ロードバイクとしても快適に使えるグラベルバイクのベスト:検討に値する7つの選択肢

はじめに

グラベルバイクとロードバイクはDNAの多くを共有しています。剛性が高く軽量なカーボンまたはアルミニウムのフレーム、ドロップハンドル、そして走る路面に合わせて交換できるタイヤ。主な違いはジオメトリにあり、それはブランドごとに異なります。一般的に、グラベルバイクはロードバイクより全長が長く、スタックが高めで、少しスラッカーです。だからといってスラッカーなグラベルバイクがターマック(舗装路)を走れないわけではありませんが、中にはロードバイクにはるかに近い感覚のモデルもあり、1台で2つの用途をこなしたいなら、そうしたモデルが候補として価値があります。

グラベルカテゴリーは、2つの明確な陣営に分かれつつあります。一方の端にはレースバイク、もう一方の端にはアドベンチャー/バイクパッキング向けのマシンがあり、通常、最も強い兼用候補は市場のレース寄りの端に位置します。

逆のアプローチも検討する価値があります。Specialized Roubaix のような現代のエンデュランスロードバイクは40mmまでのタイヤを装着できるようになっており、38mmや40mmのタイヤなら滑らかで乾いたダートを走れます。走る場所で泥詰まりのクリアランスが問題にならないなら、それで十分なグラベルバイクかもしれません。

少なくとも45mmのタイヤと、泥や滑りやすい、あるいはぬかるんだコンディションでもその周囲に十分なクリアランスを確保したいライダー、さらにバイクパッキング用のマウントも求めるなら、専用設計のグラベルフレームのほうが通常は良い出発点です。以下の7つの選択肢はその範囲をカバーしており、高速なカーボンレースフレームからスチールやフリップチップ設計まで含みます。

ロードバイクとしても使えるグラベルバイクの見極め方

まず理解すべきは、唯一の設計図など存在しないということです。良い兼用バイクを決めるのは、どこを走るか、どれくらいの速さで走るか、快適性に対してスピードをどれだけ優先するかです。白黒つけられる答えはなく、モデル間のばらつきも非常に大きいです。

まずはジオメトリから始めるべきです。なぜなら、スペック表が示唆する以上に、自転車の乗り味を大きく形作るからです。スタック、リーチ、ホイールベースが最も重要な数値で、これらを並べて比較するのが、どちらにも乗る前に2台の違いを理解する最速の方法です。Geometry Geeks のようなジオメトリ比較ツールを使えば、異なるモデルとサイズを入力し、数値を直接並べて比べられます。

ジオメトリ以外にも、グラベルバイクがロードバイクとしてどれだけ機能するかを決める要素が2つあります。タイヤの選択とギアリングです。どちらもフレームのクリアランスやマウントと合わせて判断に組み込む価値があります。以下のリストは、後から変更できない部分であるフレームとそのジオメトリに焦点を当てています。

Giant Revolt

Giant Revolt は実績ある兼用の選択肢で、太いスリックのグラベルタイヤと30〜32mmのロードタイヤの両方を履いてロードバイクとして走らせてきた実績があります。Giant TCR のような専用レースバイクと比べても、タイムの差はそれほど大きくありません。Revolt が遅く感じるのは、ホイールベースが長くアングルがスラッカーで、より安定してどっしりと感じられ、機敏さや俊敏さが少ないためです。それでも軽量で剛性の高いフレームのバイクであり、登坂は非常に得意です。主な違いは絶対的な速さよりも乗り味にあります。

細いタイヤを深リムのカーボンホイールに組み合わせれば、Revolt は速いロードバイクになります。グラベルタイヤを履けば、オフロードで非常に優秀です。多くのライダーが求めるバイクパッキングの機能も備えています。フレームのマウント、フォークのマウント、そしてジオメトリ変更を可能にする調整可能なドロップアウトです。バイクパッキングとグラベルライドにはとても良いバイクですが、このグループで最速のグラベル&ロード構成ではないでしょう。

Canyon Grail

スピードを優先するなら、Canyon Grail はさらに速いです。昨年発表された現行モデルは、Ultimate ロードバイクに非常によく似た軽量で剛性の高いカーボンフレームを採用し、エアロパッケージの一環として一体型エアロカーボンハンドルバーを備えています。

完成車は1xトランスミッションで販売されていますが、フレームは2xロードトランスミッションを受け入れられる設計です。非常に速く走り、2xセットアップがもたらすレンジと細かいギアステップを求めるライダー向けに作られているからです。2xで仕様を組むと、ロードでは非常に速いです。センターが滑らかな40mmグラベルタイヤを履いても、ターマックでは速いです。

Grail はマッドガードも装着でき、オールウェザーでの走行にとって大きな利点です。そのジオメトリは Endurace とよく比較されます。Grail はより長く、スラッカーで、高めであり、攻撃的なエアロポジションよりも快適性重視のロード走行に適しています。Endurace や Ultimate ほど前傾ではありませんが、決して鈍くはありません。

Fairlight Secan

誰もがカーボンファイバーを望むわけではありません。Fairlight Secan はスチールを好むライダーにとって強い選択肢です。グラベルバイクとして設計・販売されていますが、同じラインナップの Strael ロードバイクと実際それほど大きくは違いません。スタックが少し高く、少し短めで、フレームはオフロード走行向けに少し重く強化されていますが、ネガティブに感じるほどではありません。

Secan はバイクパッキング、グラベルライド、そして大量のロードライドに使われてきました。30mmタイヤで300kmのオーデックス(Audax)ライドを完走し、誰の足も引っ張りませんでした。最近では38mmタイヤとマッドガードを組んだオーデックスツーリング仕様で走っており、快適性は太いタイヤ、ジオメトリ、短いステム、幅広のフレア形状グラベルハンドルから得ています。快適性と信頼性を優先する冬のロードバイクとして、非常によく機能し、間違いなく遅くはありません。太いタイヤを履けば、本当に速いです。

Specialized Crux

Specialized Crux は兼用構成の明らかな選択肢ではありません。シクロクロスバイクとして始まり、今はグラベルバイクとして機能し、幅広のスリックタイヤを履けばロードバイクとしても使えます。主に45mmタイヤのグラベルバイクであり、冬はシクロクロスバイクであり、専用ロードバイクがすでに手元にある場合の使われ方まさにそのとおりです。

ジオメトリはシクロクロスの出自から穏やかにされていますが、エンデュランスロードバイクと比べると Crux は高めに位置し、ボトムブラケットも地面から高く、ライダーはバイクの上で高く感じます。エンデュランスロードバイクはボトムブラケットが低いので、より低くバイクの中にいる感覚になり、ロード走行に適しています。Crux は時に少し高くそびえるように感じられ、他のアングルも完璧なロードバイクには向いていませんが、これは微妙な差です。ロードバイクとしては機能しますが、純粋なロードバイクほどではなく、グラベルとロードを半々で使うなら第一候補にはならないでしょう。ロード使用が10%程度なら、まったく問題ありません。

S-Works Crux を、専用のスチールロード&グラベルフレームセットと比較検討し、ロードと並んでグラベルもかなりの割合で走る予定なら、S-Works Crux のほうが良い選択です。適切なタイヤを履いたときにそのバイクが発揮するロード性能を、余分なタイヤクリアランスが損なうことはありません。

Emonda

Emonda は昨年発表され、220kmのグラベルレースからバイクパッキングの旅、ロードライドまで、幅広いシチュエーションで走られてきました。グラベルバイクとしてはすべての条件を満たし、Crux よりいくつか多くを満たします。50mmタイヤを受け入れ、Crux にはないマッドガードマウントを備え、ダウンチューブストレージも備え、バイクパッキング用のマウントをフレームとフォークに多数備えています。そのため Crux よりも汎用性の高いグラベルバイクであり、Giant Revolt と同様の位置づけになります。

ジオメトリは Crux より少し低いためやや攻撃的で、ボトムブラケットも低いので、ライダーはバイクの上ではなく中に座る感覚になります。それにより、グラベルとロードが50/50、60/40、70/30の配分に適した選択となり、両方の路面をしっかりカバーする1台を求めるライダーにとって本当に興味深い選択肢です。

Allied Echo

アメリカの Allied Echo は異なるアプローチを取ります。最初からグラベルとロードの両方のために設計されています。28mmタイヤなら機敏なロードバイクのハンドリングとスピードを発揮します。40mmタイヤならグラベルバイクになります。

フォークのドロップアウトとリアのドロップアウトにあるフリップチップがハンドリング、ジオメトリ、スタックを調整・カスタマイズし、太いタイヤと細いタイヤ用に2つの異なるハンドリングプロファイルを設定できます。そのため、どちらか一方への妥協ではなく、真の兼用ロード&グラベル構成を求めるライダーにとって強い候補になります。その設計意図は兼用という問いへのより興味深い答えのひとつであり、決断する前に実車を見たいと多くのライダーが思うバイクです。

Specialized Roubaix: グラベルバイクとして使うロードバイク

兼用バイクへのもうひとつの道は、エンデュランスロードバイクから始めてオフロードに持ち込むことです。Specialized Roubaix は現在40mm幅までのタイヤスペースがあり、38mmや40mmのタイヤを装着してダートを走れます。

走るグラベルが滑らかで乾いており、泥のクリアランスが問題にならないなら、それで十分なグラベルバイクかもしれません。Roubaix はロードの基準を実にしっかり満たします。ただし、より泥の多いグラベルの要件は満たしません。滑りやすくぬかるんだコンディションでは、少なくとも45mmタイヤの周囲のクリアランスが重要で、そこでは専用グラベルフレームが勝ります。ターマックと柔らかい泥の路面に時間を分けるライダーは、代わりに上記のグラベル優先の選択肢を検討すべきです。

購入アドバイス

グラベルバイクがどれだけロードバイクであるべきかについて、明確な設計図はありません。正しい答えは、実際に行うライド、住んでいる場所、走る速さ、快適性に対してスピードをどう重みづけるかによります。このグループのバイクの中にはロードバイクとしてより良く機能するものもあり、純粋なロードバイクやここにある速い選択肢に匹敵しなくても問題ないものもあります。

ジオメトリの数値を比較することが、候補を絞る最も信頼できる方法です。スタック、リーチ、ホイールベースは、乗る前に自転車の乗り味を大きく教えてくれます。Geometry Geeks のようなツールなら、異なるモデルとサイズを入力して直接比較できます。この一手間だけで、通常は候補リストから2〜3台が消えます。

タイヤの選択とギアリングも、グラベルバイクがロードでどれだけ性能を発揮するかを左右し、どちらもフレームのクリアランスやマウントと合わせて判断に入れる価値があります。余裕のあるクリアランスと適切なマウントを備えたフレームは何年も役立ち続け、タイヤとギアリングはライドの進化に合わせて変更できます。

まとめ

ここに挙げたバイクはすべて異なります。それこそが要点です。ロードでもよく走るグラベルバイクに単一の公式はありません。Canyon Grail と Emonda はそれぞれスピードと汎用性へ最も傾き、Giant Revolt と Fairlight Secan は確かなロードペースとともに安定性と快適性を提供し、Allied Echo は2つのセットアップを前提に専用設計され、Specialized Crux と Specialized Roubaix は要件の端に位置します。実際に乗るサイズのジオメトリ数値を確認し、タイヤクリアランスを直面するコンディションに合わせれば、選択はずっと明確になります。