新バイクテックまとめ：エアロカーボンホイール、180mmフリーライドバイク、チューブレスアップグレード

はじめに

バイクテックの進歩は速く、今月のラインナップは2つのテーマに強く傾いています。それは、ロードでより速く走ることと、オフロードで快適さを保つことです。中価格帯の風洞実験で開発されたカーボンホイールセット、バイクパーク向けに作られたハイピボットのフリーライドバイク、統合型バイクパッキングラゲッジシステム、そしてホイールのセットアップと掃除をずっと気楽にしてくれるチューブレスメンテナンス用品の数々があります。

これらはいずれも目新しさだけの商品ではありません。それぞれが特定の問題を解決し、それぞれにお金を使う前に理解しておく価値のあるトレードオフがあります。

今月のピックアップの選定方法

このセレクションを貫くテーマは、派手なスペックではなく実用性です。ホイールは実走行での速度、安定性、チューブレスのセットアップ挙動で評価しました。フリーライドバイクは、設計された地形でどう走るかを基準に評価し、紙の上の数値だけでは判断していません。ラゲッジシステムは、荒れたグラベルでのガタつきのない安定性で評価しました。チューブレス製品は、タイヤの装着とメンテナンスを本当に楽にしてくれるかどうかで評価しました。

製品に明確な妥協点がある場合、それが重量であれ価格であれ利便性であれ、以下でごまかさずに記載しています。

Hunt 54 Aerodynamicist Carbon Disc Wheelset

Hunt 54 Aerodynamicistは、54mmハイトのエアロリムを中心に設計されたディスクブレーキ用カーボンホイールセットです。Huntの最上位モデルであるLimitless Aerodiscホイールセットのデザイン要素を受け継ぎつつ、899ポンドというより手頃な価格帯に位置づけられており、その結果、フラッグシップ版よりも極端さを抑えたワイドで鈍角なリムプロファイルになっています。

リムはフック付きでチューブレスレディ、外幅29mm、内幅20mmで、700 x 25および700 x 28cのロードタイヤ向けに空力的に最適化されています。他のタイヤサイズも装着可能です。テストセットはチューブレスリムテープを装着した状態で1,580gでした。チューブレスバルブとスペアスポークは標準で箱に同梱されています。ハブはHunt自社製で、EZOスチールベアリングを装備しており、チェックアウト時にアクスルサイズとフリーハブに合わせてカスタマイズできます。

Hunt自身の風洞実験では、54 AerodynamicistはDT SwissとZippの同等ホイールをそれぞれ0.4ワットと0.96ワット上回ると主張していますが、比較対象のリムはやや浅く、その程度の差はライダーが路上で感じ取れるものではありません。これはホイールが適切な空力性能の範囲内にあるという安心材料であり、それ自体が購入理由になるものではありません。

長期の実走行使用では、約180g重いにもかかわらず、このホイールは軽量な純正ホイールセットよりも明らかに速く、安定して感じられます。深いリムは見た目もそれらしく決まります。トレードオフは風への敏感さです。突風の日にはフロントホイールの動きをより感じますが、このリムハイトでは想定内です。現代のロードタイヤでチューブレスにセットアップするのは簡単で、バルブコアを外し、トラックポンプだけを使って両方のビードが上がりました。

Norco Shore 2

Norco Shore 2は、180mmのトラベルと注目を集めるペイントを備えた、長く、スラックで、ハイピボットのマシンです。Norcoのフリーライド＆パークバイクとして売り出されており、ストップウォッチよりもエアタイム、木製のセクション、クリエイティブなライン取りが重要なライディングを想定しています。

Norcoはマルチピボットリンケージ設計を応用し、高いメインピボットと後方へのアクスルパスを実現しました。アイドラープーリーを追加してペダルキックバックとそれに伴うペダル起因のサスペンションボブを低減しています。リアアクスルはトラベルが105mmに達するまでに13mm後方かつ上方へ移動し、その後再び前方かつ上方へ弧を描き、ボトムアウト時には元の位置から7mmの位置で終わります。この動きはサスペンションが圧縮するにつれて有効チェーンステー長を変化させます。

ジオメトリー調整はありませんが、標準の数値はその意図に合っています。サイズLのテストバイクはリーチ480mm、スラックな63度のヘッドアングル、長い445mmのチェーンステーを持ち、形状は現代のエンデューロバイクに近いです。長いトラベルと小さい27.5インチホイールで差別化されており、よりレーシーな兄弟モデルのNorco Rangeは29インチホイールと170mmのハイピボットリアトラベルを採用しています。

Shore 2はラインナップ3台の中で最も手頃な価格で、3,399ポンドまたは5,199米ドルです。それでもビルドキットは堅実です。RockShoxの180mmトラベルZeb Rフォーク（Chargerダンパー）、Shore用にカスタムチューニングされたコイルスプリングのSuper Deluxe Ultimateリアショック、Shimano Deore 6100 12速ドライブトレイン（ethirteen LG-1クランクと34Tチェーンリング）、Shimano四ポッドMT520ブレーキ（203mmローター）、TranzX YSP-105ドロッパーポスト（LおよびXLサイズで200mmトラベル）、Shimano Deoreハブに組まれたethirteen LG1 DHリムを装備しています。フロントとリアにはMaxxis Assegai 2.5インチ 3C MaxxGrip DoubleDownタイヤが装着されています。

18.26kgとこのバイクは重く、それが問題になるのはより長く急な登りだけです。地元の平坦なトレイルループではオーバーキルに感じられますが、バイクパークやより急で荒れたトラックでは生き生きとします。フォークに少し空気を追加し、サグを減らし、フォークとショックの両方にリバウンドを追加すると、ジャンプ重視のトレイルで本当にポッピーで遊び心のあるマシンになり、重い着地でも安定します。

Tailfin AeroPack Alloy

Tailfin AeroPack Alloyは、従来のサドルバッグではなく、バイクパッキング用ラゲッジシステムです。完全防水のバッグと、安定性と積載容量を高める一対のアルミ製サポートレッグを組み合わせています。カーボンレッグは、より軽量で高価な代替オプションとして用意されています。

バッグは高周波溶着シームを採用して水の侵入を防ぎ、圧縮ストラップ付きのロールトップが中身をしっかりと固定します。片側にはスマートフォンなどすぐに取り出したい物用のスタッシュポケットがあり、もう片側にはメインコンパートメントに直接開くジップがあり、雨の日にロールトップ全体を開けたくないときに便利です。

重要な設計上の決断は、フレームが別体のラックとバッグとしてボルト留めされるのではなく、バッグに統合されていることです。つまり、素材に開ける穴が少なくて済み、原理的にはより頑丈で信頼性の高い構造になります。欠点は利便性です。トップバッグをバイクから外すと、レッグも外すことになります。

オプションのミニパニアは5リットルと10リットルのサイズがあり、アルミアームのスタッドをつかむ2つのフックとカムレバーで取り付けられます。これにより、オフロード使用でもしっかりとガタつきのない接続が得られることを意図しています。システムは通常のパニアラックでも使用できますが、スタッドは標準ラックより細くなっています。バッグの取り付けと取り外しは素早く、コツをつかめば約10～15秒で、パニアを先に外すのが最も簡単です。ユニバーサルアクスルシステムには複数のアクスル長が付属し、異なるバイクやネジピッチに合わせてねじ込んで組み合わせられます。

垂直レッグと水平ベースの間にヒンジがあるため、バッグはバイクと一緒に動くことができ、フルサスペンションバイクでも使用できます。それが現実的なのは、180mmのフリーライドバイクではなく、クロスカントリーまたはダウンカントリートレイルバイクです。価格は構成によります。サイドパニアペグとユニバーサルアクスル付きのアルミセットアップは約374ポンドです。サイドバッグは5リットルが60ポンド、10リットルが各80ポンドです。安くはありませんが、その意図は堅牢で信頼性が高く、静かな長距離セットアップです。

Muc-Off V2 Tubeless Valves

Muc-Off V2 Tubeless Valvesは高品質アルミニウム製で、ホイールに視覚的なアクセントを加えたい場合に選べる幅広いカラーバリエーションがあります。最新バージョンではバルブ基部に切り欠きが追加され、シーラントと空気がタイヤインサートの周りを自由に流れるようになっています。

箱には3種類の異なるゴムインサートが入っており、特定のリムプロファイルに最適なシールを見つけるのに役立ちます。また、エンドキャップに組み込まれたバルブコアリムーバーツールも付属します。25ポンド弱、または31ユーロで、市場で最も安いバルブではありませんが、アルミニウム構造、タイヤインサート対応、追加のシールオプションを考えると、妥当な買い物です。

Reserve Fillmore Valves

Reserve Fillmoreバルブは異なるアプローチを取っています。1セット40ポンドで、Muc-Offのオプションより高価です。詰まりがなく、従来のバルブ設計と比べて空気の流量が増えると主張しています。それが長期的なメンテナンスのしやすさにつながるかどうかは、バイクに乗って時間が経たなければ分かりませんが、設計意図は明確です。つまり、詰まるバルブが減り、道端でのイライラが減るということです。

チューブレスを使用していて、空気を通さなくなったバルブに対処したことがあるなら、このプレミアム価格は正当化しやすいです。タイヤ交換の間にバルブをほとんど触らないライダーには、安いセットでも同じ役割を果たします。

Muc-Off Glue and Sealant Remover

チューブレスをしばらく使っている人なら、乾燥したシーラントがフレームに飛び散ったりリムに焼き付いたりしたときの見た目を知っています。ほぼあらゆる表面にこびりつき、本当に落とすのが難しいです。Muc-OffのGlue and Sealant Removerは、その掃除を楽にするために配合されています。

実際には、古いグルーを拭き取るために清潔なウエスがたくさん必要で、溶液もかなりの量を使いますが、この特定のフォーミュラを使うとリムベッドの掃除が明らかに楽になります。これは重要です。なぜなら、きれいなリムベッドは新しいリムテープを貼る前の必須ステップだからです。古いVHSテープを模したパッケージは素敵な遊び心です。

Muc-Off Tubeless Sealant

Muc-OffのTubeless Sealantは、140mlパウチ、1リットルボトル、大型5リットル容器で用意されており、タイヤをセットアップする頻度に合わせてサイズを選びやすくなっています。

粘度は有名な代替品よりも濃く、よりドロッとした感じで、タイヤの内側を均一にコーティングするには少し忍耐が必要です。その見返りは、ビードがリムに収まるときのあの重要な「パン」という音です。チューブレスが初めてなら、取り付けに少し余分な時間を見積もり、空気を入れる前にシーラントをしっかりと全体に回してください。

シーズンに1～2回チューブレスをセットアップするライダーには、小さいパウチが賢明な出発点です。常用する人は大きいボトルの方がコストパフォーマンスが良く、このフォーミュラは長期的に機能し続けるように設計されています。

購入アドバイス

ここでの正しい買い物は、完全にあなたがどこを走るかによります。ほとんどの時間をロードで過ごし、本物の速度向上を求めるなら、Hunt 54 Aerodynamicistホイールセットが際立っています。深いリムのカーボンリム、チューブレスレディ構造、カスタマイズ可能なハブ、簡単なセットアップを、フラッグシップ層より下の価格で実現しています。ただし、深いリムは横風でより注意が必要であることは受け入れてください。

バイクパークや急で荒れたトラックで走るなら、Norco Shore 2はハイピボットの180mmフリーライドプラットフォームを提供し、ラインナップのエントリーポイントとして強いコンポーネント仕様を備えています。重量は現実で、長い登りではそれを感じますが、それは下り用に作られたバイクの性質です。

バイクパッキングには、Tailfin AeroPack Alloyが少しの利便性と引き換えに安定性と天候保護を提供し、長く荒れた旅では正しい選択です。そして、チューブレスのセットアップをスムーズに保つことが優先事項なら、Muc-Off V2バルブ、Reserve Fillmoreバルブ、Glue and Sealant Remover、Tubeless Sealantがそれぞれ特定のメンテナンスの悩みに対処するので、実際に抱えている問題に合うものを買ってください。

まとめ

今月のセレクションは幅広い分野をカバーしています。価格帯を超えた性能を発揮するエアロロードホイール、楽しさのために堂々と作られたフリーライドバイク、荒れたグラベルで静かさを保つように設計されたラゲッジシステム、そしてホイールメンテナンスを面倒な作業から軽減するチューブレスツールキットです。各製品には存在する明確な理由と明確なトレードオフがあり、それこそが検討に値する理由です。

スペックシートではなく自分のライディングに製品を合わせれば、これらのどれもがお金をうまく使ったと感じられるでしょう。