ロードサイクリングのベストアップグレード：知っておく価値のあるホイール、タイヤ、パワーメーターペダル、フレーム

はじめに

すべての新製品があなたのバイクにふさわしいわけではなく、マーケティングの言葉と実際の効果のギャップこそ、たいていお金が無駄になる場所です。今回のまとめでは、この1か月で際立ったロードサイクリングギアを集めました。6つの深リムカーボンホイールセットによるグループテスト、同じパフォーマンスカテゴリーを狙う2つの新しいロードタイヤ、金属フレームは重いはずという思い込みに挑むマグネシウムロードフレーム、バイク間で移せるパワーメーターペダル、そしてコンポーネントでよく知られるブランドによるモノコックフレームセットです。

すべてに通底するのは価値です。安さではなく、支払う価格が実際のライドで気づける何かを買えるかどうかです。それは、より軽く登りが楽になるホイールかもしれませんし、さまざまな条件でも速さとグリップを保つタイヤかもしれません。あるいは、少しの洗練を犠牲にする代わりに価格を大きく下げたフレームかもしれません。

以下の各ピックアップは平易な言葉で説明し、トレードオフをごまかさずに明記しています。そうすることで、どれが、もしあるなら、あなたの走り方に合うか判断できます。

検証したもの

このまとめの軸となるホイールテストでは、価格帯が大きく広がる6つの深リムカーボンホイールセットを扱いました。最安は£1,000をわずかに下回り、最高は£2,500前後です。目的は、お金で買える最速ホイールセットを見つけることではなく、競技のトップレベルで使われるのとまったく同じ機材を必要としない、強いエンスージアストライダーにとってのスイートスポットがどこにあるかを見極めることでした。

ライドフィール、重量、リム幅、タイヤ互換性は、宣伝文句の空力性能よりも重視しました。テストのいくつかのホイールセットは、同じ性能の話に属しながら数百ポンドの差があります。そのため、互換性と長期的な所有コストは、スペック表の数字と同じくらい注意に値します。

このまとめのタイヤ、フレーム、ペダルも同じ原則で評価しました。その製品は実際のライドを何を変えるのか、その代わりに何を求めるのか、という点です。

価格の記載方法についての注記です。製品が英国と米国の両方で販売されている場合は両方の金額を記載します。為替差が、どちらの選択肢がより良い買い物に見えるかを変えるほど大きいからです。

Zipp 404 Firecrest：グループテストの勝者

Zipp 404 Firecrestはホイールグループテストで首位となりました。その理由の一部は、マーケティングではなく構造の変更です。最新バージョンはフックレス設計を採用し、まっすぐなリムウォールは製造がより簡単で安価です。Zippはその節約を価格に反映しました。この世代は前バージョンより約£800安く、しかも軽くなっています。

路上では、空力の利点、ライドフィール、堅牢性の組み合わせが首位を獲得しました。速さと日常的な使いやすさのどちらかを選ばせないホイールセットです。

404 Firecrestはまた、テスト内で最も広い23mmの内リム幅を持ちます。これは聞こえる以上に重要です。28mm、あるいは30mmのタイヤを装着しても、サイドウォールがリムを越えて膨らむことなく適切に支えられ、より安定した接地面と、多くのライダーが実際に使う空気圧でのより快適な乗り心地が得られます。

Shimano Dura-Ace C50：プロ級ホイールをより手頃な価格で

新しいDura-Ace C50ホイールはShimanoの12速グループセットと並ぶ製品で、ここでの驚きは価格です。Dura-Aceの名にもかかわらず、テストで最も高価なホイールより約£700安く、そのバッジが示すよりもはるかに手の届きやすい価格帯に位置します。

軽く、速く、そして本当に気持ちよく走れると感じられました。この価格帯のホイールセットに期待する通りのものです。注意点は互換性です。フリーハブは新しい12速カセットでのみ動作するため、これらのホイールを選ぶと既存パーツを持ち越すのではなく、Shimanoの12速エコシステムにコミットすることになります。

すでにそのグループセットを中心に組んでいるライダーにとってはまったく問題ありません。それ以外の人にとっては、決める前に総コストに織り込む価値があります。

Vittoria Corsa Next：ナイロンケーシングのオールラウンダー

VittoriaのCorsaシリーズは、しなやかさのために常にコットンケーシングに頼ってきましたが、耐久性とのトレードオフがあります。Corsa Nextはその配合を変えました。ナイロンケーシングを使い、このパフォーマンスカテゴリーを定義する2つのタイヤ、Continental Grand Prix 5000とSchwalbe Pro One TLEに真っ向から挑み、両方よりわずかに安い価格です。

数字は裏付けています。重量は300gを少し超える程度で、コットンケーシングのCorsaとほぼ同じです。つまり、耐久性を余分な回転質量と引き換えに得たわけではありません。Vittoriaはコンパウンドにグラフェンとともにシリカを加え、ウェットグリップが向上すると主張しています。また、このタイヤはブランド初のフックレス対応ロードタイヤとしてチューブレス使用向けに作られています。

使用時には、ドライ条件でしなやか、速く、グリップがあることがわかり、装着は簡単ではありませんでしたが、一度装着すればシールも良好でした。まだ雨の中では走っていないため、ウェットグリップの主張は未検証のままです。タンウォールバージョンを求めるライダーは待つ必要があります。現時点では存在しないからです。

総合的に見ると、Corsa Nextの性能はターゲットとするContinentalと区別がつきにくいレベルで、しかも安価です。それがシーズンを通して維持されるなら、素直に良い買い物です。

Challenge Criterium：コットンケーシングの速さにひと工夫

Challenge Criteriumは逆方向に進み、コットンケーシングと非常に高い350 TPIを採用しています。この組み合わせはコットンケーシングで知られる滑らかで速いフィールを実現し、258gとVittoria Corsa Nextより明らかに軽いタイヤです。

面白いのはその位置づけです。ChallengeはCriteriumについてウェットグリップと耐久性の両方をうたい、ケーシングにはパンク保護も組み込まれています。クリテリウムレースにちなんだ名前のタイヤは通常、保護を犠牲にして純粋な速さを追求すると期待されます。そのためCriteriumは、レースタイヤと日常的に使える快速タイヤの中間に位置します。フックレス対応でもあり、ディスクブレーキを使い、あの淡いサイドウォールを淡いまま保ちたい人には助かります。

そのバランスが合うかどうかは、快速タイヤに何を求めるかによります。名前から想像される以上に粘り強さを備えた、本当にしなやかで軽い選択肢です。

Vast R1：マグネシウムが復活

マグネシウムフレームは1990年代に一瞬注目され、その後ほぼ姿を消しました。そのためVast R1は、この素材への注目すべき回帰です。Vastはマグネシウムを中心にアプローチを組み立て、重量、性能、環境面で主張を展開しています。

目玉の数字は公称フレーム重量1,250gで、金属フレームとしては驚くほど軽いです。比較すると、最近発表されたSpecialized Allez Sprintフレームは約1,500gと報じられており、Vast R1はかなり安価でありながら約250gの優位を主張しています。完成車は$2,299、または£2,299で、Allez Sprintの約$3,000に対して、32mmまでのタイヤに対応します。

マグネシウムには見落とされがちな持続可能性の利点があります。Vastが使うマグネシウムの約60％は自動車産業からリサイクルされたもので、ダイカストは固体ブロックから部品を削り出すよりもはるかに廃棄物が少なくなります。素材もよりリサイクルしやすいです。トレードオフは仕上げに現れます。溶接は最も美しいとは言えず、この素材での開発曲線の初期段階にあるメーカーとしては驚きではありません。

Vastはまた、マグネシウムがアルミニウムより振動をよく吸収すると主張していますが、32mmタイヤを履くバイクではタイヤが減衰のほとんどを担うため、検証は困難です。ここでの本当の話題はフレーム重量であり、有望な出発点です。

このビルドのコンポーネント選択は1つ指摘しておく価値があります。Praxisクランクセットはすべてのライダーに合うわけではなく、別のクランクに予算を割きたい人もいるでしょう。それはフレームの欠点ではなく、個人の判断です。

Garmin Rally XC100：汎用性の高いパワーメーターペダル

Rally XC100は左側のみからパワーを測定し、パワーメーター市場でより手に取りやすい端に位置します。後からトータルパワーが欲しくなった場合、システムはアップグレードでき、ペダルボディは完全に交換するのではなくロードクリート用に交換できます。

耐久性は使用中も良好で、何度かのペダルストライクを経ても、パワー値は依然としてまともに出ています。バイクの最も低い位置にあり、他のパーツにはない衝撃を受けるコンポーネントにとって、これは重要です。

Rallyペダルの最も強い主張は汎用性です。パワー測定がクランクやハブではなくペダルにあるため、同じユニットをバイク間や競技ジャンル間で移せます。ガレージに複数のバイクを持つライダーにとって、理にかなった購入です。

Enve Melee：二面性を持つモノコックフレームセット

Enve MeleeはEnveが製作した2つ目のフレームにすぎません。1つ目はユタ州で作られたカスタムロードフレームで、こちらは極東で作られたモノコックであり、量産フレームへの明確な移行を示しています。

レースバイクとして売り出されており、ジオメトリーもそれを裏付けています。アグレッシブで、ホースを完全内装できるEnveの新しいバー＆ステムシステムに対応します。しかし細部は別の方向へ引っ張ります。マッドガードマウントがあり、35cタイヤのクリアランスもあるため、Meleeは純粋なクリテリウムマシンというより、一日中走るパフォーマンスバイクに近い精神を感じさせます。アドベンチャーロードやパフォーマンスエンデュランスバイクとして売られていれば、完全に納得できるでしょう。

フレーム重量は850gで、特に軽いわけではなく、エアロバイクでもありませんが、チューブ形状は明らかに最適化されています。実際に買っているのは、Enve自身のフィニッシングキットのための非常に良い住処です。バー、ステム、シートポスト、サドル、ホイールがすべて同じブランドだからです。

引っかかるのは価格です。フレームセットは英国で£5,300、米国で$5,500です。比較するとSpecialized Aethosフレームセットは£4,500で、より軽いです。Enveがカーボンコンポーネント、フォーク、リアトライアングルを作ってきた長い歴史を考えれば、製造品質への信頼は妥当ですが、そのアイデンティティに多少の説明を要するフレームに費やすには高額です。

アグレッシブなポジションと完全内装のフロントエンドを求めるライダーは、多くの魅力を見つけるでしょう。重量あたりのポンドだけで選ぶライダーは、別の場所により良い価値を見つけるはずです。

購入アドバイス：アップグレードを実際の走りに合わせる

ホイールは最もお金を使いすぎやすい場所です。グループテストは、スイートスポットが市場のトップよりかなり下にあることを示しました。勝者のZipp 404 Firecrestは以前より安く軽くなり、Dura-Ace C50は12速エコシステム内で満足できるなら、バッジが示すより低い価格でプロ級の性能を提供します。最も広いリムと最も柔軟なタイヤ適合を求めるなら、23mmの内幅が探すべき数字です。

タイヤはケーシングと目的次第です。Vittoria Corsa Nextはバリュー狙いです。ナイロンケーシング、チューブレス、フックレス対応で、2つの主要ライバルより安く、耐久性とウェットグリップの主張も付いています。Challenge Criteriumはより軽くしなやかな選択肢で、コットンケーシングを採用し、そのレース名から想像されるより保護性能が高いです。

フレームでは、Vast R1がここで最も強いバリュー主張をします。公称1,250gのマグネシウムフレームが$2,299で、本当により環境に優しい素材のストーリーを持ち、その代わりに溶接はまだ改善の余地があります。Enve Meleeはまったく別の提案で、Enveの統合コックピットを求め、それに支払う用意があるライダー向けのプレミアムフレームセットです。

パワーメーターペダルはこの中で最も簡単な決定です。複数のバイクに乗るなら、Rally XC100がそれらの間を移せ、後からアップグレードしたりロードクリートに変換したりできる能力は、測定値のわずかな差より価値があります。

まとめ

このまとめで最も有用なアップグレードは、明確なエンジニアリングまたは製造の変更が実世界の利点として現れるものです。Zipp 404 Firecrestは構造変更によって安く軽くなりました。Vittoria Corsa Nextは、耐久性のあるケーシングが欠けていたカテゴリーに、既存製品より安い価格で持ち込みます。Vast R1は、仕上げがまだ完璧でなくても、マグネシウムがより環境特性の良い、本当に軽い金属フレームを作れることを示しています。

Enve Meleeは最も議論の余地がある選択ですが、品質のせいではありません。よく作られたフレームで、レースバイクというよりオールロードパフォーマンスバイクと説明する方がしっくりきます。Garmin Rally XC100はこのグループで最も簡単に推薦できるもので、単にバイクや競技ジャンルをまたいで機能するからです。

アップグレードを実際に行うライドに合わせれば、お金はより有効に使えます。