが、可能な限り軽いレースパッケージを求めるライダーはそのトレードオフを正直に評価すべきです。

購入アドバイス

ロードライド、固く締まったグラベル、より荒れたテクニカルな地形を、どれも妥協した感じなくこなす1台が欲しいなら、Revolt Advanced Pro 0 を買うべきです。鋭くなったフロントエンドと改善されたリアの快適性により、本当に楽しいバイクであり、CXR ホイールセットとチューブレスセットアップのおかげで、すぐにアップグレードが必要になるのではなく、届いたそのままの状態で性能を発揮します。

地元の条件に合わせてタイヤ戦略を練りましょう。泥対応のタイヤセットがあれば、ウェットな天候でバイクの潜在能力をより引き出せます。ドロッパーポストのオプションが欲しいなら、ウェッジ付きの丸型シートポストフィッティングがそれを簡単にします。また、転倒や打撃が起こりやすいエリアを走るなら、Di2 の接続がどのようにはまるかを少し学んでおきましょう。引き抜かれたワイヤを再接続する方法を知っていれば、長い帰り道を歩かずに済みます。

最小限の装備の専用レースマシンを主に求めるライダー、あるいは標準タイヤが本領を発揮する乾燥した高速条件でほぼ専ら走るライダーには、より一本気な選択肢のほうが合うかもしれません。それ以外のすべての人にとって、これは万能で快適、そして本当に速いグラベルバイクであり、シリーズ最上位の座にふさわしい存在です。

結論

Giant Revolt Advanced Pro 0 は、前設計の最も強い部分を取り入れ、それを洗練させ、より鋭く、より魅力的な走行キャラクターを加えています。フレームセットはよく考え抜かれており、ジオメトリの変更は落ち着きを損なうことなくバイクを機敏にし、CXR ホイールセットと GRX Di2 のビルドは、8.33kg という数字が示すよりずっと軽いマシンのような感覚を与えます。

懸念は根本的というより実用的なものです。濡れてぬめる条件で苦戦する標準タイヤ、最新のセミワイヤレスアップデートではなく11速のコンポーネント、そして遠隔地へ向かう前に理解しておく価値のある Di2 配線です。これらに対処すれば、Revolt Advanced Pro 0 は購入できる最も楽しく万能なドロップハンドルバイクのひとつとして際立っています。