バイクのグループセットを解説：Shimano、SRAM、Campagnoloを比較

はじめに

グループセットとは、自転車のギアとブレーキに関わるすべての部品をまとめた総称にすぎません。シフター、ブレーキキャリパー、ブレーキローター、フロントおよびリアディレイラー、クランクセット、カセット、チェーンなどです。ライダーが自分のバイクはShimano 105やSRAM Rivalだと話すとき、それはそれらの部品が属するモデルファミリーを指しています。

市場を支配しているのは3社です。Shimanoは最大手で、日本のメーカーであり、競技のトップレベルで使われるハイエンドなロード部品から、ハイブリッド車や通勤車向けの手頃な部品まで供給しており、安全で信頼できる選択肢として長年の評判があります。SRAMは2番手でアメリカのメーカーであり、ミドルレンジからハイエンドのパフォーマンスグループセットのみを製造しており、最下位のApexグレードでさえ現在は電動バージョンが用意されています。Campagnoloはイタリアの選択肢で、1960年代から1980年代半ばにかけて圧倒的に最も人気のある選択肢だった美しいデザインの部品を手がけてきましたが、その後Shimanoがより信頼性の高い製品と、変速とブレーキ操作の両方を担う単一のコントロールなどの革新によって追い抜きました。

このガイドでは、現在のロード用グループセットの階層を順にたどり、カセット、チェーンリング、クランクに表示される数字の意味を説明し、最後に実用的な購入アドバイスをまとめます。

各グループセットの比較

大手3社のグループセットは階層に分かれており、あるブランドのある階層は、他社の同等階層と直接競合します。最上位にはフラッグシップの電動グループセットが位置します。その下には、ほとんど同じ技術をやや重い素材で共有するパフォーマンスグループセット、次にミドルレンジの選択肢、そしてエントリーレベルのラインナップが続きます。

バッジよりも重要な区別が2つあります。1つ目は変速の方法です。ケーブルでディレイラーを物理的に引っ張って動かす機械式か、ボタンが信号を送り小型モーターがディレイラーを動かす電動式かです。電動変速は速く正確で、変速ボタンを異なる位置に必要とするライダーにも適応しやすいです。Shimanoは電動グループセットをDi2と呼び、SRAMはワイヤレス変速にeTap、ワイヤレスコンポーネントシステムにAXSという名称を使っています。この2つのSRAM用語はしばしば同じ意味で使われます。

2つ目はブレーキです。油圧ディスクブレーキはホースを通してフルードを送り、ホイール中央に取り付けられたディスクを挟み込むため、非常に強力です。ケーブル操作のブレーキは安価で整備も簡単です。ディスクローターには異なるサイズがあり、ドロップバーバイクでは140 mmと160 mmが最も一般的で、大きなローターほど制動力と冷却性能が高まります。

変速段数とは、リアカセットのギア数のことです。ギアが多いほどギア間の段差が小さくなるため、走行中のケイデンスがより滑らかに保たれます。Campagnoloの13速フラッグシップは特に滑らかな段階的変化を持ち、一方で8速の構成はより段差が大きく感じられます。ギアレンジは別の問いであり、しばしばより重要なものです。そして今ではほぼすべての価格帯で良好なレンジが手に入ります。

カセットは11-28や10-34のようなハイフン付きの数字で表示され、これは最小スプロケットと最大スプロケットの歯数を指します。フロントでは、ほとんどのバイクが2枚のチェーンリングを使い、これをダブルと呼びます。シングルリングを使うものは1xと呼ばれ、オフロードでより一般的です。また、3枚を使うものも一部あり、トリプルと呼ばれます。これらも歯数で表され、ハイフンまたはスラッシュで示されます。サイクリストはさらにスタンダード、セミコンパクト、コンパクトという言葉も使い、通常は高速レース向けの53-39、快速走行向けの52-36、ほとんどの普通のライダー向けの50-34を意味します。SRAMは異なるチェーンリングサイズと最小10歯のスプロケットを使うため、その数字はShimanoのものと直接比較できません。

クランク長は最後の一般的な数字で、通常は150 mmから175 mmの間ですが、専門ブランドからはより短いものや長いものもあります。背の低いライダーは一般的に短いクランクが合い、背の高いライダーは長いものが合いますが、レーサーは快適にペダリングしながら低く風を切る姿勢を保つために、ますます短いクランクを選んでいます。

Campagnolo Super Record：フラッグシップ階層

Campagnolo Super Recordは階層の最上位に位置し、独自のカテゴリーを形成しています。13速のグループセットで、リアに13ギア、フロントには2枚のチェーンリング、あるいは希望すればシングルリングを備えます。変速は完全ワイヤレスで電動式、ブレーキは油圧式で、Campagnoloが提供する最も高価で軽量な素材で作られています。パワーメーターなしで£4,000弱です。

用語を明確にすると、ここでの電動とはモーターアシストではなく変速を指します。コントロールのボタンを押すと、それがワイヤレスでディレイラーと通信し、小型モーターがチェーンを別のサイズのギアへ移動させます。

SRAM Red：最上位のワイヤレスパフォーマンス

SRAM Redはアメリカブランドのフラッグシップロードグループセットです。12速で、油圧ディスクブレーキとワイヤレス電動変速を使い、非常に軽量です。SRAMの最新グループセットは、利用可能な中でも最高級のブレーキ性能を提供すると広く評価されており、SRAMは完全ワイヤレス変速を初めて成功裏に導入したブランドでもあります。RedはCampagnoloのフラッグシップのすぐ下の価格帯に位置しながら、同じ役割を果たします。

Shimano Dura-Ace：Shimanoの電動フラッグシップ

Shimano Dura-Aceは日本ブランドのトップロードグループセットで、階層上はSRAM RedやCampagnolo Recordと並びます。12速で、油圧ブレーキと、完全ワイヤレスではなくセミワイヤレスの電動変速を使い、競技のトップレベルでレースに使えるほど軽量です。新しいバージョンが予想されているため、現行世代の詳細は変わる可能性があります。

Shimano Ultegra：ワンランク下のパフォーマンス

UltegraはDura-Aceの1つ下の階層にあり、機能はほぼ同じです。12速で電動式かつ油圧式であり、素材が異なり、少し重量が増します。105と比べた制動力やローター冷却の違いは、ほとんどのライダーが気づかないほど小さいものです。

フラッグシップに近い性能を、フラッグシップ階層の価格なしで求めるライダーにとって、Ultegraは電動変速と油圧ブレーキがより手の届きやすいレベルで組み合わされるポイントです。また、Ultegraには以前機械式の選択肢があったものの、その選択肢は現在なくなっていることも知っておく価値があります。

SRAM Rival：ミドルレンジの電動変速

SRAM RivalはShimano 105と同じレベルに位置します。両者の違いは小さく、主に素材と重量にあり、Rivalはプログラム可能な変速ボタンが少なめです。これらの階層の多くの部品は組み合わせて使えるため、固定された仕様を受け入れるのではなく、望む機能セットを組み上げることが可能です。

Shimano 105：実用的なスイートスポット

Shimano 105はほとんどのライダーが最終的に落ち着くレベルで、追加支出による見返りが頭打ちになり始めるポイントです。2つのバージョンがあります。より安価で驚くほど滑らかに変速する機械式グループセットと、電動式のDi2バージョンです。Shimanoがすでに機械式Ultegraを廃止しており、機械式105もいずれ同じ道をたどる可能性があるため、機械式の選択肢は残っているうちに検討する価値があります。

Shimano Tiagra：機械式11速のバリュー

Tiagraは105の1つ下のステップです。11速なのでリアのギアは1つ少なく、機械式のみで、少し重くなります。また、Campagnoloにはこのレベルに何もないことも知っておく価値があります。Chorusはイタリアブランドが製造する最も安価なロードグループセットであり、歴史的には一部のCampagnoloユーザーがChorusをRedやDura-Aceと同じレベルと見なしていましたが、技術は進歩しており、その比較はもはや現実的には成り立ちません。

SRAM Apex：1つの名前、いくつもの大きく異なるキット

SRAM Apexはラインナップの中で最も紛らわしい階層です。同じ名前がいくつかのかなり異なる構成を覆っているからです。完全ワイヤレス油圧12速バージョン、ケーブルブレーキ付き機械式11速バージョン、油圧ブレーキ付き機械式11速バージョン、油圧ブレーキ付き機械式12速バージョンです。SRAMは自社ウェブサイトでApexをシリーズとしてさえ掲載しておらず、名前を共有していてもバリエーション間の互換性は限られています。購入するバージョンを正確に確認してください。

Shimano CUES：エントリーレベルのラインナップ

Shimano CUESは、9速、10速、11速をカバーする新しいラインナップに付けられた名前で、すべて機械式です。ラインナップの混乱を減らす試みとして、Alivio、Acera、Altus、Claris、Soraを含むいくつかの旧エントリーレベル、ハイブリッド、マウンテンバイク用グループセットを置き換えるために導入されました。Tiagraは淘汰を生き残り、別製品として残っています。

エントリーレベルはその位置が示すよりも敬意に値します。Clarisはテストされ、優れていると評価されており、非常に強力な油圧ブレーキ付きバージョンさえあるため、鼻であしらうべきではありません。Aceraはさらに安価で、より幅広い旧コンポーネントと互換性があり、変速とブレーキを1つのコントロールにまとめたロード風レバーも用意されていますが、そのレベルには油圧ブレーキはありません。8速のAcera構成でも、小さな32歯チェーンリングと大きな45歯カセットコグを組み合わせれば、本当に楽な登坂が可能です。

グラベルおよびオフロード用グループセット

主要3メーカーはいずれもグラベル専用グループセットを作っています。これらは簡素化された変速、シングルチェーンリング構成、荒れた路面でチェーンが暴れるのを防ぐクラッチ機構を使う傾向があります。SRAMは一部のグラベルグループセットで、ディレイラーがフレームに異なる方法で取り付くため、ギアを1つ追加しており、トップグループセットのExploreバージョンや、さらに広いギアレンジのためにマウンテンバイク部品を混ぜたマレット構成も提供しています。

Shimano GRX：105およびUltegraレベル周辺のグラベル向け選択肢

ShimanoのグラベルラインはGRXと呼ばれ、105やUltegraレベル周辺に位置するいくつかの価格帯で利用できます。SRAMと異なり、Shimanoは2×バージョンも提供しています。Campagnoloは別の道をとり、クラッチを含むSuper Recordのオールロードバージョンと、グラベル専用の機械式Ekarを用意しています。これらはいずれもダート専用ではなく、ロードでも問題なく走らせることができます。

適切なグループセットの選び方

ディレイラーのバッジではなく、ギアレンジから始めましょう。平坦な場所しか走らないのでなければ、丘を越えるのに十分なギアがあることのほうが、リアにもう1枚スプロケットがあることより重要であり、良好なレンジはほぼすべての価格帯で手に入ります。

105およびRivalレベルより上のグループセットは、機能面ではほぼ同一です。追加の費用は、軽量な部品、より良い仕上げ、側面の異なる名前を買うことになります。それを望むこと自体は悪くありませんが、それが何をもたらすかについては正直である価値があります。ミドルレンジのグループセットはかつてないほど良くなっており、ほとんどのライダーにとって最適点はピラミッドの頂点ではなく、105およびRivalレベル周辺にあります。

機械式か電動式かは次の決定です。電動変速は必需品というより、あると嬉しいものです。ただし一度試すと戻るのは難しいです。また、指の器用さが異なるライダーや、変速ボタンを異なる位置に必要とするライダーにとっては本当に有用であり、レーサーには極めて速く正確な変速を提供します。機械式グループセットは引き続き安価で、付き合い方も簡単です。

油圧ブレーキは強力ですが、一般的に高価で、整備が難しく、従来のケーブルブレーキより手間がかかります。最も強力で感触の良いブレーキが欲しい場合、荷物を積んだバイクに乗る場合、あるいは握力が強くない場合には、油圧式のほうが良い選択です。ハイブリッド式キャリパーはケーブル操作でありながらキャリパー内部に少量の油圧フルードを保持し、より低い価格で強力な制動を実現します。最上位では、SRAMの最新ブレーキが入手可能な中で最も強力ですが高価であり、一方でShimanoのミドルレンジブレーキは優れています。

最後に、大手3社だけが選択肢ではありません。TRP、Microshift、FSA、Rotor、Wheel Top、L2、Sensahもグループセットを製造しており、品質はそれらの間でかなり劇的に異なります。確立されたブランドは、何世代にもわたって設計を洗練させてきたという単純な理由で、より安全な選択です。

まとめ

グループセットは名前が密で複雑に見えますが、根本的な構造は単純です。フラッグシップの電動グループセットから基本的な機械式まで、いくつかの階層があり、隣接する階層間の違いは通常、価格差が示唆するよりも小さいものです。最も役立つのは、必要なギアレンジを決め、次に自分が実際に行う走行にとって電動変速と油圧ブレーキが追加コストに値するかを決めることです。それ以上に、エントリーレベルの選択肢はその評判が示すよりはるかに良く、ミドルレンジこそほとんどのライダーが最良の価値を見出す場所です。