Boardman TRVL レビュー：ロードとトレイルの間を埋めるフラットバー・グラベルバイク

はじめに

Boardman TRVLは見慣れたところから始まる。英国ブランドのアルミニウム・グラベルフレームだ。変わるのはコックピット。ドロップハンドルは姿を消し、幅広のフラットバーに置き換わり、フロントにはショートトラベル・サスペンションフォークが収まる。その結果、2つのカテゴリーの間で、ぎこちなく、しかしなかなか興味深い位置に立つバイクになった。

1990年代のマウンテンバイクの精神を受け継ぎながら、コンポーネントは完全に現代的だ。ワイドレンジカセットを備えたワンバイのSRAMドライブトレイン、油圧ディスクブレーキ、そしてトラベル40mmのサスペンションフォーク。フレームは一般的な黒ではなく、大胆なレトロ調の塗装をまとっている。

このレビューでは、このバイクが何で構成されているか、ロード、グラベル、シングルトラック、濡れた林道でどう振る舞うか、そして実際の購入者にとってどこが最も理にかなうかを取り上げる。

Boardman TRVLはどんなライダーに向くか

TRVLが最も明確に当てはまるのは、レースやウルトラディスタンスイベントではなく、穏やかで滑らかなグラベルや混合路面のためにグラベルバイクを求めるライダーだ。設計上ニッチな製品であり、埋める走行領域は狭い。ロードやグラベルではハードテールMTBより速く効率的で、荒れた路面ではリジッドのグラベルバイクより快適で能力が高い。

ドロップバーを単に望まないライダーにも響く。大きなブレーキレバーを備えたフラットバーは手が届きやすく操作しやすく、アップライトな姿勢は、低く伸びたグラベルポジションを窮屈に感じるライダーにとってリラックスでき快適だ。

この組み合わせにより、平日の通勤車と週末のアドベンチャーバイクを1台で兼ねられる。ギアレンジは急坂に十分対応できる広さがあり、ボトル、ラック、マッドガード用のマウントも備わり、交通の中でも、のんびりした長距離の一日でも扱いやすい姿勢だ。

主な強み

TRVLの強みは、純粋な速さよりも快適性、コントロール、ギアリングに集まっている。荒れた路面をリジッドのグラベルバイクより扱いやすく感じさせながら、滑らかな地面ではマウンテンバイクより明らかに速いバイクだ。

乗り心地とフロントサスペンション

RockShox Rudyフォークは40mmのトラベルを生み出し、このバイクの性格を最も大きく変える唯一の要素だ。岩が混じる硬く締まったトレイルではフロントまわりをかなり滑らかにし、手を根や石、洗濯板のような細かい振動から隔離してくれる。この余裕がダウンヒルでより速度を保ち、ラインを維持しやすくする。

タイヤはGoodyearの45mmで、より太くクッション性の高いセッティングを望むなら最大50mmまでのクリアランスがある。濡れているが硬く締まったグラベルでは、まずまずの速度で転がり、予測しやすくグリップする。

リアまわりは話が別だ。フロントより明らかに硬く、この種のバイクでは想定内だが、不快とまではいかない。傾斜したトップチューブと余裕のあるスタンドオーバークリアランスのおかげでシートポストが大きく露出しているので、荒れたトレイルを主戦場にするライダーにとって、撓むカーボンシートポストやサスペンションシートポストへの交換は理にかなったアップグレードだ。標準のポストはオーバーサイズの金属製だ。

ギアとコントロール

ドライブトレインはApex XクランクとGX Eagleワイドレンジカセットを組み合わせたワンバイのSRAM構成だ。低いギアは本当に軽く、レース寄りのグラベル比よりも急なオフロードの登坂はずっと楽になり、幅広いレンジのおかげで長いファイヤーロードの登りでも踏み続けずに回せる。

ブレーキはSRAMの油圧ディスクで、濡れた砂利混じりの条件でも強力で予測しやすい制動力を発揮する。幅広でやや後方に反ったハンドルバーとErgonのエルゴノミックグリップの組み合わせは、安定した快適な握り心地をもたらし、一般的なドロップバーより明らかに大きなレバレッジを与えるので、ステアリングは軽く、素早く、機敏に感じられる。

アルミニウムフレームは剛性が高く、それはパワートランスファーにも表れる。全体重量にもかかわらず、ペダルを踏み込むとよく反応し、フレームの効率の良さが重量の一部を覆い隠している。

購入前に検討したいポイント

購入を決める前に注目すべき点は2つある。フィットと、箱から出した状態で必要なセットアップ作業だ。

フィットとサイズ展開

これが最も重要な確認事項だ。グラベルジオメトリはドロップハンドルを前提に設計されており、フラットバーへの交換はリーチとフィットを大きく変える。Boardmanは幅広バーに合わせて非常に短いステムを組み合わせて補正しており、それでステアリングは速く保たれるが、コックピットはコンパクトに感じられる。

181cm前後のライダーがMサイズに乗ると、ドロップバーのグラベルバイクと比べてポジションが窮屈でやや狭く感じられ、腕は伸びるのではなく内側に引き寄せられる。Boardmanはおおよそ185cmまでのライダーにMを推奨しているが、その範囲の上限に近いなら、Lサイズかより長いステムのほうが自然で余裕のあるリーチが得られるかもしれない。可能なら両方のサイズにまたがってみる価値がある。

短くアップライトなポジションの利点は、旋回が即座で、タイトなコーナーでも機敏に感じられることだ。代償として、より長く伸びたコックピットに慣れたライダーは適応に時間がかかる。

重量とセットアップ

Mサイズ、ペダルなしで実測11.4kgだった。軽くはなく、剛性の高いフレームが走行中にある程度は隠してくれるものの、より軽いグラベルバイクと比較するなら考慮すべき要素だ。

TRVLはまた、箱出しではチューブレスで納車されない。オフロード用途を想定したバイクとしては惜しい点であり、チューブレスにするにはバルブとシーラントを自分で組むか、受け取る前にショップに頼む必要がある。荒れた路面でのパンクのリスクを大きく下げるので、最初にやっておく価値のある作業だ。

マッドガードの対応はまちまちだ。リアにはマウントがあるが、サスペンションフォークのせいでフルレングスのフロントマッドガードは難しい。RockShoxはフォークに合う専用の小さなフロントフェンダーを用意しているが、フルレングスのガードではない。ラックマウントはあるので、通勤や軽いツーリングのセッティングは現実的だ。

購入アドバイス

滑らかから中程度に荒れたグラベル、ファイヤーロード、軽いシングルトラック用のフラットバー・グラベルバイクを求め、純粋な速さよりも快適性、軽いギア、扱いやすいコントロールを重視するなら、Boardman TRVLを買うといい。通勤と週末のオフロード走行を同じ1台で分け合うライダーにも向く。

高速のグラベルレース、ウルトラディスタンスイベント、エアロダイナミクスに走行が傾くなら慎重に考えてほしい。ドロップバーのグラベルバイクは、そうした目標に対してより多くのハンドポジションと効率的な姿勢を与えてくれる。同様に、テクニカルなマウンテンバイクトレイルが主な関心なら、ハードテールのマウンテンバイクのほうがサスペンショントラベルもタイヤも大きく、グリップも高く、その用途に合わせたジオメトリを備えている。TRVLは時折の荒れた地形には対応するが、そこでは快適域を超えて働いており、45mmタイヤは本格的なマウンテンバイクよりグラベルに適している。

真価を発揮するのは、その2つの極端の間にあるわずかな走行領域だ。穏やかなトレイルでは現代のマウンテンバイクより刺激的で、すべてを平らにしてしまうのではなく、ライダーのスキルにより多くを求めてくる。アンダーバイクな感覚を楽しみ、より硬く、より情報量の多い乗り味を受け入れるライダーなら、多くを得られるはずだ。

まとめ

Boardman TRVLは、堅実なバイクというより本当に興味深いバイクだ。フラットバー、サスペンションフォーク、軽いギアリングがオフロード走行をより親しみやすくし、塗装には確かな個性があり、剛性の高いアルミフレームがパワーをかけたときの反応の良さを保つ。コンパクトなフィット、11.4kgの重量、チューブレス化の作業が主に検討すべき点だ。

ニッチな一台であり、ほとんどのライダーは自分に合うかどうかを比較的すぐに分かるだろう。適した購入者にとって、穏やかなグラベル、林道、時折のシングルトラックを走るなら、グラベルバイクとマウンテンバイクの間のスペースに心地よく収まる、楽しく能力の高い選択肢だ。