検討に値するグラベルバイク5選：レースの速さからバイクパッキングの快適さまで

はじめに

グラベルバイクは、幅広い専門的な形状へと分岐してきました。純粋にレース用に造られたものもあれば、荷物を積んで数日間走るルート向けに設計されたものもあり、その両方をカバーしようとするものもあります。以下に挙げる5台は、そのスペクトラム上の異なる位置にあり、それぞれが候補リストに入る明確な理由を持っています。

タイヤクリアランス、フレームのコンプライアンス、ジオメトリ、マウントオプションはこのグループ内でもかなり異なるため、以下のセクションではスペック表のノイズではなく、各バイクが実際に何をするために設計されているかに焦点を当てます。

これらのグラベルバイクを選んだ理由

ここに挙げた各バイクは、レース向けの剛性、サスペンションストローク、エアロ効率、バイクパッキングの実用性という特定のトレードオフを明確にしている点で選ばれました。順位付けをするのではなく、このガイドではタイヤクリアランス、フレーム設計、ジオメトリ、マウントポイント、価格帯を見て、実際に行うライディングにバイクを合わせられるようにします。

このグループのクリアランス値は42 mmから50 mmにわたり、これは多くのスペックが示唆する以上に重要です。42 mmのフレームは速く滑らかなグラベルやレースコースに適しています。45 mmのフレームはより一般的なライディングの幅を広げます。50 mmのフレームにサスペンションを組み合わせると、そうでなければマウンテンバイクが必要になるような地形もカバーし始めます。

Cervélo Áspero：より軽く、より快適なレースプラットフォーム

Ásperoはこのグループでも特に興味深いアップデートの一つで、主な理由は新しいバージョンが置き換えるモデルよりも安価であることです。ここで説明するビルドはラインナップの最上位に位置し、価格は$5,500で、ラインナップはGRX RX400ビルドからより低い価格で始まります。

より大きな変化は乗り味にあります。Cervéloはバイクをより快適にする目的でフレーム剛性を下げており、長距離でも消耗するエネルギーが少なくなるはずです。見た目の違いは控えめです。シートステイのドロップとフロントのケーブル内蔵です。Cervéloはまた、プレスフィットのボトムブラケットから、同ブランドのラインナップの他のモデルでも使われている同じねじ込み規格であるBBRight T47aユニットへと移行しました。これは自分のバイクを整備する人にとって良い知らせです。

フロントエンドはCervéloのST36ヘッドセットシステムを採用し、ブレーキホースはD字型のフォークステアラーを通してフレームにセミ内蔵されています。Reserve 40/44ホイールはZipp ZR1ハブを使用し、66ポイントのエンゲージメント、わずか5度のピックアップ、ペア重量は1,450 g未満で、サイズ56での公称総重量8.53 kgに貢献しています。タイヤクリアランスは現在45 mmで、前バージョンの40 mmから拡大しています。

Colnago G4-X：グラベルレース向けの剛性と速さ

G4-Xは2019年からラインナップにあったモデルを置き換えるもので、その間にグラベルデザインは大きく進歩しました。最も有用な変更はタイヤクリアランスで、旧モデルの40 mmではなく現在は45 mmです。これはレースには十分ですが、他の一部のグラベルフレームに見られる50 mmには届きません。

ColnagoはC68ロードバイクからCC.01統合コックピットを採用しており、エアロ最適化が現在どれほどグラベルデザインを形作っているかを明確に示しています。より小さなアップデートには、改訂されたトップチューブバッグマウントが含まれます。

トレイルでは、これは速く走らせたい専用のグラベルレースバイクです。低いフロントエンドと比較的長いリーチにより、高速で曲がり込むコーナーは報われますが、急な下りではジオメトリが返してくれる以上にライダーに要求します。非常に硬いフレームを求める姿勢は滑らかで速い路面では明らかで、よりリラックスした走りをするなら意味が薄れます。

価格は最上位に位置し、説明したビルドで$9,750または£8,870です。3つのSRAMビルドに加えて、Shimano GRX RX820バージョンが1xおよび2x形態で$4,500、$4,750、または£4,330で提供されます。注目すべきは、13速Ekarグラベルグループセットがこのバイクではまったく利用できないことです。

GT Grade Carbon X：荒れた地形のためのサスペンションとクリアランス

Grade Carbon Xは、ルートが導く先へどこへでも行くことを中心に造られており、その役割の大部分を2つの特徴が担っています。1つ目は40 mmのトラベルを持つRockShox Rudy Exploreサスペンションフォークで、周辺でも優れたグラベルサスペンションオプションの一つです。2つ目は50 mmのタイヤクリアランスで、フォークと相まって本格的に荒れた地形に挑めます。

GTのトリプルトライアングルフレームデザインは、ヘッドセット、ボトムブラケット、チェーンステイ周辺という必要な場所にのみ硬いカーボンを配置し、シートステイにはより柔軟なカーボンを使って快適性を組み込んでいます。その結果、荒れたグラベルトレイルでもコントロールできていると感じられるバイクになっています。より急でルーズなセクション向けにTrans-Xドロッパーポストが含まれます。

実用的なディテールも押さえられており、マッドガードマウントと、スナックにすぐアクセスできるトップチューブのベントーボックスマウントを備えています。テストしたビルドは£3,000で、かなり高価なマシンのように性能を発揮します。

Canyon Grail CFR：実用的な収納を備えたエアロスピード

CanyonはGrailを完全に再設計し、前バージョンの特徴的な二段重ねバーから離れました。新しいバイクの従来型バーは歓迎すべき変更で、それでも速い形状です。Canyonによればよりエアロになっており、これはレースバイクとしてのGrailの位置づけの変更に合致します。

このバーには巧妙な機能が隠されています。専用設計のエアロバーを取り付けることができ、多くのグラベルレースでは許可されていないものの、非常に長いライドでは効率と追加のハンドポジションのために役立ちます。取り付けポイントはGear Grooveと呼ばれ、エアロバーを装着しないときは代わりにサイクルコンピューターやライトを取り付けられます。

このバイクはエアロフロントエンドに助けられ、速く滑らかなグラベルに適していますが、タイヤクリアランスは42 mmに限られます。ダウンチューブストレージはよく設計されており、アクセスしやすく、使用中も静かで、真に実用的です。

1つ注意点があります。Gear Grooveとダウンチューブストレージは、より安価なCF SLモデルでは利用できないため、それらを得るにはGrail CF SLX 8 Di2以上が必要です。完成車ははるかに手頃な£2,600から始まり、最上位ビルドは£7,000に近づきます。

Marin Headlands 2：バリューのあるバイクパッキングの快適さ

£2,795で、Headlands 2はこのグループのバリューオプションであり、荷物を積んで数日間消えるように走りたいライダーにまっすぐ向けられています。ジオメトリはプログレッシブで、初めてドロップバーを試すマウンテンバイカーにも魅力的でしょう。

快適性は、直立に近いライディングポジション、短いステム、幅広ハンドルバーから生まれます。フレームはアイレットで覆われており、必需品から何から何まで簡単に運べます。ここではフォルムが機能に譲ることもあります。シートクランプ周辺はスリムなデザインなら必要ないほどかさばっていますが、それはMarinがパニアラック用のマウントポイントを設けるために素材を追加したためです。バイクパッキングの意図を考えれば、理にかなった採用です。

その証明は、750 kmのルートを8日間連続でバイクパッキングしたときに得られました。Headlands 2は終始落ち着いて楽しく走れ、決定的なことに、最後までライダーをへとへとにさせることはありませんでした。

購入アドバイス：走りに合ったバイク選び

最もよく走る地形から始めましょう。グラベルが速く滑らかなら、ここにあるレース志向のバイクが最も理にかなっています。より寛容なフレームを持つCervélo Áspero、剛性とペースを最も重視するならColnago G4-X、エアロ効率と統合ストレージに魅力を感じるならCanyon Grail CFRです。

ルートが定期的に荒れるなら、GT Grade Carbon Xはこのグループで際立っています。40 mmサスペンションフォークと50 mmタイヤクリアランス、ドロッパーポストを組み合わせています。その組み合わせは、リジッドフレームでは到底カバーできない領域をカバーします。

速さよりも荷物を積んだ旅なら、Marin Headlands 2がここで最も多いマウントポイントと最も直立したポジションを、最も低い価格で提供します。

タイヤクリアランスは早めに決める価値があります。後から変更するのが最も難しいスペックだからです。このグループはGrail CFRの42 mmからGrade Carbon Xの50 mmにわたり、ÁsperoとG4-Xは45 mmに位置します。予算も決定を形作ります。ここでの価格はHeadlands 2の£2,795から、最上位G4-Xビルドの$9,750または£8,870に及びます。

結論

これら5台はそれぞれ、異なる問いへの明確な答えです。Ásperoは快適性のためにある程度の剛性を犠牲にし、ねじ込み式ボトムブラケットを追加しています。G4-Xは紛れもなくレースバイクです。Grade Carbon Xはサスペンションとクリアランスに頼って、荒れた地形へさらに踏み込みます。Grail CFRはエアロスピードと実用的な収納を両立していますが、最高の機能が上位スペックモデルに載るという但し書きがあります。Headlands 2は、このグループで最も低い価格で快適性とマウントオプションを提供します。

自分のライディングに優先順位が合うものを選べば、残りのスペックは通常おのずと決まってきます。