バイクフィットの赤信号：購入前に見直す価値のあるサイクリングコンポーネント5選

はじめに

サドル、ペダル、シートポストは、バイクが体の下で消え去るか、あるいは静かに膝や手、自信を台無しにするかが決まる3つのコンタクトポイントです。以下に挙げる5つのコンポーネントは、フィッティングの現場で何度も何度も登場し、そのほとんどが同じ理由によるものです。調整機能を加えるどころか奪い、体が支えられるようにはできていない場所に圧力をかけ、あるいは単に設定を保持できないのです。

どれも安上がりな失敗ではありません。足元を不安定にするペダル、あるいは乗り手をノーズへ押し出すサドルは、痛みとして表面化するまでに数か月かかることがあります。その頃には、そのコンポーネントはたいてい別の何かのせいにされています。シューズのフィット、アーチサポート、クリート位置、あるいはライダー自身の柔軟性です。

このガイドでは、5つのそれぞれに何が問題なのか、誰が最も影響を受けやすいのか、そして少しの追加費用でどこまで良い結果が得られるのかを説明します。

これらのコンポーネントがライダーを悩ませる理由

機能するコンポーネントと問題を引き起こすコンポーネントを分けるものは3つあります。

1つ目は圧力の逃がしです。サドルは坐骨を支え、それ以外のすべての部分から離れている必要があります。幅が広すぎたり、張り出しが大きすぎたり、ノーズがまったくない場合、ライダーは無意識に前方へ滑り、体が安定する場所を探します。そしてその姿勢が長時間のライドを通してもつことはほとんどありません。

2つ目は調整性と確実性の両立です。保持システム、クランプ、クリートのインターフェースはどれも、負荷の下で、何千回ものサイクルを経ても設定を保持しなければなりません。少しずつずれるクランプ、あるいはペダル本体の中でガタつくクリートは、ペダルを踏むたびに膝が吸収しなければならない小さな修正を生みます。

3つ目はフィットの許容範囲です。ひとつの幅、ひとつの長さ、ひとつの形状しかないコンポーネントは、ほんの一部のライダーにしか合いません。パーツを人に合わせられないとき、人はパーツに合わせることになります。

ここで歴史を思い出す価値があります。固定クリートがプロサイクリングに登場したのは1980年代半ばから後半で、その後に起きた膝の怪我がそれと結びつけられるまでには何年もかかりました。教訓は、特定のデザインが本質的に悪だということではなく、体には回旋する自由がある程度必要だということです。その自由を奪うコンポーネント、あるいは約束した位置を保持できないコンポーネントは、熱意ではなく慎重さをもって選ぶべきです。

Specialized Power サドル

Specialized Power は、後方に顕著な張り出し角を持つ、短く幅広い形状を中心に作られています。その張り出しから問題が始まります。

多くのライダーは太ももがサドルの翼部分に引っかかるため、自然と前方の狭いノーズへ移動します。実際のノーズがない形状では、座れる部分がほとんど残りません。その結果、ライド中に絶えず変化する姿勢と、道が厳しくなったまさにその時に消えてしまうサポートが生まれます。

これが合うライダーは、この形状のおかげで動き回れるとよく言います。動き回れることは支えられていることとは違います。それはエンジンルームの中でエンジンが滑り動くようなもので、動きは自由に見えても効率を犠牲にしています。数分ごとにライダーが安定した位置を探し回るコンポーネントは、サドルの役割とは正反対のことをしています。

Speedplay ペダル

Speedplay は、このグループの中で最も高価で、メンテナンスが最も頻繁に必要で、最も不安定なペダルシステムです。クリートを固定する C-spring は消耗品で、通常およそ1,000マイルで寿命を迎えます。交換用クリートは約£75かかります。

このプラットフォームは、かつてユーザーにとって本当に有用だった機能も失いました。アクスルエクステンションとベースプレートエクステンションはラインナップされなくなりました。残っているのは、多くの調整を提供しながら、ライダーがフィッティングに持ち込む実際の問題を解決できないシステムです。

誰が苦しみやすいかについては率直に言う価値があります。体格の大きいライダーは、このシステムを長期間使うと足の問題や膝の問題を報告することがよくあります。多くの人がこれをバイクフィッターの夢と呼びますが、実際にはメンテナンスと安定性の頭痛の種として振る舞うことがはるかに多いのです。

調整性は、足がそれを活かせるほど安定している場合にのみ役立ちます。負荷の下で揺れに変わる自由は自由ではなく、膝が毎ストローク管理しなければならない余分な変数です。

Shimano R540 ペダル

Shimano R540 は、ここに登場する2つの Shimano ロードペダルのうち安価な方で、避けるべきものです。クリートがペダル本体に正しく収まりません。代わりに本体の中でずれ、巻き込むように動くため、足がしっかりしたプラットフォームの上に乗ることがありません。

この不安定さが問題のすべてです。踏み込むときに足を動かしてしまうペダルは、膝にその差を吸収させることを求め、それを1回のライドで何千回も行います。レジで節約できる金額は確かにありますが、それは不快感で、場合によってはより長く高くつくフィッティング過程で支払うことになります。

Shimano R550 ペダル

ほんの数ポンド多く出すと、Shimano R550 はこの問題に直接対処します。本体はアルミニウムではなくプラスチックで、一部のライダーはこれをグレードダウンと受け取りますが、クリートのインターフェースは足をはるかにしっかりと保持します。

このトレードオフは明快です。少しだけ高級感の劣る素材は、足を安定させ、膝が本来の軌道をたどれるようにするペダルのための小さな代償です。すでに R540 を検討しているなら、これはバイクビルドの他の部分と比べてほとんど費用のかからないアップグレードです。

3T Ionic シートポスト

3T Ionic は、互いにはまり込む2つの対向するチャンバーを使っています。意図は調整性ですが、現実にはサドルはほぼ常にノーズが過度に下がるか、過度に上がるかのどちらかになり、その中間の設定に確実に落ち着く方法がありません。

このタイプのシートポストは、水平を保てない、どれほど慎重に締めても緩むという評判もあります。サドルの角度は圧力分布、手の快適さ、腰への負荷を左右するため、設定を保持しないポストは1つのコンタクトポイントではなくバイク全体に影響します。

この系統のシートポストを持っているなら、実用的な答えは手放して、シーズンを通して設定を保持するものに交換することです。

購入アドバイス

まずフィット、購入は後で。上記の問題のいくつかは、支えるべきポジションを知る前にコンポーネントを買ってしまうことから生じます。人気だからと買った短く幅広いサドルは推測です。最も調整できるからと買ったペダルは推測です。フレームに合うからと買ったシートポストは推測です。

覚えておく価値のある実用的なルールが2つあります。

1つ目は、ラウンドシートポストを選ぶことです。標準的な27.2mm ポストは安価で、幅広いオフセットと素材で入手でき、単一のサプライヤーに縛られることもありません。独自形状の交換費用ははるかに高くつきます。D 字型ポスト1本で約£230になり、これはほとんどのライダーがサドルに費やす金額より多いのです。少なくとも1つのブランドは現在、内部に27.2mm ポストをそのまま受け入れられるD 字型ポストを提供しており、これは業界の残りが真似すべき考え方です。

2つ目は、安定性が買える場所ならどこでも数ポンド余分に使うことです。Shimano R540 と Shimano R550 の差は小さく、クリートがどれほどしっかり保持されるかの違いは小さくありません。同じ論理はサドルにも当てはまります。幅、張り出し角、ノーズ形状は推測ではなく測定して選び、形状があなたをノーズへ押し出すなら、それを好みではなくシグナルとして扱ってください。

まとめ

前に押し出すサドル、足を揺らすペダル、角度を保持しないポストは、どれも同じ欠陥を抱えています。それらはライダーから調整を奪い、返してくれず、体にすべてのペダルストロークで補償を求めます。Specialized Power、Speedplay、Shimano R540、3T Ionic にはそれぞれ擁護者がありますが、それらをめぐる不満のパターンは、出費前に真剣に受け止める価値があるほど一貫しています。

心強いのは、良い結果にかかる費用がいかに少ないかです。Shimano R550 は R540 より数ポンド高いだけで、嵌合の問題を根本から解決します。標準的なラウンドシートポストは独自形状の交換品の何分の一かの費用です。そして評判ではなく自分の寸法に基づいて選んだサドルは、たいていバイク全体で最も安いアップグレードです。

人に合うコンポーネントを買い、流行に合うものを買わないでください。