ベストなグラベル＆アドベンチャーバイク：検討したい実用的な10モデル

はじめに

グラベル＆アドベンチャーバイクが人気を集めている理由はシンプルです。混雑した道路から離れて、森のトレイルや農道、静かな小道へと出かけながら、舗装路を走る能力も失わずに済むからです。カテゴリー自体も大きく広がり、以下に挙げるバイクは、スピードのために作られたエアロレースモデルから、国を横断する荷物を運ぶために設計されたスチールフレームまで幅広くカバーしています。

価格は通貨や市場によって異なり、時間とともに変動するため、ここでは各バイクが何を目的に設計され、どのように走り、どんなライダーに合うのかに焦点を当てます。フレーム素材、タイヤクリアランス、マウントポイント、快適性に関する機能は、まず比較したいポイントです。

グラベル＆アドベンチャーバイクの選び方

最初の判断はたいていフレーム素材です。アルミニウムは比較的手に取りやすい価格帯に収まることが多く、カーボンファイバーは軽さと、しばしばより洗練されたチューブ成形をもたらします。スチールは耐久性と乗り心地を両立させ、多くのライダーが軽量化よりも価値を感じる要素です。

タイヤクリアランスも同じくらい重要です。現代のグラベルバイクの多くは45mm前後のタイヤに対応し、さらに太いタイヤを履けるモデルもあります。これは荒れた路面では実質的なサスペンションとして働きます。泥、緩いグラベル、森のトレイルを走るつもりなら、標準装着タイヤをよく確認する価値があります。転がりの速いスリックタイヤは乾いた硬い路面ではバイクを良く見せますが、柔らかい路面ではすぐにグリップを失ってしまいます。

マウントポイントは、そのバイクをどこまでツーリングやバイクパッキングに使えるかを決めます。フォークのボトルケージマウント、バッグ用のトップチューブマウント、マッドガード用アイレット、ダウンチューブの収納コンパートメントなどが、現実的に何ができるかを左右します。

ジオメトリーも大きな変数です。反応の良いステアリングと活発なフィールでロード的な性格に寄せたバイクもあれば、テクニカルな地形での安定性を狙ってスラックで長く、低く構えたモデルもあります。しなやかに撓むシートポストやデカップラー、前後いずれかのサスペンション要素といった快適性機能はその上に乗る要素で、購入前に理解しておく価値があります。

Canyon Grizl

Canyon Grizl は、このグループの中でもっとも推薦しやすい一台です。フレーム素材を選べ、エントリーにはアルミニウム、上位にはカーボンファイバーが用意され、コンポーネントは SRAM と Shimano の両方から、1× と 2× の構成で展開されています。標準タイヤは45mm幅で、ボトル、バッグ、ケージ用のマウントやアクセサリーポイントも豊富です。

そのジオメトリーはオンロードでもオフロードでもうまく機能するように設計されており、安定性と機敏さのバランスが良く、ステアリングも乗り心地も良好です。そのため、バイクパッキング、レース、通勤、週末の森のライディングまでこなす、真のオールラウンダーであり、どの役割でも妥協している感じがしません。

Canyon は直販なので、ラインナップ全体でコストパフォーマンスが高いのも強みです。RockShox Rudy サスペンションフォークを装備したバージョンもあり、オフロードでの能力と快適性を高めたいなら検討に値します。

Giant Revolt

Grizl と同様、Giant Revolt もレースをしたい、バイクパッキングをしたい、あるいは単にオフロードに出て混雑した道路から離れたいライダーに推薦しやすいバイクです。価格帯は幅広いものの、どのモデルも基本的なフレームデザインは共通で、それがほぼどこでもよく機能します。その結果、軽量で速く、快適なバイクに仕上がっており、D字型のシートポストとハンドルバーが従来型の選択肢よりも快適性を高めます。とくに上位のカーボンハンドルバーにグレードアップすれば効果的です。

最新の Revolt は、リアドロップアウトのフリップチップによる調整可能なジオメトリーも手に入れました。ホイールベースを短くも長くもでき、トレイル量を増減できます。実際の違いは小さいものの、バイクの挙動をよりゆったり目にも、より反応良く機敏にも振りたい人にはうれしい機能です。ジオメトリーは総じて反応重視の側にあり、スラックで長く低い代替モデルよりもステアリングが速く、活発なフィールで、長く滑らかで速いグラベルにも、曲がりくねった森のトレイルにも合います。

アルミニウムフレームはカーボンの選択肢と並んで用意され、英国でのアルミモデルの価格は1,000ポンド強から。Revolt は通勤、ツーリング、バイクパッキング、レースにも使える手頃な選択肢です。購入前の実用的な注意点を一つ。より良いタイヤの予算を確保しましょう。多くの完成車に付くスリックタイヤはロードや非常に乾いた硬いグラベルでは問題ありませんが、泥や緩いグラベルではほとんど役に立ちません。自分の走る地形に合ったタイヤに交換する価値があります。

Cannondale Topstone

Cannondale Topstone は、安価なアルミから中間・上位のカーボンファイバーまで非常に幅広いモデルを持つ、興味深い選択肢です。カーボンモデルには特徴的な Kingpin リアサスペンションが備わり、シートチューブ上のピボットによってリジッド設計よりもリアエンドがよく撓みます。最上位モデルには最大30mmのフロントトラベルを持つ Lefty Oliver サスペンションフォークが加わります。快適性とオフロード性能を優先するなら、この組み合わせは本当に魅力的です。安価なアルミモデルはこうしたサスペンション機能を持たない従来型のフレームのままで、よりシンプルなセッティングを求めるライダーに合います。

ジオメトリーはロードバイク寄りで、エンデュランスバイクに近い性格のため、Topstone は舗装路や非常に滑らかなグラベルで非常によく走ります。テクニカルで厳しい地形ではこの中で最も能力が高いとは言えないかもしれませんが、十分に高い実力を持っています。

現行の Topstone は以前より扱いやすいバイクにもなりました。プレスフィットのボトムブラケットはなくなり、ねじ切り式に置き換えられ、非対称オフセットではなく通常のリアホイールスペーシングを採用。さらに外部シートクランプと通常の丸型シートポストも備わります。いずれも理にかなったディテールです。統合ライト、レーダー、バッテリーの SmartSense システムは、同ブランドのエンデュランスロードバイクで初登場したもので、一部の Topstone モデルにも採用されていますが、このバイクでは標準ではなくオプションです。どの完成車に含まれるかは確認する価値があります。常時点灯のライトは冬のロード走行、通勤、ツーリングで実際に魅力がありますが、あくまで望んで選ぶものと言えます。

Mason Bokeh

Mason はグラベルの黎明期から存在し、Bokeh は英国で最初期のグラベルバイクの一台でした。今でも本当に優れたグラベル＆アドベンチャーバイクであり、バイクパッキングの冒険にも、レースにも、その中間のあらゆる場面にもよく馴染みます。

フレームは英国で設計されイタリアで製造されており、その組み合わせは完成品にも表れています。アルミフレームは、この素材に対する不当な評判から予想されるよりも滑らかに走り、Bokeh はアルミを再びプレミアムな市場領域へと押し上げたバイクだと言ってよいでしょう。それは価格にも反映されており、アルミとしては高価ですが、理屈は通っています。ほとんどのブランドはアルミをエントリーモデルに限定しますが、Mason はカーボンファイバーが通常受け持つ価格帯までアルミを引き上げたのです。

フレームのディテールへのこだわりは素晴らしく、豊富なマウントポイント、余裕のあるタイヤクリアランス、ねじ切り式ボトムブラケット、よく考えられたケーブルルーティングを備え、美しい塗装と豊富なカラー＆デカールで仕上げられています。群を抜く存在感のある一台です。

3T Exploro RaceMax Ultra

グラベルでのレースにはスピード、剛性、軽量性、空力が求められます。3T Exploro は最初のエアログラベルバイクであり、今も数少ないうちの一台です。最新版の RaceMax Ultra はその思想の現在の表現であり、グラベルにおけるエアロの意義は説明しやすいものです。2022年の Unbound では平均速度が時速20マイルを超えました。さまざまな構成を通じて、Exploro は常に目覚ましいスピードを発揮してきており、RaceMax Ultra はこの種のバイクでも最速級に位置します。

代償は快適性です。大きなエアロチューブのプロファイルは、Topstone、Grizl、Revolt のような滑らかに走るバイクと比べると、荒れた厳しい地形での乗り心地を損ないます。Ultra はこれに対し、27.5インチホイールにマウンテンバイク用タイヤを履かせることで対応しています。見た目は怪物のようですが、タイヤのボリュームが増えることで明らかに滑らかな乗り心地が得られ、エアロの利点も保たれます。

トップチューブを通るケーブルルーティングは依然として悩みの種で、敬遠するライダーもいるかもしれません。良い点としては、通常の丸型シートポストが使えるようになり、ドロッパー、快適性を高めるコンプライアントなカーボンシートポスト、サスペンションシートポストといった選択肢が開けました。Exploro は非常に滑らかで整備されたグラベルで本領を発揮しますが、荒れた森のトレイルやおとなしいマウンテンバイクコースでは居心地がよくありません。

Scott Addict Gravel

新しい Scott Addict Gravel は統合性と空力を重視し、Addict RC レースバイクから多くのインスピレーションを得ています。驚くほど速いバイクで、長距離を高速で走り抜け、快適性もかなり良好です。3T Exploro より快適で、両者は似たスピード感を共有しています。ジオメトリーはオンロードでもオフロードでも非常に良好です。非常にテクニカルなトレイルで最も能力が高い選択肢ではありませんが、速く滑らかなグラベルでは秀逸です。

このようなバイクでレースをするなら、2× のドライブトレインは今も人気のある賢明な選択です。ギア間の比率が近いことは、最良の 1× セッティングと比べてもなお利点になるからです。フレームはブランドの注力分野らしく空力性能を追求しており、レースバイクと共通のスタイリングとして、成形されたフォーク、ヘッドチューブ、下がったリアステー、内部ケーブルルーティングを備えます。最上位モデルには Syncros の一体型カーボンハンドルバーが付き、下位モデルでは分離型のハンドルバーとステムを使い、ケーブルはステム下からヘッドセットへと通されます。これにより、長いステムや短いステムに交換する余地が少なくとも残ります。

タイヤクリアランスと汎用性も犠牲にされていません。余裕のある45mmタイヤが付属し、注目すべきは、多くのブランドが乾いた路面でバイクを良く見せるために装着するスリックではなく、柔らかい路面に適したブロックタイヤだという点です。雨の多い秋や冬のトレイルでは本当に役立つ選択であり、交換費用を一つ節約できます。ボトルやアクセサリー用のマウントも多数あり、マッドガードマウントも備わるため、グラベルバイクをレースだけでなく冬のロードバイク、通勤車、ツアラーとして使うライダーにとって重要です。

Fairlight Secan

Fairlight Secan は英国で設計された美しいスチールのグラベル＆アドベンチャーバイクで、本当に心躍るディテールが詰まっています。きちんとしたドロップアウト、ねじ切り式ボトムブラケット、理にかなった外部ケーブルルーティングを備え、タイヤクリアランスはこの特集の中でおそらく最大です。27.5インチのマウンテンバイクホイールも、700cリムに45〜50mmの太いタイヤも使えるため、実際に使いたいホイールとタイヤに合わせる選択肢が豊富です。

その柔軟性がこのバイクの本質です。グラベルや森のトレイルでも、スリックタイヤとマッドガードを付けたロードでも同じように優れています。冬の間はスリック、ガード、ツーリングや終日走行用のバッグを付けて走り、それらをすべて外してブロックのマウンテンバイクタイヤを履かせれば、森の中で思い切り走れます。

フォークには追加のケージとボトル用に3つのマウントが付くようになりました。各サイズには標準と背高の2つのスタックハイトが用意され、実質的にサイズ展開が倍になり、フィットをより精密にカスタマイズできます。まるでオーダーメイドの道に進み、自分用のフレームを作ってもらったかのようです。最高のカーボンフレームほど軽くはありませんが、スチールフレームの見た目、耐久性、評判は多くのライダーにとって確かな利点であり、きちんと手入れすれば一生使えるバイクです。

Specialized Diverge STR

入手可能な中で最も技術的に進んだグラベル＆アドベンチャーバイクを求めるなら、新しい Specialized Diverge STR が明白な候補です。過激なマシンであり、長い物語の続きでもあります。このブランドは2014年に初代 Diverge でその始まりに立ち会い、プラットフォームはそれ以来大きく変化してきました。以前の世代は Future Shock を導入し、フレームの上、ステムの下に位置する20mmのフロントサスペンションで、バイク前方から伝わる衝撃からライダーを隔離しました。STR はそのアイデアを巧みにバイクの後方にも移しています。

その結果が滑らかな乗り心地です。快適性を優先し、より太いタイヤのグラベルバイクを探しているなら、Diverge STR はこの特集で紹介する中で最も滑らかで快適なグラベルバイクです。

ただし大きな注意点があります。デザインは非常に独特で目を見張るものであり、増えた複雑さには長期的な耐久性への正当な疑問があります。多くのライダーが、1年でも5年でも10年でもトラブルのない所有を望むのは当然で、できるだけ手入れが簡単であってほしいと考えるからです。ブランドは信頼性を確保するための仕事をしたと述べています。万人向けのバイクではなく、高価でもありますが、最新技術を好み、早期採用者であることを厭わないライダーにとっては真剣な選択肢です。

Specialized Crux

Specialized Crux はシクロクロスレースバイクとして生まれ、今もその一台ですが、最新モデルへの変更によってその魅力は大きく広がりました。ジオメトリーが洗練され、シクロクロスのコースを離れてもよく機能するようになり、森や速いグラベルで力を発揮します。

タイヤクリアランスは非常に大きく、最大47mm幅で Diverge に並びます。35mmか38mmが上限のほとんどのシクロクロスバイクよりはるかに余裕があります。さらに驚くほど軽量で、ここでも最も軽い選択肢の一つです。S-Works フレームは725 gと公称され、予算が許せば最上位のカーボンパーツで組み上げることもできます。

欠点は汎用性です。このグループで最も適応力の高いバイクではありません。マッドガードは付けられず、追加のボトルケージやその他のアクセサリーも装着できないため、バイクパッキングやツーリングの役割はカバーしません。余分を削ぎ落とした軽量でオフロードに特化したグラベル＆シクロクロスレースバイクであり、まさにその役割において非常に優れています。

Trek Checkpoint

グラベルバイクの快適性は太いタイヤからも得られますが、フレームが制御された形で撓む機能から得られることもあります。Trek Checkpoint はそうしたバイクの一つです。同ブランドの Domane ロードバイクの IsoSpeed デカップラーを使い、シートポストが従来のセッティングよりも前後に撓むことを可能にします。新しい Diverge STR ほど滑らかではなく、専用のサスペンションシートポストほど効果的でもないでしょうが、見た目は良く、おそらく軽く、後付けではなくフレームデザインに組み込まれています。

Checkpoint を選ぶ理由はほかにもたくさんあります。フレームには望ましいバイクパッキングのディテールが詰まり、45mmタイヤ用のスペースとマッドガード用アイレットを含むマウントを備えるため、真に汎用性の高い何でも屋です。ダウンチューブには補給食やツール用の収納コンパートメントもあり、サドルバッグを括り付けたり、アクセサリーをどこに積むか悩んだりする手間を省きます。必要なときにいつでもフレーム内にあるからです。

汎用性が高く、滑らかに走り、価格的にも妥当なパッケージを求めるライダーにとって、Checkpoint は有力な候補に見えます。

購入の総合アドバイス

まずは自分が実際に走るライディングから考えましょう。グラベルが速く、滑らかで整備されているなら、エアロプラットフォームは実際に違いを生みます。3T Exploro RaceMax Ultra と Scott Addict Gravel はいずれもスピードを優先し、Addict Gravel は明らかに優れた快適性とより汎用性の高い仕様を加えています。地形がより荒れている、あるいは快適性を優先するなら、Specialized Diverge STR がここで最も滑らかな乗り心地を提供し、Cannondale Topstone、Canyon Grizl、Giant Revolt はより従来的な形で快適性と能力のバランスを取っています。

次にフレーム素材で絞り込みます。カーボンは軽さをもたらし、Specialized Crux のようなバイクではアルミがなかなか及ばないレース志向の鋭さを生みます。アルミは今も賢明で手に取りやすい選択で、とくに Giant Revolt や Grizl、Topstone のエントリーモデルでそうです。スチールは Fairlight Secan の形で、純粋な軽さと引き換えに耐久性、乗り心地、そして他ではなかなか見つからないフィットのカスタマイズ性をもたらします。

その後、所有体験を左右する実用的なディテールを確認しましょう。タイヤクリアランスと標準装着タイヤ、マウントポイント、マッドガードマウント、ボトムブラケットの種類、シートポストの規格、統合エレクトロニクスの有無は、5年という期間では数グラムのフレーム重量よりも重要です。通勤、ツーリング、冬の走行を計画しているなら、Checkpoint、Secan、Addict Gravel など、マッドガードマウントと豊富なアクセサリーマウントを備えたバイクを優先しましょう。

最後に、バイクをどれだけシンプルにしたいかを考えます。Mason Bokeh、Trek Checkpoint、ねじ切り式ボトムブラケットと丸型シートポストを備えた Cannondale Topstone は、メンテナンスも扱いも簡単です。Diverge STR はその対極にあり、快適性ではより有能で、それ以外のすべてではより複雑です。どちらの方向を選ぶにしても、バイクを自分の地形とメンテナンスへの意欲に合わせることが、何年後かに「良い買い物だった」と感じさせてくれます。

まとめ

この特集は幅広い優先事項をカバーしており、そこが要点です。Canyon Grizl と Giant Revolt は安心できるオールラウンダー、Cannondale Topstone と Trek Checkpoint は快適性と汎用性に寄り、Mason Bokeh と Fairlight Secan は素材とディテールを重視するライダーに応え、3T Exploro RaceMax Ultra と Scott Addict Gravel はスピードを追い、Specialized Diverge STR と Specialized Crux は技術とシンプルさの両極に位置します。

地形、荷物、メンテナンスをまず決めれば、この10台の中から自分に合う一台を見極めるのはぐっと容易になります。