欲しくなる高価なバイク製品：贅沢なアップグレード9選

Introduction

バイクの購入には、走りを完了させるためのものもあれば、必要以上に走りを楽しむためのものもあります。このガイドでは、完全に後者に属する9つの製品を紹介します。高価なタイヤ、工具、ホイール、ヘルメット、収納、ラゲッジ、ドライブトレイン部品で、どれも高額であり、常識的に見れば必須ではありません。

どれも必須ではありません。しかし、どれも一度試すとライダーが繰り返し戻ってしまう類のもので、そこが興味深い点です。どんな贅沢品についても問う価値があるのは、それが高価かどうかではなく、乗るたびに気づける何かをもたらすかどうかです。

贅沢と無駄遣いを分けるもの

プレミアム製品が元を取れるかどうかは、主に4つの要素で決まります。第一に、その恩恵が作業場で一度感心されるだけでなく、毎回のライドで実感できるかどうか。第二に、収納やマウント、旅行用のバイク梱包など、実際に抱えている問題を解決するかどうか。第三に耐久性です。ステンレススチール製の工具、フックドリム、ハードケースは経年劣化に強く、初期投資の負担を和らげてくれます。

第四に、収穫逓減のポイントです。たとえばプレミアムヘルメットは重量と通気性において確かな向上をもたらしますが、その恩恵は価格の最上位に達するずっと手前で得られます。曲線の有用な部分がどこで平坦になるかを知っていることが、賢い贅沢と高価な習慣を分けます。

これがこのガイド全体を通じての視点です。製品が入手可能な中で最も高価かどうかではなく、そのお金が具体的な何かを買うかどうかです。

Continental GP5000

これほど長い系譜と熱心な支持を持つタイヤは少ないでしょう。GP5000ファミリーは現在、標準クリンチャー、速度と引き換えに雨天グリップを高めたAll Season TR、チューブレスレディのS TR、純粋な速さのためのTT TRという複数のバージョンに広がっています。ほとんどのライダーが選ぶのは標準GP5000とGP5000 S TRの2つです。

ContinentalはGP5000をオールラウンダーとして位置づけており、レーサーが喜んで使うほど速いタイヤです。薄紙のようなTTタイヤと比べると、速度、乗り心地、ウェットグリップのバランスを強く保ちながら、パンク保護性能が大幅に向上しています。

知っておくべき注意点が1つあります。チューブレスバージョンの装着が難しいと報告するライダーもいます。その経験は多くの場合、リムとタイヤの特定の組み合わせに起因するため、別のタイヤや別のホイールなら結果が変わる可能性があります。標準バージョンが1本£69、チューブレスバージョンが1本£80と、安い習慣ではありませんが、予測可能な習慣です。

Wolf Tooth 8-Bit Kit Two

8-Bit Kit Twoは、路上修理のほぼすべてを1つでまかなうことを目指したステンレススチール製マルチツールです。チェーンブレーカー、タイヤレバー、チューブレスタイヤ修理工具、六角レンチ、トルクスレンチ、ドライバー、バルブコアツール、ナイフ、クイックリンクとチューブレスワームの収納、ローター矯正スロットを備えています。ステンレススチール製なので錆びません。

短い地元ライドなら、シンプルな六角レンチセットで通常は十分です。長距離ライド、人里離れたルート、回収が不確かな場所では、このキットが隙間を埋めてくれます。作りは明らかな強みです。仕上げは良く、手に持つと頑丈で、壊れそうな感じがしません。トレードオフは、交換可能なビットを扱うものが細かく面倒で、泥や草の上に落としたビットは消えがちなことです。交換部品は個別に入手できるので、そのリスクは和らぎます。

£120という価格は衝動買いではなく熟考のうえでの購入であり、設計上のある種の妥協でもあります。これほど多くの機能を小さな1つのパッケージに収めるには、常に何らかの妥協が伴うからです。

その妥協は、代替が複数の別々の工具を持ち歩くことや歩いて帰ることなら、受け入れやすくなります。

Scope Artec Wheels

Artecホイールはここで最も高価な製品で£3,498であり、数字で自らを正当化します。リム深45 mmのバージョンは公称1,120 gで、一般的なアルミニウム製純正ホイールセットの1.61 kgと対照的です。カーボン製でディスクブレーキ専用、22 mm、45 mm、65 mmの深さがあり、フックドリムと内幅23 mmを備えています。

その内幅は、より太いタイヤを履く場合に重要です。30 mmのロードタイヤを装着するとリム上でゆとりを持って座り、快適性が増します。仕上げは特徴的で、ヘビ革のような表面処理がどんなバイクでもホイールを際立たせます。独立系エアロテストでは最前線と評価され、乗り比べでは標準ホイールセットよりもフレームを通じた振動が明らかに少ないことに貢献しました。

この価格帯の競争は激しく、他のプレミアムカーボンホイールも高く評価されていますが、Artecには性能以外の利点があります。このブランドは他のバイク部品を作っていないため、特定の完成車キットに縛られることがありません。

Kask Protone

販売されるすべてのヘルメットは安全試験に合格しなければならないため、高価なヘルメットがミドルレンジのものより安全にしてくれるわけではありません。高価なヘルメットが買えるのは、より軽い重量と優れた通気性です。重量はバイク上のほとんどどこよりも頭で重要になり、ヘルメット上部に少しの質量を加えるだけでも、長距離ライドでは首が疲れます。通気性は冬よりも夏に実感する恩恵です。

The Protoneはここでは約£250のプレミアム選択肢で、フィット感、丁寧に仕上げられたストラップシステム、マッシュルーム型のシルエットを避ける形状によってその地位を得ています。また、この価格のはるか手前でリターンが平坦になることも言わねばなりません。ミドルレンジのヘルメットや、価格重視ブランドのWorld Tourレベルのヘルメットでさえ、重量とエアフローの恩恵の大半をかなり安く提供します。Protoneは、何週間も乗り続けたときの見た目と装着感のために選ぶものであり、安いヘルメットにできないことをするからではありません。

Stashed Space Rail

バイクは増えていきます。収納は目新しさではなく問題になり、特にバイクが絶えず出入りする空間ではそうです。Stashed Space Railは最大8台のバイクを収められる壁掛けラックで、壁を使用可能な容量に変え、床を空けておけます。

£889.99はまさに贅沢であり、特定の問題への解決策として理解するのが最適です。バイクが多すぎて床が足りない。複数のバイクと余った壁がある人にとって、これはすっきりした答えです。

Hanger

壁マウントでHanger以上にデザイン主導のものはなかなかありません。これらのマウントはホイールウォール、ポッドキャストブース、スタジオスペースで使われており、設置すれば魅力は明らかです。バイクを散らかりではなく部屋の一部のように見せるからです。

トレードオフは設置です。取り付けは本当に面倒で、作業には忍耐が必要です。しかし一度マウントすれば、見た目も位置も保ちます。ソファの上に置くバイクを意図的なものに見せたいライダー向けの選択肢です。

Fidlock Pin Clip Saddle Bag

サドルバッグは単純な物ですが、冷たい手、厚手のグローブ、壁に立てかけたバイクでサドルレールにストラップを通すのは、サイクリングの小さな苦行の1つです。Pin Clipシステムはそれを完全に取り除きます。ボタンでバッグを外し、マグネットが元の位置へ導きます。

£50はこのリストの他のものと比べると控えめな贅沢で、最新バージョンは非常に防水性の高いロールトップ設計なので、大雨でも中身は濡れません。バッグは開けるときも向きが保たれるため、出し入れ中に何かがこぼれることもなく、中に手を入れるためにバイクから外す必要もありません。サイズはSとMがあり、サドルクリップは別売なので、複数のバイクを持つライダーはそれぞれにクリップを取り付け、1つのバッグを移動させて使えます。

雨の中で10分間、道端でストラップと格闘したことがある人なら、その魅力は容易に理解できるでしょう。

Bike Box Alan Aero Easy Fit

ソフトなバイクバッグは賭けです。空輸にはハードケースのほうが安全な選択であり、Aero Easy Fitはハンドルバーの取り外しがほぼ不可能な現代のエアロロードバイクを中心に設計されています。このケースでは、ホイールとペダルを外すだけで、分解はそれで終わりです。背の低いライダーならシートポストは付けたままで構いません。

13 kgはハードケースとしては比較的軽く、価格は約£540と、デラックスバージョンの£630の2つの価格帯で用意されています。バイクと一緒に1回か2回以上旅行するライダーなら、このケースは損傷と工房に持ち込む時間を避けられることで元が取れます。

Shimano Dura-Ace Di2 9200

Dura-Ace Di2 9200はロード用ドライブトレインの基準点です。電子変速、優れた人間工学、そしてすべてのシフトを意図的に感じさせるキレの良さ。特にシフターは非常に良く成形されており、手にほとんど固定されているように感じられます。これは小さな不快感が積み重なる長距離ライドで重要です。

価格設定が興味深い点です。発売時のコンポーネントセットの希望小売価格は£3,579でしたが、現在はオンラインで£2,099まで下がって見つかります。他メーカーの最上位コンポーネントセットと比べると、その低い価格は純粋な浪費というより妥当な価値に見え始めます。変速にお金をかける額としては依然として莫大ですが、何年も乗り続ける中で報い続ける類の購入です。

すでにアップグレードする価値のあるバイクを持っているライダーにとって、ドライブトレインはしばしば最後で最も満足度の高い投資先です。

購入アドバイス：どの贅沢が実際に元が取れるか

毎回のライドで接する製品から始めましょう。タイヤ、マルチツール、ドライブトレインは常に使うので、お金は日々の体験により効いてきます。収納やトラベルケースは、すでに抱えている問題、たとえば混雑した廊下や空輸が必要なバイクを解決するなら価値があります。

最も早くリターンが平坦になるのはヘルメットです。軽量性と優れたエアフローの恩恵は市場の最上位のはるか手前で得られるため、プレミアム層は主にフィット感と外観の問題です。ホイールは逆の端にあり、そこでの向上は現実的で測定可能、そして高価です。

最も実用的なアプローチは、一度に1つの贅沢を選び、それをどれくらい頻繁に実感するかで判断することです。雨の中で格闘を避けられる£50のサドルバッグは、一度感心して忘れる部品よりも良いリターンです。

結論

これらの製品はどれも、バイクをうまく乗るために必須ではありません。それらが提供するのは、小さく具体的な改善の数々です。パンクが減る、持ち物が減る、振動が減る、エアフローが良くなる、収納が楽になる、梱包が速くなる、シフトがより鋭くなる。週に何時間もバイクに乗るライダーにとって、そうした改善は、価格タグがそうでないと言っていても、価値があると感じられる何かに積み上がります。