Fairlight Secan v3 ビルド：SRAM Force XPLR と Redshift ShockStop による快適性アップグレード

はじめに

長距離グラベルライディングでは、何時間経っても快適で予測可能な挙動を保つバイクが報われます。このビルドはその考え方を強く推しています。バーントオレンジの Fairlight Secan v3 フレームセットに、SRAM Force XPLR ドライブトレインと Redshift ShockStop サスペンションをステムとシートポストの両方に組み合わせています。

このビルドの狙いは、快適性を最優先し、信頼性と汎用性をそれに続かせたグラベルバイクを、ウルトラディスタンスイベント向けに仕上げることでした。出来上がったのは、一見すると一般的なスチールバイクでありながら、塗装の下に異例なほど熟考されたディテールを備えた一台です。

このビルドを組み上げた理由

コンポーネントの選択を形づくった実用的な理由は2つあります。1つ目はフロントエンドの快適性です。Secan v3 は一般的なステアラーチューブとヘッドチューブを採用し、完全な外装ルーティングを備えているため、サスペンションステムを取り付けられます。これは、一体型の内装ルーティングコックピットを前提としたフレームでは不可能です。スコットランドでの長いグラベルイベントの終盤に腕が疲労したことで、サスペンションの必要性は明らかになり、サスペンションステムを候補に入れた時点で、後方の快適性のために同系統のサスペンションシートポストも続きました。

2つ目はドロップアウトです。初代 Mark 1 Secan は現在の XPLR リアディレイラーを取り付けられませんが、バージョン3のフレームはモジュラー式ドロップアウトを採用し、機械式または電子式グループセットを 1x、2x、1x13 XPLR 構成で受け入れられます。これにより、新しい Force XPLR グループセットを組み込んで、Red XPLR グループセットと比較できる道が開けました。

この2つの判断が合わさって、このビルドの性格が決まります。ライダーとバイクが接する場所にサスペンションを置き、フレームが本当に受け入れられるドライブトレインを選ぶということです。

Fairlight Secan v3 フレームセット

Secan v3 は Reynolds 853 スチールのメインフレームを維持しつつ、コンプライアンスひいては快適性を高めるために設計されたまったく新しいリアステーを追加しています。タイヤクリアランスは公称 700 x 53 mm に拡大しました。太いタイヤも無理なく収まり、2.1インチ前後のマウンテンバイクタイヤも装着できると報じられています。新しいカーボンフォークはバイク前方のコンプライアンスを高めるとされています。

また、フロントラック用の新しいカーゴマウント、ダイナモ用ルーティング、要所の補強、そしてドライブトレインの選択肢を広く保つモジュラー式ドロップアウトも備えます。フレームは4色展開で、このビルドではバーントオレンジを使用しており、デザートのオプションが最も人気と報じられています。完成車は4モデルがラインナップされ、多くは Shimano の 1x および 2x ドライブトレインを採用し、SRAM オプションも追随すると見られます。価格と仕様は地域によって異なります。

外装ルーティング、マウント、メンテナンス

完全な外装ルーティングは、このフレームセットの地味ながら有用な特徴のひとつです。ケーブルとホースの取り回しが見えて触れられる状態にあるため、日常的なメンテナンスは簡単で、人里離れた場所でのトラブルも通常は簡単な工具で対処できます。

フレームにはラックマウント、フェンダーマウント、ダイナモ用ルーティングに加え、予備ボトルや追加の積載容量のための備えもあります。荷物を載せて走る際に重要な箇所は強化されています。

複数日またはウルトラディスタンスのイベントを計画するライダーにとって、その組み合わせはフレーム重量と同じくらい重要です。同じバイクを、フレームを替えずに、速い日帰りライド向けに軽く組むことも、長い自走ルート向けに荷物を積んで組むこともできます。

SRAM Force XPLR グループセット

このビルドは、新しい SRAM Force XPLR グループセットを 1x13 構成で使用しています。Secan v3 はモジュラー式ドロップアウトを採用しているため、幅広いドライブトレインを受け入れられ、初代では装着できなかったフレームでこの特定の組み合わせが可能になります。

このビルドはまた、Red XPLR グループセットとの有用な比較基準にもなります。実際のグラベル構成において、両者がどのように並び立つかをより明確に示してくれます。

Redshift ShockStop サスペンションステム

Redshift ShockStop サスペンションステムは、快適性という狙いの中心にあります。一般的なステアラーチューブとヘッドチューブを備えたフレームに適合し、Secan v3 の外装ルーティングはそれを取り付ける余地を残しています。一体型の内装ルーティングコックピットを前提としたフレームでは、この種のステムを取り付けられません。まさにそれが、フレームセットの選択を最初に行った理由です。コックピットは Redshift のハンドルバーとバーテープで完成させています。

このステムの目的は、バイクの性格を変えることではなく、長距離において荒れた路面の角を取ることです。脚より先に手や腕が限界を迎えるライダーにとって、ライド終盤の不快感でも最も一般的な原因のひとつに対処します。

Redshift ShockStop サスペンションシートポスト

フロントのサスペンションステムだけでは問題の半分しか解決しません。そこでこのビルドでは、後方に Redshift ShockStop サスペンションシートポストを追加しています。前後2つの接点にサスペンションを入れることで、Secan v3 はウルトラディスタンスライディング向けの、真に快適性重視のグラベルバイクになります。片側だけがすべての衝撃を和らげるのではなく、バイクの前後が一緒に働くようになります。

購入アドバイス

Fairlight Secan v3 フレームセットは、ゆとりあるタイヤクリアランス、扱いやすい外装ルーティング、ドライブトレインの選択肢を広く保つモジュラー式ドロップアウトを備えたスチールフレームを求めるライダーに最も向いています。長距離ライダーや、可能な限り軽いフレームよりも現場での整備性を重視する人に適しています。価格、カラー、ビルド仕様は地域によって異なるため、購入前に現在のオプションを確認する価値があります。

SRAM Force XPLR グループセットは、フレームが対応するドロップアウトを備えていれば、1x13 グラベルビルドに自然に合います。Redshift ShockStop サスペンションステムとシートポストは、絶対的な速さよりも快適性を優先する場合に最初に検討すべきパーツであり、特にステムは一般的なステアラーチューブと外装ルーティングを備えたフレームを必要とします。

総合すると、このビルドは、一般的なスチールグラベルフレームが、日常的な実用性を犠牲にせずに、どこまで長距離快適性へと振り切れるかを示しています。

まとめ

この Secan v3 ビルドは、目的に合わせてコンポーネントを選ぶ好例です。ステムとシートポストのサスペンション、フレームが受け入れられるドライブトレイン、そして広いタイヤクリアランス、外装ルーティング、実走行のためのマウントを備えたスチールフレームセット。長いグラベルイベントを計画するライダーにとって、同様のものを組む前にこれらの選択を理解する価値があります。