購入前に知っておきたいグラベルバイク5選

はじめに

グラベルライディングは成長を続けており、そのために造られるバイクも、より明確な方向性に分かれつつあります。荒れたルースな路面でも落ち着いて走れるように造られたアドベンチャーマシンもあれば、整備されたコースでの速さを追求して削ぎ落とされたレースバイクもあります。ここで取り上げる5モデルはそのスペクトラム上に位置し、それぞれが「グラベルライディングとはどうあるべきか」について明確な立場を示しています。

この特集では、実際に乗り味を変える要素に注目します。コンプライアンスとサスペンション、タイヤクリアランス、ジオメトリー、空力効率、そして初回のライドが終わったずっと後まで付き合うことになるマウントやフィッティングです。今シーズンにグラベルバイクを買うなら、この5台は決断する前に理解しておく価値があります。

評価基準

最初の問いは地形です。ゴツゴツした岩の多い下り向けに設計されたバイクと、滑らかで速いグラベル向けに造られたバイクでは優先順位が異なり、その違いはジオメトリーに表れます。ヘッドチューブアングル、ホイールベース、ボトムブラケットドロップが、路面がルースになったり急になったりしたときの安定感を決めます。

タイヤクリアランスは2つ目の変数です。太いタイヤは快適さとグリップを増しますが、重量、泥のクリアランス、そして滑らかな路面でのハンドリングも変わります。サスペンションやコンプライアンス要素も同じで、前後のシステムはバイクの追従性を保ち疲労を減らす一方、複雑さと重量を増やします。

空力効率、重量、マウントが全体像を完成させます。チューブ形状やコックピットの一体設計は結果を追い求めるライダーにとって最も重要で、トップチューブやダウンチューブのマウントは長い一日に食料や工具、荷物をどれだけ楽に積めるかを決めます。これらの要素は単体で良い悪いが決まるものではなく、実際に自分がするライディングと照らし合わせて初めて意味を持ちます。

Specialized Diverge STR：グラベルにリアサスペンションがやってくる

Diverge STRはこのグループで最も大胆なアイデアです。従来のDivergeから多くを受け継いでおり、ヘッドチューブのFuture Shock 2.0システム、700cホイールで47 mmのタイヤクリアランス、ダウンチューブのSWAT収納コンパートメントを備えつつ、リアに新しいFuture Shockユニットを追加しています。

このリアシステムは、グラベル路面で典型的な小さな突き上げや衝撃を打ち消すように設計されています。狙いは荒れた地面でも座ったまま走れるようにすることであり、これによって後輪の荷重を保ち、サドルから跳ね上げられる代わりにトラクションとパワー伝達を維持します。

フロントサスペンション、ジオメトリー、タイヤクリアランスは先代Divergeから変わっていないため、リアサスペンションこそがこのバイクの本題です。Specializedのプロ、Ian Boswellは2023年の大半のレースでDiverge STRを走らせる意向を示しており、長距離レースでの疲労軽減と力強いフィニッシュがその見返りだとしています。一方で、ライダーからの反応が分かれるであろうことも確かです。ドロップバーバイクにリアサスペンション要素というのは、依然として珍しい選択だからです。

Factor Ostro Gravel：グラベルレースのためのエアロスピード

Ostro Gravelはグラベルのスーパーバイクであり、その主要なデザイン言語はロードレースバイクのOstroから借りています。フレーム全体のチューブ形状は空力的に最適化され、Unboundなどのイベントでのレースを想定しています。

フレームには複数のカーボン繊維を組み合わせており、ブランドによれば軽量性とグラベル向けに強化したレイアップのバランスを取っているとのことです。フロントでは、ワイドスタンスのフォークとひときわ印象的なヘッドチューブがコックピットと組み合わさり、バイク前方での抗力が9ワット低減すると謳われています。

マウントは意図的に限られています。トップチューブにはBento Box用の設けがあり、ダウンチューブのボトムブラケット接合部付近の下側には3本目のボトルやツールケグ用のマウントがありますが、フィットするラゲッジ用のものはないため、バイクパッキングバッグはストラップで固定する必要があります。タイヤクリアランスは45 mmで、このバイクが想定する整備されたグラベルには十分でしょう。

Ridley Kanzo Adventure：スラックなジオメトリーと巨大なタイヤクリアランス

Kanzo Adventureは2022年3月に発表され、今もこのグループの中でより興味深いアドベンチャープラットフォームのひとつです。Ridleyによれば、アドベンチャーグラベルバイクとは何かを問うホワイトペーパーを書き、ゼロから開発したといい、その結果はマウンテンバイクのジオメトリーから明らかに着想を得たカーボンフレームです。

ヘッドチューブアングルはレースバイクのKanzo Fastより1度スラックで、荒れた地形や急な下りでの安定性を高めています。これに長いホイールベースと低いボトムブラケットドロップが組み合わされ、バランスの取れたハンドリングを実現します。注目はタイヤクリアランスで、700cホイールで2.1インチのマウンテンバイクタイヤを装着できます。

ヘッドチューブも短く保たれており、サスペンションフォークを入れる場合の干渉を減らします。本格的にゴツゴツしたグラベルで走るライダーにとって、進歩的でスラックな角度と巨大なクリアランスの組み合わせこそが、このバイクの存在意義そのものです。

BMC Kaius：軽量、クリーン、レースレディ

Kaiusはミニマリストで軽量、そして空力最適化されたグラベルレースバイクで、S-Works CruxやCervélo Áspero-5などと同じ領域にあります。BMCのロードレースプラットフォームから明らかに着想を得ており、見た目が似たヘッドチューブ、オーバーサイズのダウンチューブ、角ばったドロップシートステイを共有しています。

タイヤクリアランスは44 mmで、このグループのアドベンチャー寄りよりは保守的ですが、レースバイクとしては依然として妥当です。機能面は現代のグラベルレーサーが必要とするほとんどを網羅しています。Bento Box用のトップチューブマウント、1xと2x両方のドライブトレイン対応、ドロッパーポスト対応、そして20 mmのトラベルを得られるBMCのICS MTTサスペンションステムのオプションです。

仕上がりも魅力の大きな部分です。フロントまわりは極めてクリーンで、BMCはスルーアクスルのインサートを接着して固定し、純粋に見た目を良くするためにドライブサイドの穴を塞いでいます。最上位ビルドはZippホイールとSRAMの電子コンポーネントで7.7 kgと公称され、そのビルドは約12,000とされています。

Rondo MYLC：荒れた急斜面での安定性

Rondo MYLCはドロッパーポスト対応のダウンカントリーグラベルバイクで、グラベルは必ずしも滑らかとは限らないという考えを軸に造られています。デザインは現代のマウンテンバイクの思想を引き継ぎ、ジオメトリーは厳しい地形での最大限の安定性と快適さを狙っています。

Rondoはこのバイクを、主に探検を楽しむライダーや完全なオフロード体験を求めるライダーに向けて位置づけており、より急で岩の多い下りで乗りやすいと主張しています。その多くは、ハイとローのジオメトリー設定を選べる可変ツインチップフロントアクスルによるものです。ハイポジションでは前輪がわずかに前方へ移動し、ハンドリングがさらにゆったりします。

トップチューブの折れ曲がりは特徴的なディテールで、このバイクに意志を感じさせる佇まいを与えています。グラベルをレース形式ではなく荒れた場所へ向かうための道と捉えるライダーにとって、MYLCは一貫性のあるパッケージに映ります。

総合的な購入アドバイス

自分が最もよく走る路面にバイクを合わせましょう。速く整備されたグラベルが中心なら、Ostro Gravelのようなエアロレースバイクや、Kaiusのような軽量でクリーンなプラットフォームは満足感が高く、狭めのタイヤクリアランスが足を引っ張ることはほとんどないでしょう。

ルートにゴツゴツした、急な、あるいはルースな地形が含まれるなら、バランスは安定性とクリアランスへ移ります。Kanzo Adventureのスラックなジオメトリーと2.1インチのタイヤ対応、そしてMYLCのツインチップアクスルとマウンテンバイク由来のハンドリングは、どちらもその文脈でははるかに理にかなっています。Diverge STRは中間を狙い、リアサスペンションで長い一日の疲労を減らしつつ、馴染みのあるオールラウンドなジオメトリーを保っています。

購入前の実践的な確認が2つあります。まず、荷物や追加ボトルのマウントが必要かどうかを決めることです。Ostro Gravelのようなバイクは設計上フィッティングを最小限に留めているからです。次に、コンプライアンスとシンプルさを天秤にかけることです。Diverge STRのリアユニットやICS MTTステムといったサスペンションシステムは快適さを加える一方、時間とともにメンテナンスが必要な部品も増やします。

まとめ

この5台はひとつのタイトルを争っているわけではありません。それぞれが別の問いに答えています。Diverge STRは長距離の快適さとトラクションを最も重視するなら検討すべき一台です。Ostro Gravelはスピードのために、Kaiusは軽快なレース当日の効率のために、Kanzo Adventureは荒れた地形と太いタイヤのために、MYLCは急でテクニカルな下りのために造られています。

地形から始め、現実的な予算を決め、それから実際の乗り方に合うフレームを選びましょう。そのアプローチは、どんな単一のスペック数値よりもあなたを先へ連れて行ってくれます。