ベスト グラベルバイク：幅広いスペクトラムを代表する7台の注目モデル

はじめに

グラベルは幅広いサブジャンルに分岐している：オールロード、アドベンチャー、レーシング、ユーティリティ、モンスタークロス、その他多数。その多様さゆえ選ぶのは難しいが、自分の乗り方にほぼぴったり合うフレームを見つけられる可能性も高い。

以下の7台はそのスペクトル全体に位置する。2台はスピード重視、1台は荷物を運ぶスチール、いくつかはバランスを狙い、1台は前後にサスペンションを備えてグラベルとマウンテンバイクの境界を曖昧にする。ここではそれぞれを分けるものと、どんな人に向くかを見ていこう。

これら7台のグラベルバイクを分けるもの

グラベルはもはや一つのカテゴリーではない。ここに挙げるバイクは、37mmタイヤを履くエアロレースフレームから、ラックマウント付きのスチールツアラー、マウンテンバイクから多くを取り入れたサスペンション搭載車まで幅広い。数字を読むのが、あるフレームがどこに位置するかを最速で把握する方法だ。

ヘッドアングルとチェーンステー長が、乗り味の大部分を教えてくれる。72度前後の急なヘッドアングルと短い420mmチェーンステーは素早くひらりと扱えるハンドリングを生み、70度近い緩い角度と長めのステーは落ち着かせる。フレーム素材も重要だ。カーボンは軽量で、しなやかさを狙った成形ができる。スチールは少し重くなる代わりに耐久性と路上修理のしやすさを得る。

タイヤクリアランスは、どこまで荒れた道を行けるかの上限を決める。ここでは最大37mmのフレームもあれば、45mmや47mmを受け入れるものもあり、1台は2.1インチの650bタイヤを履く。マウントも分かれ目だ。ボトルと小さなフレームバッグ用のボスがいくつかあれば速い日帰りライドに向き、ラックとパニアのマウントがあれば数日間の旅が開ける。

ドライブトレインは3つに分かれる。シンプルな1xメカニカル、ワイドレンジの2xメカニカル、そして12速電子変速だ。それぞれシンプルさ、ギアレンジ、価格のトレードオフを伴い、どれかが自動的に正解というわけではない。

Cervélo Áspero：スピードのために造られた

スピードはÁsperoの設計全体を貫いている。ケーブルルーティングは完全に統合され、シートステーはドロップし、チューブプロファイルは一般的なグラベルフレームよりもエアロロードバイクに近い。カーボンホイールも32mmと少しだけリムハイトを持つ。

ジオメトリーもレーシーだ。72度のヘッドアングルと420mmのチェーンステーにより、Ásperoはグラベル基準では短いホイールベースとなり、ハンドリングが素早く、ひらりと扱える。代償は、長く緩いグラベルバイクより安定性が少し劣ることなので、フル積載のアドベンチャーよりもレースに向く。

重量も競争力がある。SRAM Force eTapビルドはサイズ56で8.3kgで、グラベルとしては立派で、ロードバイクとしても不合理ではない。ファイル状のセンタートレッドと短いショルダーノブを持つPanaracer Gravel King SKタイヤは速さ志向に合うが、37mmはグラベルレース用としても細めだ。

ギアも同じテーマに沿い、36歯のチェーンリングと10-36歯のカセットを組み合わせる。1xのシンプルさに加え、滑らかなケイデンス変化のための3つの1歯刻みジャンプが得られるが、ほぼ1:1のローギアは急坂をペースで攻めるのに向く。

Sonder Surveyor GRX600：長距離を運ぶスチール

Surveyor GRX600は逆方向を向く。フレームはトリプルバテッドCrMoスチールで、ダウンチューブ下とフォークレッグにボスがあり、長旅用のラックとパニアのマウントも残されている。

メカニカルアクチュエーテッドブレーキは低グレードの選択に見えるかもしれないが、荒野ではそのシンプルさと整備性が油圧に対する実際の利点となる。ShimanoはGRXグラベルレンジ内にメカニカルオプションを用意していないため、代わりに105シフターを使う。アウターシェルをフルに通す外部ケーブルルーティングは、ケーブルに手が届きやすく、雨風から守る。

チェーンステーは450mmで、他のグラベルバイクで見られるよりかなり長い。これによりホイールベースが伸び、特にパニアを付けて重く積載したときの安定性が向上する。クリアランスは700cタイヤで45mm、マッドガードを付けると38mmに下がる。

BMC URS 01：遊び心と実力

URS 01は、オフロードで楽しく実力がありながら、長距離エピックにも十分効率的という強いバランスを実現した。4台の比較ではトップに立った。

いくつかの特徴はマウンテンバイク由来だ。70度の緩いヘッドアングルと70mmの短いステム。これらの数値はマウンテンバイク基準では保守的だが、グラベルとしては進歩的で、短い425mmチェーンステーと合わさり、下りで落ち着かない感じを与えずにコーナーで弾ませられるバイクになる。

とはいえ、ドロップバーを付けたモンスタークロスではない。グラベルバイクに期待する効率性を保ち、イングランド南東部にある100マイルの難関グラベルトレイル、South Downs Wayを完走している。マウントはSurveyorより限られるため、数週間のバイクパッキングは主旨ではないが、バイクに乗る時間の大半を占める短めの地元ライドでは楽しい。

Rondo Ruut CF2：柔軟なカーボンプラットフォーム

Ruut CF2は激戦の比較で先頭集団の後ろに終わったが、それはバイクというよりフィールドの層の厚さを物語る。スペック上、価格に対して目を引くビルドではない：2x10のShimano GRXと比較的重い純正ホイールだ。

より良いホイールに替えれば、極めて有能なバイクになる。ずんぐりした2.1インチの650bタイヤも容易に扱え、ライディングポジションは快適で長距離トラックにも十分効率的だ。このバイクは200マイル、320キロメートル、23,000フィート（約7,000メートル）以上の登坂を超えるグラベルエピック、South Downs Doubleを完走している。

Cannondale Topstone Lefty：グラベルにサスペンションがやってくる

Topstone Leftyは前後に30mmのサスペンショントラベルを備え、グラベルライディングとマウンテンバイクの境界を曖昧にする。グラベルスペクトルの中でどこに位置するかはすぐ明らかだ。オフロードで遊ぶと、とにかく笑える。

Rudy XPLRフォークが登場する前、Leftyグラベルフォークは市場にごくわずかしかないグラベル用サスペンションフォークの一つだった。手入れの行き届かないファイヤーロードの連続する細かい振動に対してしなやかで反応が良く、重すぎないので走行の負担にも感じない。

チェーンステー450mmはハンドリングを素早く保つが、タイヤクリアランスは650bで最大47mmに制限され、荒れた地形にこれほど寄せたバイクとしては細い。2.1インチ、つまり53mmのタイヤのためにチェーンステー長が約10mm増え、ハンドリングが少し鈍くなるのを受け入れるのは簡単なトレードだろう。

Specialized Diverge Comp Carbon：バランスの取れたオールラウンダー

Diverge Comp Carbonは、軽快さと安定性の間で良いバランスを取る。専用レースマシンや専用バイクパッキング車の極端さには踏み込まず、その抑制が利点になる。特定の乗り方に縛られない。トレイル、ロードの距離、全力走、ゆったりスピン、どれも射程内だ。他のグラベルバイクは個々の用途にそれぞれより適するが、その代わり他の場面でより大きな犠牲を払うことになる。

6つのボトルマウントと統合ダウンチューブストレージにより、数日間のバイクパッキングが現実的な選択肢になる。2x Shimano GRXドライブトレインは、ロードでのペース配分にもオフロードの急登にも十分なレンジを提供するが、1xシステムの変速のシンプルさはない。

価格が主な検討点だ。Comp Carbonは約4,000ポンドのかなりの投資だが、ラインナップはアルミフレームセットの1,099ポンドから始まり、カーボンモデルは2,600ポンドからだ。

Vitus Substance CRS-2 eTap AXS：手頃な価格で電子変速

Substance CRS-2 eTap AXSは、優れた乗り味と極めて良い価格対性能を両立する。ふっくらした47mmの650bホイールはかなり軽快に感じられながら、荒れたオフロード区間にも十分なクッションを与える。

フォークレッグのボトルボスに加え、メイントライアングルの内側と外側のマウントが積載力を高め、ラックとパニアのマウントが事実上デメリットなしに汎用性を加える。

本当の目玉は、約2,499ポンドでSRAMの12速電子コンポーネントとカーボンフレームが付くことだ。他社の電子変速グラベルバイクはしばしばその2倍以上の価格だ。ハンドリング、ジオメトリー、タイヤクリアランスに非常に具体的な要件があるなら他を探すべきだが、予算内でバランスの良いグラベルバイクが欲しいなら、ここには信じられないほどの価値がある。

総合的な購入アドバイス

実際に行うライディングにバイクを合わせよう。レースとスピードが優先なら、Ásperoのような短いホイールベースとエアロチューブ形状が理にかなう。ただし細めのタイヤと素早いハンドリングを受け入れることが条件だ。積載した旅がより重要なら、Surveyorのような長いチェーンステー、ラックマウント、メカニカルアクチュエーテッドブレーキは低重量より価値がある。

何でも少しずつこなす1台が欲しいなら、Divergeのような中庸な設計はスペシャリストより扱いやすい。本当に荒れた地形では、サスペンショントラベルと大容量タイヤが走れる範囲を変える。そこにTopstone Leftyが登場する。そして予算が決め手なら、Substance CRS-2は手頃な価格でどれほどの装備が買えるかを示している。

まとめ

このグループに唯一のベストグラベルバイクはなく、そこが要点だ。これら7台のフレームはそれぞれ少しずつ異なる問題を解く。レース当日の速さから、長距離の荷物運搬、荒れた地形の快適さまで。正しい1台は、あなたの地形、積載、優先順位に合う1台だ。