サイクリング入門キットと買う価値のあるバイク：新規ライダーのための実践ガイド

はじめに

そのスポーツ最大のレースをひと夏見続けることは、ライドを始める十分な理由になりますが、思い描くバイクと実際に買うべきバイクは、めったに同じではありません。手頃な価格のレースレプリカは店頭からほぼ姿を消しており、つまりほとんどの新規ライダーにとっては、快適で融通が利き、シーズンを通して付き合いやすいオールロードやエンデュランスのプラットフォームのほうが適しています。

このガイドでは、最初に候補に挙げる価値のあるバイク、今年知っておくべきグループセットとホイールセットの動向、そして最も少ない費用でエントリーレベルのバイクの印象を変える1つのアップグレードを取り上げます。

最初のロードバイクで本当に大切なこと

最もよくある間違いは、いきなりレースバイクを狙うことです。現代のレースフレームは高価で、かつて自転車店を埋め尽くしていた低価格のアルミレースレプリカはほとんどなくなったため、今はオールロードとエンデュランスの設計に価値があります。ライディングポジションはより寛容で、ジオメトリはより安定し、より太いタイヤの余地もあります。

まず確認すべき数字はタイヤクリアランスです。約38mmを受け入れるフレームなら、2台目を持たずに軽いグラベルライドの幅が広がります。フレームがフロントディレイラーと2×クランクセットに対応できるかも確認する価値があります。後でグループライドに参加するようになると、シングルリングのセットアップでは速い区間でギアが足りなくなることがあるからです。最後に、モデルイヤーの切り替え時期にも注目してください。新型の入荷に合わせて旧モデルが値引きされることがよくあります。

Giant Contend AR：柔軟なオールロード入門バイク

Contend ARはGiantのラインナップにおけるオールロードのエントリーモデルです。約38mmのタイヤクリアランスはターマックだけでなく軽いグラベルもカバーし、ジオメトリはDefyエンデュランスプラットフォームから借用しつつ、シルエットはRevoltに寄っています。さまざまな路面や、長くのんびりとしたライドに対応しなければならない最初の1台としては、この組み合わせに異論を挟むのは難しいでしょう。

それはライダーを制限するのではなく、ライダーとともに成長するタイプのマシンです。滑らかな舗装路、荒れた裏道、ときには運河沿いの小道が混ざるような走り方になりそうなら、硬いレースフレームではなく、この形のバイクを探すべきです。

Canyon Endurace：新規ライダー向けのロード重視の選択肢

CanyonのEnduraceシリーズは、ターマックにとどまることを想定するライダー向けのロード重視の選択肢です。アルミのオールロード仕様は約1,099ポンドから、カーボンのEndurace CFは約1,650ポンドからです。カーボンは軽いフレームとよりすっきりした仕上げをもたらしますが、ほとんどの初心者にとってはアルミ版が妥当な出発点です。

Enduraceは純粋な速さよりも、快適に距離を稼ぐことに重点を置いており、それは最初のロードバイクが果たすべき役割まさにそのものです。主に舗装路を走る予定で、3シーズン後も納得できるプラットフォームを求めるなら、有力な候補です。

Pinarello Dogma X：エンデュランスに宿るレースのDNA

Dogma Xは、同ブランドのフラッグシップレースフレームと同じ高品位カーボンで作られ、同じ基準で仕上げられています。路上では軽く、ハンドリングが速く、加速も素早く、美しく作られた製品であることは間違いありません。

物足りないのはエンデュランスとしての実用性です。タイヤクリアランスは35mmで、マッドガード用のマウントもありません。一方、ライバルの多くは38mm以上をクリアし、35mmタイヤを装着したままでもマッドガードを受け入れます。価格も、性能と同じくらいブランド力が反映されたプレミアム価格なので、このブランドを特に求めて対価を払うことに満足できるライダーにとって最も意味のある選択です。より手頃なX Seriesラインは、レース由来のフレームよりも見た目に惹かれる人向けに、同じシルエットとジオメトリを低モジュラスカーボンで共有しています。

Campagnolo Record 13：注目に値するグループセット

Campagnoloの現行RecordとSuper Record 13グループセットは、同価格帯のUltegraやForce AXSの直接のライバルであり、評判どおり路上での性能は非常に良好です。問題は常に入手性でした。完成車の純正装備として登場することはほとんどなく、多くのライダーが実際に乗ったことがないままです。

それは変わりつつあるかもしれません。Pinarelloとつながりのある投資グループがCampagnoloの少数株主となっており、Campagnolo家は過半数の株式を保持し、グループセットとホイールへのコミットメントを公に繰り返し表明しています。ドライブトレイン市場の競争が増えることはライダーにとって朗報であり、量産車への搭載が広がれば歓迎すべき結果です。

Columbus Cento 50：スチールのスペシャリストが手がけるカーボンホイール

Columbusは、数十年にわたる高級フレーム製作を支えてきたスチールチューブで最もよく知られており、カーボンホイールセットへの進出は本当に予想外です。新しいラインナップは4つのホイールセットにわたり、注目はCento 50です。50mmのリム、カーボンスポーク、そしてセラミックベアリングを備えた独自のハブ設計です。

ラインナップにはDT Swiss 240ハブを中心にした軽量オプションもあります。際立っているのは、これらがリブランドされたオープンモールドホイールではなく、正真正銘の自社設計と思われる点です。ほぼ同じ形状であふれるカテゴリーでは、これは非常に重要なことです。

Panaracer Agilest：バイクを変えるアップグレード

エントリーレベルのバイクの印象を変える変更が1つあるとすれば、それはタイヤです。純正タイヤはブランドがコストを抑えるよくある箇所であり、より速く軽いセットに替えることで、平凡なミドルレンジのマシンが一変します。Agilestは軽く、速く、転がり抵抗のテストでも良い成績を収めています。

その後、新しいAgilest Zeroロードタイヤがさまざまなサイズでラインナップに加わり、クリンチャー版は約50ポンド、チューブレスレディ版は約65ポンドです。これは、同程度のロードタイヤが現在要求する90〜100ポンドより確実に安く、最初のアップグレードとして正当化しやすいものです。

お金を節約する購入アドバイス

新規ライダーが最も出費を膨らませやすいのはペダルです。歩きやすいシューズと組み合わせる2ボルトのSPDペダルが実用的な選択で、テンションは調整可能なので、強く踏んでも2ボルトのセットアップが不意に外れることはありません。3ボルトのロードペダルはわずかにしっかりした固定感をもたらしますが、カフェでは滑りやすく、クリートもすぐにすり減ります。また、現代のグラベルシューズとロードシューズは見た目が十分近く、差はほとんど習慣によるものです。

ウェアも高価である必要はありません。しっかりしたパッド付きの、体に合ったビブショーツは、エアロ素材や高級ブランドよりもはるかに重要で、本格的に良い入門キットを作っている手頃なテクニカルブランドも数多くあります。同じ理屈はシューズにも当てはまり、硬いカーボンソールよりもフィットが勝り、サングラスではフォトクロミックレンズが今やフラッグシップ価格の数分の一で手に入ります。

ツールは最小限に保ちましょう。タイヤのボリュームに合ったミニポンプ、予備のチューブ、タイヤレバー2本、マルチツール、そしてホイールが必要とするならチューブレスプラグキットがあれば、ほとんどすべての路上トラブルに対応できます。防水のスマホポーチは安価な追加として有用です。バイクコンピューターは必須ではありませんが、定評あるブランドの良い一台は何年も使えますし、控えめなモデルでも長いライドで追いかける目標を与えてくれます。安価な緊急用シェルは天候が崩れる日のために持っておく価値がありますが、本当に雨の中を走るつもりでない限り、高価な防水ジャケットを買う意味はほとんどありません。

まとめ

うまく始める鍵は、実際に行うライディングにバイクを合わせることです。ゆとりあるタイヤクリアランスを持つオールロードまたはエンデュランスのフレームは、硬いレースバイクよりも多くの選択肢を残します。速いタイヤへの控えめなアップグレードは、費用に対する最大の効果をもたらし、快適で体に合った装備はラベルの価格よりもはるかに重要です。それ以外はすべて、自分がどんなライダーになっていくのかがわかるまで待てばよいのです。