2026年注目の新型グラベルバイク9選：エアロレーサー、オールラウンダー、エンデュランスモデル

はじめに

グラベルバイクの設計は3つの明確な方向に分かれており、最新モデルはそれをこれまで以上に鮮明に示しています。ひとつは、軽量でエアロ、そして速い、ロードバイクのようなレースマシンを作る陣営。もうひとつは、絶対的な速さよりも快適性と荷物の積載性を重視する、汎用性の高いオールラウンダーを作る陣営。そして3つ目は、サスペンション、ストレージ、あらゆる場所のマウントポイントを備えてウルトラエンデュランスライダーを狙う陣営です。

以下に紹介する9台は、この3つのアプローチすべてをカバーしています。それぞれが異なるトレードオフを抱えており、正しい選択は、ダウンチューブのブランドロゴよりも、自分が走る地形によってはるかに大きく左右されます。

現代のグラベルレースバイクで注目すべきポイント

タイヤクリアランスは、このカテゴリーで最も大きな分かれ目です。ここに挙げたバイクは50 mmから、報告されているものでは57 mmまで幅があり、この違いが、フレームが本当のマウンテンバイク幅のタイヤを履けるのか、それともワイドなロード仕様に近いままなのかを決めます。広いクリアランスは、より緩く、より荒れた路面を可能にしますが、通常は重量、空力、あるいはその両方で何らかの犠牲を伴います。

レースをするなら、重量と空力の公称値が最も重要になります。1キログラム未満のフレームや7キログラム前後の完成車は今や現実的な目標であり、空力の数値は通常、日常的なペースではなくレーススピードで示されます。ライダーのポジションやタイヤの選択も同じくらい重要であることが多いため、これらの数値は約束ではなく、有用な参考情報として受け止めてください。

購入を決める前に、実用的なディテールを確認する価値があります。統合型ダウンチューブストレージ、サスペンション対応ジオメトリ、幅広いドロッパーポストに対応する標準的な丸型シートポスト、そしてフレームのマウントポイントの数は、初回のライドからずっと後まで、このバイクとの付き合い方を形作ります。

Specialized Crux

第5世代のCruxは、同ブランドのロードレースプラットフォームから多くを取り入れており、遠目にはとても見慣れた姿に見えるのはそのためです。シルエットはロードバイクのように細身ですが、フレームは55 mmタイヤをクリアし、荒れた路面でのライダーの疲労を軽減するように調整されています。

最大の話題は重量です。S-Worksフレームは789 gと公称され、完成車は6.9 kg前後から始まります。Specializedはまた、新型車が45 km/hで前世代より15.2ワット速く、200マイルのUnbound風コースでは10分近く速いと主張しています。いずれも大きな主張ですが、チューブ形状は明らかに全体的に変わっています。

Ridley RSS

RidleyのエアログラベルレースバイクはRSSという文字を冠しており、これはRidley Speed Shopの略です。また、グラベルバイクに採用された中で最も深いヘッドチューブを主張する可能性もあり、抗力低減をまっすぐに狙った大胆なフロントエンドデザインです。

報告されているクリアランスの数値は約57 mmを示しており、その点ではCruxを上回ることになります。引き換えになるのはおそらく重量で、フロントにこれだけ素材を使ったフレームが市場で最も軽いレースフレームに並ぶことは考えにくいでしょう。

同ブランドの最近のロードバイクが非常に強力であることを踏まえると、ここでの初期の兆しは有望に見えます。空力優先のアプローチは、ほとんどの時間を高速で過ごし、マウンテンバイクに移行せずに可能な限り広いタイヤを求めるレーサーに響くでしょう。

Look G85 Cesal

G85 Cesalは、あえて空力の主張を避けたパフォーマンスグラベルバイクです。代わりにオールラウンダーとして位置づけられており、統合型ストレージを持たない、よりレーシーな外観のバリエーションも並行して確認されています。

フレームは1,090 gと公称され、これは競争力がありますが、タイヤクリアランスは50 mmが上限です。これはこのリストのほとんどのバイクより狭く、グラベルのトレンドがよりワイドなタイヤへと進み続ける中で、フレームをすぐに時代遅れに見せかねない類のディテールです。フレームセット価格の£2,500も、ライバルたちが語る空力のストーリーなしで、プレミアムな価格帯に置いています。

穏やかで理にかなった設計で、攻撃的なエアロ形状よりも従来型のフィーリングを好むライダーには気に入られるかもしれません。とはいえほとんどの購入者にとっては、狭めのクリアランスと高いフレームセット価格という組み合わせが、価値を見出しにくくしています。

Factor Ostro Gravel

この未発売のFactorグラベルバイクは、同ブランドのエアロロードプラットフォームから多くを取り入れているようで、保守的なデザインの正反対を行きます。最も目を引く特徴は、異常に幅の広いフォークレッグです。

この形状の背景にある考え方は、バイク前方の気流はすでにライダーの脚によって乱されているため、フォークは滑らかな層流ではなく乱れた空気を制御するように設計されている、というものです。過激なアプローチであり、フロントエンドはこのカテゴリーの他の何とも異なって見えます。

プロトタイプは少なくとも53 mmタイヤを装着でき、別のFactorモデルと概念が似たダウンチューブストレージがあります。Ostro Gravelプラットフォームはアップデートの時期を迎えており、これはレーサー向けの重要なものに見えます。すべてのライダーに合うわけではありませんが、すべてをこなす1台ではなく専門的なツールを作るという同ブランドのパターンに合致しています。

検討している購入者は、レース優先の乗り味と、終日快適性よりも競技を中心に据えた仕様リストを想定しておくべきです。

Factor Saronna

Saronnaはより幅広く使えるFactorのグラベルバイクで、長く速く走るために作られています。マウントポイントに事欠かず、サスペンションフォーク付きで購入でき、57 mmタイヤをクリアします。

ここでもダウンチューブストレージがあり、リアエンドは板バネのように撓むように設計されており、速度を犠牲にすることなく長い一日の快適性を維持します。30 mmトラベルのフォークに対応したサスペンション補正が施されており、本当に役立つディテールのひとつは標準的な丸型30.9 mmシートポストで、独自設計よりもはるかに多くのドロッパーポストの選択肢を開きます。

カスタムフレームバッグが用意されており、ウルトラエンデュランスレースに自然に適合します。制約は小さくとも現実的で、カラーは2色のみ、そしてブランドのウェブサイトには、40時間の連続シミュレーション後に構造的なドリフトがゼロという剛性の主張があり、その表現はほとんどのライダーが結論を出す前に明確化を求めたくなるものです。

Felt Breed

Feltの新型Breedは、1キログラム未満のフレームと7 kgに近い完成車を備えた軽量グラベルレースバイクです。多くの空力の主張を伴い、ハンドルバーは同ブランドの最新ロードバイクと共有しています。

クリアランスはフロント54 mm、リア52 mmで、クラストップではないものの競争力があります。最も議論を呼ぶディテールはフォークの高さで、Feltによればサスペンション調整に由来するといいます。軽量レースバイクでは奇妙な優先事項に思われ、特にリアトライアングルが52 mmタイヤしか受け入れないのであれば、ここにサスペンションを組み込むことは、後方により余裕のあるフレームを選ぶよりも理にかなっていません。

軽くて速いグラベルレースバイクを求め、サスペンションを考えていないなら、Breedは信頼できる選択肢です。サスペンションが希望リストにあるなら、リアクリアランスがより広いフレームのほうが論理的な出発点です。

Argon 18 Antimaher

Antimaherは、統合型ストレージ、Apiduraと共同開発したカスタムバッグ、そしてZipp Super-Wide Exploreホイールを標準装備として登場しました。最大55 mmタイヤを装着でき、ここにある最速のバイクたちとまさに同じ土俵に並びます。

シーフォームとネオンのカラーリングは際立っており、実物の仕上げとディテールは本当に見事に仕上げられたパッケージに見えます。パンデミック期に苦しい時期を過ごしたブランドにとって、これは強い意思表明です。

速いグラベルバイクでありながら実用性も真剣に捉えており、ストレージと荷物はアフターマーケットの追加パーツに任せるのではなく、工場出荷時点で解決されています。完全な仕様と価格の詳細はまだ限られているため、注文前に正確なビルドを確認する価値があります。

BMC Kaius

BMCはKaiusを、以前より速く、より高性能な純粋なグラベルレースバイクと表現しています。カーボンスポークを使った同ブランド自慢のカーボンホイールが付属し、52 mmタイヤをクリアします。

本当に思いやりのあるディテールもいくつかあります。エアロボトルケージや、多くの統合型コックピットよりもはるかに調整が面倒でなさそうなバーシステムです。示されているビルドは7.1 kgで、全体のフォルムは鋭く、目的意識を感じさせます。

主な疑問符はタイヤの選択です。45 mmのContinental Terra Speedタイヤを装着して出荷されますが、これは否定しようのないほど速い一方で、かなり専門的です。より緩い、あるいはより粗いグラベルでは力不足に感じられ、多くのライダーは交換したくなるでしょう。速さを求め、マウンテンバイク幅のクリアランスを必要としないなら、Kaiusはじっくり見る価値があります。

Canyon Grail CFR

Canyonの新型グラベルバイクはまだ正式発表されていないため、確定した数値はまだありません。非常に新しいGrail CFRらしく見え、広いクリアランスと随所にエアロのディテールを備えています。

最も興味深い要素はハンドルバーで、以前のGrail世代の賛否を分けた二段重ねデザインではなく、現在のエアロの考え方に従っています。以前のバーは多くのライダーをこのプラットフォームから遠ざけたため、より従来型のエアロ形状への移行は歓迎すべきニュースでしょう。

公式仕様が到着するまでは、注目すべき一台として扱うのが賢明です。進む方向は明らかで、よりワイドなタイヤ、よりクリーンなフロントエンド、そしてグラベルでももはや違和感のない空力形状です。

購入アドバイス

まずクリアランスから始めましょう。後から変えるのが最も難しい要素だからです。地元のグラベルが緩く、岩が多く、あるいは急であれば、54 mm以上ならタイヤのボリュームとトレッドを試す余地がはるかに広がります。走りのほとんどが速く、滑らかで、混合路面であれば、50 mmのフレームでもより速く軽い選択であり続けられます。

次に、空力が自分にとってどれほど重要かを決めましょう。これらのバイクの公称ゲインはレーススピードで測定されているため、レースをする、あるいは速い集団で走る場合に最も関係します。快適性、荷物、長い一日のライドを優先するライダーは、マウントポイント、ストレージ、サスペンション補正フレームからより多くの価値を得られます。

最後に、長期的な満足度を決める細かな互換性のディテールを確認しましょう。シートポストの径とドロッパーの選択肢、フォークが実際に望むタイヤ幅を受け入れられるか、そして特別な工具なしでコックピットを調整できるか、です。自分の地形とメンテナンスの習慣に合ったバイクは、紙の上で勝つだけのバイクよりも、常に速く感じられるものです。

まとめ

現在のグラベルバイクの一群は、このカテゴリーがどれほど広がったかを示しています。Specialized CruxとBMC Kaiusは、軽量フレームと空力形状で速さを追い求めます。Ridley RSSとFactor Ostro Gravelはフロントエンドの空力をさらに推し進めます。Factor SaronnaとArgon 18 Antimaherは、長距離を走るライダー向けにストレージ、マウント、サスペンションの選択肢を加え、一方でLook G85 CesalとFelt Breedはその中間に位置します。

実際に行うライディングにバイクを合わせ、購入前にクリアランスと互換性のディテールを確認すれば、この9台のどれもが何年もあなたに役立ってくれるでしょう。