Giant Revolt Advanced 0 レビュー：ロードレースバイクに迫る万能グラベルバイク

はじめに

Giant Revolt Advanced 0は、ラインナップ最上位モデルから明確に一段下に位置するカーボングラベルバイクですが、より高価な兄弟モデルと同じフレームとフォークの設計を共有しています。ここが興味深い点です。フラッグシップモデルが£5,000を超えるのに対し、このモデルは£3,500前後に収まり、乗り味の差はまったく異なるプラットフォームによるものではなく、比較的小さなディテールに起因します。

このようなバイクの背後にある考え方は万能性です。タイヤを替え、コンポーネントを交換し、適切なバッグを追加すれば、同じフレームセットがグラベルレース、バイクパッキング、ツーリング、あるいはロードバイクに近い使い方へと寄っていきます。その主張は口にするのは簡単でも証明するのは難しく、まさにそれがこのモデルをより詳しく見る価値のある理由です。

Giant Revolt Advanced 0 は誰に向いているか

このバイクは、いくつもの専用バイクを揃えるよりも、混合路面に対応する一台の高性能なマシンを求めるライダーに適しています。改訂されたジオメトリは以前よりわずかに機敏で引き締まっており、より速いペースのグラベルライディングへと導き、森の中の曲がりくねった地形でも軽快な印象を与えます。

また、速さをあまり犠牲にせずに荒れた路面を探索したいロードライダーにとっても賢明な選択です。専用ロードレースバイクとの比較は多くの人が予想するより僅差であり、一台で何でもこなすバイクを検討している人にとっては参考になるはずです。

フレーム、ジオメトリ、フリップチップ

フレームとフォークはラインナップ内のより高価なモデルと共有されています。最上位のAdvanced Proでは、より先進的なカーボンファイバーにより約200gの軽量化が謳われており、このバージョンではおよそ160gの軽量化になります。これは小さな差であり、それが重要かどうかは、可能な限り軽い仕様をどれだけ重視するかによって完全に決まります。

際立った特徴は後部ドロップアウトにあります。フリップチップを使うと後輪を前後に動かすことができ、ホイールベースを長くしたり短くしたりして、機敏さまたは安定性のどちらかにバイクを調整できます。同じ調整でタイヤクリアランスも変わり、最大でフレームは余裕のある53mmを受け入れます。これにより、地形や予定しているライディングの種類に応じて、細いタイヤも太いタイヤも履かせる十分な余裕が生まれます。

ドライブトレイン、ホイール、コックピット

価格に対して仕様は強力です。このバイクはShimanoのGRXメカニカルコンポーネントを2x11構成で搭載し、後ろには34歯のカセットを備えているため、急な登りや長い一日に十分なギアがあります。シングルチェーンリングのセットアップを好むライダーもいるかもしれませんが、このラインナップではそのオプションは用意されていません。

ホイールはコスト削減の妥協ではなく、真のハイライトです。フルカーボンファイバーで幅広のプロファイルを持ち、幅広のセミスリックMaxxis Receptorタイヤを装着しており、そのタイヤは高速で転がるロード用ラバーと本格的なグラベルトレッドの中間に位置します。

フロント周りでは、ハンドルバーは幅広でフレア形状をしており、サイズMLで44cm、ドロップ部分はトップ部分よりも幅があります。ステムは同じサイズで意図的に80mmと短く、長めのトップチューブと組み合わさることで、ブラケットへのリーチを快適に保ちながらコーナーでのコントロールを向上させます。D字形のD-Fuseテクノロジーを採用したカーボンシートポストが後方の快適性を担い、ドロッパーを装着したくなった場合は丸型ポストに交換できます。

ロードバイクと比較した乗り心地と速度

このバイクをテストする中で最も多くを明かしてくれたのは、同じ短いループで専用ロードレースバイクと直接比較したことでした。ルートは単純で、登って、反対側を下るだけです。登りは心拍数を上げるのに十分な長さがあり、勾配がいくつか変化し、下りはテクニカルというより速くてまっすぐでした。

登りでは、ロードバイクの方が明らかに速かったです。速度を維持するのが楽に感じられ、ポジションはやや前傾が強く、さらに速く走るための余裕もありました。グラベルバイクでは、自然な上限のように感じられる快適な巡航速度があり、それを超えて押し込むには重量とタイヤの抵抗と戦う必要がありました。しかし下りでは、グラベルバイクの方が幅広タイヤのおかげで明らかに安全に感じられ、最高速度は66 km/h対60 km/hとより高い数値を記録しました。

全体の数値は予想より僅差でした。ロードバイクが13分6秒、グラベルバイクが13分20秒です。実験室レベルのテストではなく、多くの変数が影響しますが、ストップウォッチの結果は、幅広タイヤのグラベルバイクが実際にどれだけ譲っているかを確認する有用な現実チェックになります。

主な強み

第一の強みはラインナップ内での価値です。£1,500以上も高価なバイクとフレームとフォークを共有しながら、カーボンホイールと有能なコンポーネントも備えているため、バランスの取れたパッケージになっています。

第二は真の適応性です。フリップチップ、53mmのタイヤクリアランス、ドロッパー用に丸型シートポストを装着できるオプションはすべて、別のバイクに置き換えるのではなく、さまざまなライディングに合わせて形を変えられるバイクであることを示しています。

第三は落ち着きです。幅広タイヤを装着すると、高速下りでより安全で安定して感じられ、舗装路とルーズな路面に時間を分けて使うライダーにとって重要です。ペダルやアクセサリーなしで8.69kgという重量も、フルカーボンフレーム、カーボンホイール、メカニカルコンポーネントとしては立派な数値であり、望めばさらに軽量化できる余地も明らかにあります。

購入前に考慮すべきこと

購入を決める前にトレードオフを理解しておく価値があります。登りでは、このバイクは専用ロードレースバイクには及びませんし、その差は巡航時よりも強く踏んでいるときに最も明白になります。幅広タイヤは実際よりも遅く感じられることもあります。より滑らかで隔離された乗り味は、時計が示す差が小さくても、細いロード用ラバーのような振動フィードバックに欠けます。

絶対的に最軽量の仕様を追い求める人は、ラインナップ内のより高価なモデルの方がさらに軽量であることに留意すべきですが、その差は控えめです。シングルチェーンリングのドライブトレインを強く好むライダーも、ここでは2x11のセットアップしか用意されていないため、このラインナップの外を探す必要があります。

購入アドバイス

速いグラベル、森のトレイル、たまのロードライドを文句なくこなす一台が欲しいなら、Revolt Advanced 0はその価格で説得力のある選択肢です。共有されたフレームセット、カーボンホイール、幅広のタイヤクリアランスはフラッグシップが提供するもののほとんどを実現し、フリップチップはライディングが変わってもハンドリングを調整する余地を与えてくれます。

純粋な登坂速度よりも適応性と下りの自信を重視するライダーにとって最も理にかなっています。舗装路の登りで自己ベストを更新することが優先なら、専用ロードバイクの方が依然として速い道具です。はるかに多くの地形をカバーする一台のカーボンバイクが欲しいなら、これは試す価値があると容易に勧められます。

まとめ

Giant Revolt Advanced 0は、はるかに高価なモデルとコア設計を共有しながら価格を手の届く範囲に抑えた、仕様の充実したカーボングラベルバイクです。フリップチップ構造、余裕のあるタイヤクリアランス、強力な標準装備が真の万能性をもたらし、ロードレースバイクとのタイム比較は、幅広タイヤが示唆するほどには速さを譲っていないことを物語っています。専用バイクを何台も揃えるのではなく、有能な一台を求めるライダーにとって、その組み合わせこそがまさに要点です。