ベストなサイクリング製品：ライダーが使い続ける9つのアップグレード

はじめに

バイクに定位置を得て、ずっと残り続けるギアがある。今回のまとめに登場する製品は、この1年間、長距離のロードライド、荒れた道、グラベルトレイル、荷物を積んだ数日間のツーリングなどで継続的に使用してきたものだ。どれも目新しさだけの選択ではない。それぞれが特定の問題を解決し、最初の数週間で魅力が色褪せないかどうかを示すのに十分な距離を走ってきた。

選んだ範囲は幅広い。タイヤ、サドル、コンポーネント、サイクルコンピューター、サスペンションステム、アイウェア、マッドガード、ライディングキットだ。プレミアムな選択もあれば、安価な追加アイテムもあり、いくつかは購入前に知っておく価値のあるトレードオフを抱えている。

これらの製品を選んだ基準

基準は意図的に実用的なものにした。第一に、実使用での耐久性。ギアは数か月の使用に耐えて壊れず、タイヤとサドルは最初の数回のライドを超えて性能を維持しなければならなかった。第二に、使いやすさ。取り付け、セットアップ、充電、清掃、日常的な操作のすべてを重視した。面倒な製品は家に置き去りにされがちだからだ。

第三に、正直なトレードオフ。ここに挙げた製品のいくつかには、価格の高さ、やがて切れてしまうバッテリー、取り付けの制約など、実際の欠点がある。それらは各セクションでごまかさずに記している。

最後に、実用性。製品はスペック表で良く見えるだけでなく、ほとんどのライダーが気づく形でライドを良くするものでなければならなかった。価値も重視したため、このまとめでは安価なアイテムとプレミアムなアイテムを混在させている。

ベスト・ロードタイヤ：Pirelli P Zero

Pirelli P Zero は、耐久性と乗り味の組み合わせによってその座を獲得した。荒れたチップシール路面での1年間の走行で、比較対象となるベンチマークのレースタイヤよりもパンクが少なく、よりレーシーなバージョンでも摩耗は妥当な範囲に収まった。ハイエンドタイヤにおいて、長寿命と低いパンク頻度の両立は珍しい。

取り付けはフックドリムとフックレスリムのどちらでも簡単で、チューブレス化が苦闘にならない。シーラントなしでも空気をよく保持するため、ライド前に空気を入れ直す手間も少ない。

路上では、P Zero は速く、際立ってしなやかで、路面からのフィードバックも良く、グリップはドライだけでなくウェットでも持続する。幅は28 mmから30、32、35 mmまで展開し、40 mmの選択肢はグラベルバイクをよりロード寄りにしたり、フレームクリアランスが許す範囲で快適性とトラクションを加えたりできる。主な検討点は価格で、タイヤ市場の最上位に位置している。

Pirelli P Zero RS：より軽く、より速いバージョン

RS は標準の P Zero と並ぶ、より軽くよりレーシーな選択肢で、同じ設計の最も鋭いバージョンを求めるライダーに向けられている。幅の展開は同じなので、両者の選択はフィットではなく優先順位の問題になる。

際立っているのは、RS が寿命の面でほとんど妥協していないことだ。軽量な構造にもかかわらず摩耗は良好に保たれ、グリップと乗り心地も十分近く、違いは快適性や安心感よりも純粋な速さにある。速いトレーニングとレースを1本のタイヤでこなしたいライダーは RS を選べるし、最大限の耐久性と少し広い快適性の余裕を好むなら標準バージョンに傾くだろう。

どちらのバージョンも高価だが、これはこの価格帯では普通のことだ。しかし、簡単なチューブレス装着、強い耐パンク性、しなやかな乗り味の組み合わせは、使い捨てのレース用アイテムではなく、長期的に納得できる買い物にしている。

Fizik Argo Adaptive：ロングライドのために作られたサドル

サドルの選択は個人差があり、すべての人に合う単一の形状はない。その前提を置いても、Fizik Argo Adaptive は長い一日のデフォルトの選択肢になっている。理由は2つ、その形状と3Dプリントのハニカム構造の表面だ。

形状は後方が広く、ブラケット付近で巡航するときに坐骨を十分に支えてくれる。その幅は前方の広いノーズまで続いている。これは強度を上げてサドルの前側に移動したときに重要で、そこに余分なクッションがあることで、細いサドルが生みがちな圧迫を避けられる。中央を通る小さなリリーフチャンネルが敏感な部分への圧力を逃がす。

ハニカム構造は物語のもう半分だ。従来のフォームは長距離ライドの間に圧縮されてそのままになり、快適性が徐々に低下する。プリントされたラティスはより支える力を保ち、サドルの上で浮いているような感覚を生み、センチュリー距離のライドで明らかに快適性を高める。

耐久性は1年半以上の常用でしっかりしており、側面に軽い摩耗が見られる程度で、サドルは溝のある表面から想像されるより簡単に汚れを落とせる。ベースとレールの構成がいくつか用意されている。標準レールのバージョンは重いがより多くのバイクに合い、価格も安い。カーボンレールは快適性の向上というより、主に軽量化のための選択だ。主な欠点は価格だが、3Dプリントサドルは安くなってきている。

SRAM Rival AXS：フラッグシップ価格を必要としない電子変速

フラッグシップのコンポーネントは注目を集めるが、より興味深い進化はラインアップの下位で起きている。更新された SRAM Rival AXS はその最も明確な例で、電子変速、油圧ブレーキ、ワイドなギアレンジを、最上位グループよりはるかに低い価格で実現している。

最大の改善はレバーにある。ブラケットは手の感触が大きく向上するように形状が変更され、ブレーキレバーに必要な力も明らかに減り、ブラケットや下ハンドルからの人差し指・中指ブレーキがロングライドで楽になる。エルゴノミクスは以前このレンジの弱点だったが、もはやそうではない。

2つの構成が用意されている。ダブルクランクの2x12と、グラベルおよびエンデュランスロード向けの1x13だ。2x12ではギア比が真の強みだ。より大きなカセットと小さめのチェーンリングの組み合わせは、多くの同種のセットアップより楽な登坂ギアを生み出す。これはレースよりも、スポルティーフや長い一日を走るライダーに合っている。急な坂こそ、多くの人がライドで最も苦労する部分だからだ。性能、ギアレンジ、価格がここで一体となり、電子変速を本当に実用的なものにしている。

Wahoo ELEMNT ROAM 3：毎日使えるバイクコンピューター

Wahoo ELEMNT ROAM 3 が日常使いのコンピューターとして非常によく機能する理由は画面サイズにある。パワー、平均速度、ナビゲーションの指示を一目で読める大きさでありながら、より大きなユニットのようにハンドルバーを占領しない。

操作はタッチスクリーンと物理ボタンの組み合わせで、これが正解だ。メニューや素早い変更はボタン、地図とスクロールはタッチ。ナビゲーションは実使用で優れており、ルートの読み込みも追従も良好で、800 km のレースを一度も曲がり損ねずに走れたほどだ。

バッテリー寿命は際立っている。心拍、パワー、ルートガイダンスを使いながらの20時間走行は、最も長い一日にも十分すぎる。それ以外の面でもこのユニットは信頼性が高く、操作も簡単だ。

1つ知っておく価値のある欠点がある。イベント中にコンピューターのバッテリーが完全に切れたとき、アクティビティはデバイス内にロックされたままとなり、コンパニオンアプリや外部のトレーニングプラットフォームに転送できなかった。これは調査中の既知の問題で、それ以外は頼りになるこのコンピューターにおける唯一の実際の傷だ。

Redshift Suspension Stem：グラベルとバイクパッキングのための快適性

剛性の高いカーボングラベルバイクはハンドルバーを通じて多くの振動を伝える。Redshift のサスペンションステムはそれを和らげる最も簡単な方法の1つだ。ハンドルバーが小さな範囲で上下に動くことを許し、荒れたトレイルや壊れた路面での長い一日の角を取ってくれる。

この動きには少し慣れが必要で、調整する価値がある。ステム内部のエラストマーは体重に合わせて交換でき、動きを柔らかくも硬くもできる。ほとんどのライダーには硬めの設定が適しており、常にふわふわ動くのではなく大きな衝撃にだけ反応するようにすると、落ち着かない感覚を避けられる。

サスペンションステムとしてはかなりすっきり見え、重量のペナルティも控えめだが、重量を気にするライダーは気づくだろう。Pro バージョンはよりプレミアムな仕上げで、標準バージョンもある。重要な制約は2つ。安くはないこと、そして一体型ハンドルバー＆ステムには取り付けられないため、外部配線の一般的なハンドルバーが必要なことだ。荒れた地形での長いバイクパッキング旅行には、容易に勧められる。

Rudy Project Spinshield Pro：ワイドレンズのクリアな視界

Spinshield Pro が定番のライディンググラスになったのは、どれだけ邪魔にならないかによる。大きなシングルレンズのデザインは視界を遮るものが何もなく、ハンドルバーに低くかぶさって前方遠くを見るときに最も実感できる。

軽く、安価なグラスに生じるきしみやガタつきがないことが作り込みの質を示している。レンズ品質は優れ、透明度とコントラストが高く、フレームカラーとティントの選択肢も豊富だ。ノーズピースはグリップ力があり位置がずれず、細いテンプルはヘルメットの下に快適に収まり、内側のグリップ素材が位置を保つ。

レンズ上部のベンチレーションが、晴れた長い登坂での曇りを抑える。唯一の欠点はフック状のテンプルデザインだ。頭にしっかり固定できる一方で、ヘルメットのベンチレーションに差し込むのは扱いにくい。それ以外は優れたグラスに対する小さな不満だ。

Ass Saver Win Wing：小さなマッドガード、大きな違い

マッドガードは華やかではないが、背中にできる濡れた砂の筋の方がもっと悪い。Ass Saver Win Wing はロード、マウンテンバイク、グラベル用が用意されたリアマッドガードで、どんなバイクにも数秒で取り付けられ、外すのも同じくらい素早い。

軽くて安価で、リアホイールが跳ね上げる泥水や泥を驚くほど防いでくれる。フルレングスのマッドガードの代わりにはならず、腰の下へのすべてを防げるわけではないが、最悪の部分は止めてくれ、ジャージに茶色い筋を作らずにカフェストップに到着できる程度には十分だ。

その価値はシンプルだ。雨の可能性が少しでもある、あるいは路面が濡れて汚れているなら、数秒で取り付けられてライドが快適になる。バイクに付けた見た目も許容範囲で、この価格では文句をつけるところがほとんどない。

Castelli Espresso：走っているときに存在を忘れさせるキット

Espresso レンジは最も頻繁に手に取るウェアで、その理由は控えめさにある。大きなロゴやスローガンはなく、すっきりしたパネルと吟味された生地だけだ。フィットは窮屈にならない範囲で体に沿い、縫い目とパネルの配置は一流で、それが長距離でも快適な理由だ。

ハイライトはショーツだ。パッドは最高品質で、2日半の連続走行でも問題なく快適さが持続した。生地の選択と作りは、レースで実証されたウェアを長年開発してきた歴史に裏打ちされており、その結果はただ機能するキットだ。ライド中に注目を求めるのではなく、背景に消えてくれる。

カラーの展開も良く、トップスとボトムスを好みに合わせて組み合わせられ、機能的なディテールもすべてあるべき場所にある。最新デザインを追うのではなく、日常のワードローブを作りたいライダーにとって、まず見るべきレンジだ。

購入アドバイス：賢明なアップグレード計画の立て方

これほど幅広いリストでは、どこからお金を使うべきかが有用な問いになる。タイヤは通常どのバイクでも最も価値の高いアップグレードだ。速さ、グリップ、耐パンク性、快適性を同時に変えるからだ。次に来るのは、ロングライドを目標にするならサドルであり、サドルの選択が個人差によるものだと受け入れる価値がある。

コンポーネントとコンピューターは別のカテゴリーに位置する。Rival AXS レベルの電子変速は、より良いブレーキのエルゴノミクスと広い登坂ギアレンジを求めるライダーにとって理にかなっており、見やすい画面と長いバッテリー寿命を持つコンピューターは毎回のライドで元が取れる。サスペンションステムやマッドガードのような快適性アイテムは比較的安価で、使われれば納得しやすい。

アイウェアとウェアは毎回のライドで身につけるものだから、良いものを買う価値がある。ただし、個人のフィットが最も重要になるカテゴリーでもある。予算が限られているなら、路面に触れるパーツと自分に触れるパーツを優先し、必要が生じたときにアクセサリーを追加していこう。

結論

これらの製品に目新しいものはなく、そこが要点だ。このまとめのタイヤ、サドル、コンポーネント、コンピューター、ステム、アイウェア、マッドガード、キットはすべて、数か月の使用を通じてその座を獲得し、それぞれに明確な役割がある。いくつかは、プレミアム価格から取り付けの制約、既知のソフトウェアの癖まで、実際の欠点を抱えており、それらは利点と天秤にかける価値がある。

どこから始めるか迷うライダーにとって、タイヤとサドルはバイクの感触を最も変えやすい2つのアップグレードだ。ここにある他のものはすべて、基本が整ったうえでの賢明な追加だ。