注目すべきサイクリングアップグレード5選：TPUチューブ、3Dサドル、カーボンホイール、シューズ、タイヤ

はじめに

速く走り、より長く乗り、バイクのセッティングが決まった感覚を得るのは、大きな買い物ひとつで実現することはほとんどありません。たいていは、厳選されたいくつかのパーツによるものです。以下に挙げる5つのアップグレードは、その幅広さをカバーしています。今すぐ手に入る、意味のある信頼性と重量の変化としては最も安価なもの、新しい3Dプリントサドル、登りも得意なディープリムのカーボンホイールセット、本当に幅広いフィットのロードシューズ、そして冬の間ずっと酷使してきたレースタイヤです。

そのうち2つはごくわずかな出費で済みます。残りは市場のプレミアム価格帯に位置し、どれも購入を決める前に理解しておく価値のあるトレードオフが少なくとも1つあります。

これらのアップグレードを評価した方法

ここに挙げたすべての製品は、第一印象だけの1周ではなく、長期間にわたって実際に乗って評価しています。カリフォルニアでの数週間にわたる期間、スペインとイタリアでのライド、荒れて整備の行き届かない舗装路での冬の走行、そして長距離グランフォンドが含まれます。目的は、紙の上では良く見える細部と、数か月の実使用に耐える細部を分けることでした。

評価基準は意図的に実用的なものにしました。重量、耐久性、フィット、乗り心地、セットアップのしやすさ、そして条件が理想的でないときに各パーツがどう振る舞うかです。製品に制限がある場合、たとえばライダーの体重制限、狭いリム内幅、硬いサドル形状などは、ページの最後に埋もれさせるのではなく、該当するセクションで明示しています。

金属バルブ付きRideNow TPUインナーチューブ

TPUインナーチューブは、最も人気のある低コストの性能アップグレードのひとつになりました。それには十分な理由があります。従来の弱点はプラスチックバルブでした。耐久性が低く感じられ、空気漏れが起きやすく、金属製のバルブコアをねじ込むと変形することがあります。プラスチックバルブはすべてのポンプヘッドに対応しているわけでもありません。

金属バルブはそのすべてを解決します。トレードオフは重量で、チューブ1本あたり数gですが、はるかに頑丈に感じられ、コアを取り付けたときに変形しにくく、より多くのポンプに対応するバルブのためには小さな代償です。RideNowはこれらを複数のサイズとバルブ長で展開しており、特徴的なピンクの仕上げはサドルバッグの中で見つけやすくなっています。より多くのブランドがプラスチックから金属バルブへ移行しており、この変化が定着することをうかがわせます。

ペアで£33という価格は、このリストで最も低コストの入口であり、最も推薦しやすいものです。TPUチューブに初めて挑戦するライダーや、すでにプラスチックバルブで使っているライダーは、ごくわずかな出費で明確な信頼性の向上を得られます。

CADEX AMP 3Dサドル

CADEXはGiantのハイエンドコンポーネントブランドで、これは同ブランド初の3Dプリントサドルです。他社で使われている層状のラティスを模倣するのではなく、AMP 3Dはジャイロイド形状のハニカム構造を採用し、圧力をより均等に分散すると謳われており、長距離での快適性向上につながるはずです。

形状は通常のAMPサドルに沿っています。短く、後方が持ち上がり、中央にカットアウトがあり、すでにこのプロファイルが合っているライダーに適しています。ベースとレールはフルカーボンファイバーで、Giantの台湾工場で一体成型されており、サドル全体の重量はわずか147 gです。

乗り味は紛れもなくレーシーです。パッドは薄く、ノーズは非常に低いプロファイルで硬く、より厚いパッドの3Dサドルよりも明らかに硬いです。最初のライドではその硬さがはっきり分かりますが、カリフォルニアでの2週間のライド、長いグランフォンドを含めても快適性は保たれ、長距離でも問題はありませんでした。ノーズに多くの時間を費やすライダー、特に登坂時には、そこにより多くのパッドがあるサドルを好むかもしれません。

もうひとつの考慮点はラインナップと価格です。これはCADEX 3Dラインで唯一のサドルで、£350は同等のプレミアム3Dサドルと同水準ですが、ライン内に安価なものや異なる形状のものへ移行できる選択肢がありません。

Black Inc. 4858 カーボンホイール

ディープリムのカーボンホイールは以前、選択を迫るものでした。空力だが重いか、浅くて軽いか。4858はその妥協をなくすことを目指し、58 mmのリヤリムと48 mmのフロントリムを組み合わせながら、重量を低く抑えています。リムテープ付き、バルブなしで計測したセット重量はわずか1,336 g超でした。

リムはフックドなので、インナーチューブでもチューブレスでも使え、バルブは取り付け済みです。構成には外部ニップル付きのカーボンブレードスポーク、独自のハブ設計、CeramicSpeedベアリングが含まれます。派手なグラフィックが好みでないライダーは、代わりにステルス仕上げを選べます。

さまざまなバイクで6か月にわたり使用してきましたが、性能は一貫して高いものでした。平坦路では速く、軽量なので登りでも足を引っ張りません。横風安定性も良好で、浅めのフロントリムが助けとなり、高速ダウンヒルでもハンドルを取られることなく予測可能です。耐久性も堅実で、スポークテンションとベアリングの品質は保たれ、ホイールの振れもなく、タイヤの外れもありませんでした。

トレードオフは現実にあります。これは硬いホイールセットで乗り心地も固く、荒れた路面では、より滑らかな乗り味の同程度のリム高のホイールよりも明らかに硬質です。リム内幅23 mmは、ますます広くなるタイヤの現在の基準では狭いですが、リムは28 mmに最適化されています。ライダーの体重制限220 lbと2年間の保証もあります。

Sidi Ergo 6 シューズ

Sidiのシューズは、性能と狭いフィットで長く知られています。Ergo 6はその2点目に直接対応し、SidiがMillenniumと呼ぶワイドオプションを用意しました。同社初の幅広足向けで、全モデルではなく一部のモデルで展開されます。

ラストはより幅広で、前足部とトゥボックスのボリュームも増えています。標準のSidiフィットからこれらに移ると違いは明らかで、通常のSidiシューズと比べてハーフサイズ下げることも検討する価値がありますし、まず実際に試着するのもよいでしょう。ワイドフィットを必要としないライダーでも、余裕のある空間は長く暑い日の快適性を高めます。

性能は犠牲にされていません。カーボンソールは硬く、強い踏み込みでも目立つたわみはありません。また、クリートをより後ろに移動したいライダー向けに前後方向のクリート調整範囲が広く取られています。アッパーはすっきりとシームレスで、バックルやリフレクターはなく、レーシングは圧力をタンの一点に集中させるのではなく、足の甲全体に分散します。ヒールの保持力も良好で、グリップ性のあるライニングがかかとを所定の位置に保ちます。固定はSidi独自設計の2つのロータリーダイヤルで行い、操作は簡単ですが、BOAダイヤルほど素早く走行中に調整するのは容易ではありません。特にスプリントに向けて締めるときはそうです。

デザインはSidiが最近提供した中で最もクリーンで、4色展開とミニマルな外観です。サイズは35から50までで、レンジ中央にはハーフサイズがあります。明確な弱点がひとつあり、インソールがこの価格のシューズにしては頼りなく感じられます。バイクフィッターによるカスタムインソールや、より良いアフターマーケット製品を加えるのが賢明です。

Pirelli P Zero Race TLR RS タイヤ

P Zero Race TLR RSはPirelliの最高性能ロードタイヤで、RSはレーススピードを意味します。転がり抵抗は非常に低く、独立系テストでは市場で最も人気のあるレースタイヤと同水準に近いです。

際立っているのは路面感覚です。より硬い印象のレースタイヤよりも滑らかに走り、ドライとウェットの両方で安心できるグリップがあります。同じくらい重要なのは、耐久性が証明されていることです。春から冬にかけてのライド、多少の軽いダートやグラベルを含めてもパンクはなく、摩耗も安定しており、交換が必要な兆候はありません。速くて軽いレースタイヤでありながら、毎日使えるという組み合わせは珍しいです。

幅は28 mm、30 mm、32 mmがあります。35 mmを求めるライダーは、通常の非RS P Zeroに落とす必要がありますが、両者の性能差は小さいです。RSは高価で、トップエンドタイヤにありがちですが、取り付けは簡単で、通常のP Zeroも強力な代替選択肢であり続けます。

購入アドバイス：最初にどのアップグレードが理にかなうか

正しい順序は、何が足を引っ張っているかによって変わります。最も安価で意味のある改善を求めるなら、金属バルブ付きTPUインナーチューブが明らかな出発点です。わずかな出費で、より頑丈なバルブ、より良いポンプ互換性、コア取り付け時の変形の心配軽減が得られます。

長距離での快適性が優先なら、硬く低いプロファイルのレース向け形状が好みで、プレミアムな選択肢がひとつしかないことを受け入れられるなら、CADEX AMP 3Dサドルは検討に値します。ノーズに長時間乗るライダーは、そこにより多くのパッドがあるサドルを探すとよいでしょう。

平坦路と登りの両方でスピードを追い求めるライダーには、Black Inc. 4858ホイールが空力性能と軽量性をひとつにまとめて届けます。ただし、硬い乗り心地、狭いリム内幅、220 lbの体重制限、2年間の保証という注意点があります。スピードではなくフィットが問題なら、MillenniumワイドフィットのSidi Ergo 6が長年の不満を解決します。ただし、より良いインソールの予算も確保してください。

最後に、タイヤはバイクの乗り味を変える最もコスト効率の良い方法です。P Zero Race TLR RSは低い転がり抵抗と強いグリップ、耐久性を両立し、特別な日だけのタイヤではなく、日常的に使える信頼できるレースタイヤにしています。

まとめ

これらのアップグレードにギミックはありません。金属バルブ付きTPUチューブは本当の弱点をわずかな費用で修正し、CADEX AMP 3Dサドルは硬いレース向け形状を好むライダーに軽量な3Dプリントの選択肢をもたらし、Black Inc. 4858ホイールは空力と軽量性がもはやトレードオフでなくてよいことを示しています。Sidi Ergo 6はついにソールの硬さを犠牲にせずワイドフィットを提供し、Pirelli P Zero Race TLR RSはレースレベルの速度と日常的な耐久性を両立しています。パーツを問題に合わせれば、それぞれがその地位にふさわしいものとなります。