ロードサイクリストのためのコスパ最強エアロアップグレード：ヘルメット、レーススーツ、ホイールセットを比較

はじめに

エアロアップグレードは高価だという評判があり、その評判は必ずしも的外れではありません。専用のエアロフレームセットやディープリムのカーボンホイールセットは数千ポンドに達することもあり、実際に路上に出てみると違いがはっきり分からないことも少なくありません。そこで、どの変更が本当に効果を生むのかを確かめるため、いくつかのエアロアップグレードを風洞で、一定の35 km/h、ヨー角0度、5度、10度の条件で測定しました。

簡単に言えば、最大のゲインはまったくコストのかからない変更から得られました。有料のアップグレードはばらつきがはるかに大きく、お金に見合う確かな節約をもたらしたヘルメットから、最も高価で最も節約できなかったレーススーツまで幅がありました。

価値の測定方法

テストリグはライダーとバイクを計量器の上に置き、大型ファンがその上に空気を送り込みました。計量器はライダーに加わる抗力を測定したため、抗力を減らす変更はより低い力の値として現れ、同じ出力でより高いスピードにつながります。

ベースラインの計測には、リラックスしたライディングポジション、標準的なジャージとショーツ、綿のソックス、ベンチレーテッドヘルメットを使用しました。そのセットアップで35 km/hを維持するには約216ワットが必要で、CdAは0.4を少し超える程度でした。参考までに、最も空力的なプロのタイムトライアルライダーは0.2を下回り、これはおよそその数値の半分です。

その後、各製品は節約できた1ワットあたりのコストで評価しました。空気抵抗は速度の3乗に比例して増加するため、35 km/hより速く走るライダーはここに示した数値以上のワット数を節約でき、遅いライダーはそれ以下になります。

ベストエアロヘルメット：Lazer Vento

Lazer Ventoはバリューの面で最も優れた有料アップグレードでした。価格は約£250で、テストでは7.6ワットを節約し、節約した1ワットあたりおよそ£34となります。

興味深いのは通気性です。風洞内では空気がきわめて滑らかで、ヨー角0度と5度ではヘルメットがその気流を頭部の上へ非常に効果的に導いたため、冷却効果は高いままでした。ヨー角10度では状況が変わりました。ヘルメットが頭部への空気の流入を妨げ始め、冷却の恩恵は目に見えて薄れました。これは暑い気候のライダーや、もともと気流が限られる低速の登坂を多くこなす人にとって重要です。

また、これは比較的高価なエアロロードヘルメットであり、より安価なエアロロードの選択肢も存在することは留意に値します。それでもなお、特に高温になりがちだった旧世代のデザインと比べると、周囲を見渡しても屈指の通気性に優れたエアロロードヘルメットのひとつです。

最も高価なアップグレード：Le Col x McLaren Project Aero Speed Suit

Le Col x McLaren Project Aero Speed Suitは、テストした中で最も高価なアイテムであり、バリューの面では最も効率が悪いものでした。£350で3.6ワットを節約、つまり節約した1ワットあたりおよそ£97でした。

主な注意点はフィット感です。このスーツは前面がタイトに作られており、着用が難しく、最も快適なデザインというわけでもありません。ソーシャルライドで着るものではなく、レース用のウェアです。上手に選んだエアロジャージとショーツの組み合わせでも同様の節約効果が得られ、そうした妥協を伴いません。また、縫い合わせられた構造が、抗力を生むしわの多くを取り除いています。

ただし、ここでは文脈が助けになります。新しいバイクの購入が£5,000以上かかることを考えれば、測定可能なゲインのために£350を払うのは依然として控えめな出費です。ゆったりした、あるいはフィットの悪いウェアから移行するライダーは、ここに示した数値よりも大きな改善を実感する可能性が高いでしょう。

ホイールセットのバリュー：Mavic Aksiumとディープリムへのアップグレード

Mavic Aksiumホイールセットはホイール比較の基準点であり、多くのバイクに付属する標準的なアルミホイールセットを代表しています。空力的な性能は高くなく、だからこそこれを交換することがテストの中でも大きなゲインのひとつにつながりました。

£950のディープリムへの交換はAksiumに対して10.2ワットを節約し、1ワットあたりおよそ£93で、バイク全体の重量から約400 gを削減しました。カーボンホイールセットはバイクの見た目も変え、剛性の向上はハンドリングを鋭くすることがあるため、その利点は純粋に空力的なものではありません。

現在のホイールセットがすでに十分に空力的であれば、10.2ワットより小さなゲインを想定してください。Aksiumの結果は、ホイールアップグレードがもたらし得る上限として読むのが最適であり、普遍的な数値ではありません。

無料のスピード：コストのかからないポジション変更

テスト全体で最大の節約はライディングポジションから得られ、そのいずれにもコストはかかりませんでした。ハンドルバーのトップからブレーキフードへ手を移し、フロントエンドを1センチ下げることを組み合わせると、19.3ワットの節約になりました。プロの逃げで見られるエアロフッドポジションは、フードに乗る姿勢と比べて22.4ワットを節約しました。

ただし、これらのゲインは労力の面で無料ではありません。エアロフッドポジションは上腕三頭筋に大きな負荷をかけ、短時間の連続使用以上に保持するには意識的な練習が必要です。そのため実践的なアプローチは、ライド全体で使うのではなく、スピードが最も重要な場面で選択的に使うことです。小さな装備の変更も寄与しました。クリップオンエアロエクステンションは、エアロフッドポジションに対しても6.8ワットを節約し、さらに少し角度を上げることで2.1ワットが得られ、ハンドルバーを40 cmから36 cmに狭めると2.4ワットを節約しました。

総合的な購入アドバイス

有料のアップグレードを節約した1ワットあたりのコストで並べると、Lazer Ventoヘルメットが約£34／ワットで1位、次がディープリムホイールセットへのアップグレードで約£93／ワット、最下位がLe Col x McLarenレーススーツで約£97／ワットとなります。そのすべてが、コストのかからないポジションの変更に敗れました。

そこから合理的な順序が導かれます。まずポジションを整えましょう。無料で、最も大きなゲインをもたらすからです。予算が1つの購入にしか回らないなら、エアロヘルメットが最も価値の高い選択です。ホイールは次に、まだ標準的なアルミセットを使っている人にとって意味があります。レーススーツは最後のステップで、主にレースに出るライダー向けです。

まとめ

エアロアップグレードは高価である必要はありませんが、慎重に選ぶ必要があります。このテストでは、最も安価な変更が最大の節約をもたらし、最も高価なアイテムが最も節約できませんでした。まずポジションから始め、次に価格の適正なエアロヘルメットを加え、無料のゲインをすでに確保したうえで、ホイールとレーススーツは後のステップとして扱いましょう。