バイクパッキングに最適なアドベンチャーグラベルバイク：検討に値する5つの選択肢

はじめに

バイクパッキングの旅を計画するライダーにとって、グラベルバイクはもはや定番の選択肢となっています。その理由は明らかです。太いタイヤを装着でき、荷物を運べ、路面が荒れても安定した走りを保てます。以下に紹介する5台は、それぞれ異なる形でこの要件を解釈しています。余裕のあるタイヤクリアランスを持つ軽量カーボンプラットフォームから、マウンテンバイク用コンポーネントを備えたスチールフレーム、そしてこのカテゴリーでは他に類を見ないリアサスペンション設計まで幅広いです。

すべてのライダーが専用のアドベンチャーバイクを必要とするわけではありません。すでに所有しているバイクを活用したい場合に検討すべき点は、最後のセクションで触れます。

アドベンチャーグラベルバイクに求められる要素

荷物を積んだ走行では、重視すべき点が変わります。フレームマウントとラック対応がどれだけの荷物を運べるかを決め、タイヤクリアランスが快適性とグリップをどこまで引き出せるかを左右し、ジオメトリーが重い状態で路面がルーズなときにバイクがどう振る舞うかを形作ります。

ギア比にも同じくらい注意を払うべきです。ワイドレンジのカセットと控えめなチェーンリングは、バッグを装着した状態でも急な登りを現実的にします。一方、安定したハンドリングとスラックなフロントエンドは下りで助けになります。制動力とホイールの耐久性も、地元を速く走る周回コースよりも荷物を積んだ旅でこそ重要になります。

最後の変数は価格です。ほぼあらゆる予算帯に、実力のあるバイクパッキングバイクが存在します。それらの違いは多くの場合、フレーム素材、コンポーネントの仕様、そしてライダーがどこまで調整を求めるかに帰着します。

Canyon Grizl

登場当時、Canyon Grizl はメジャーブランドが本格的なグラベルライディングのために専用設計した最初期のバイクのひとつであり、バイクパッキング用ラゲッジをフル装備することを想定して生まれました。カーボンフレームは 50 mm という十分なタイヤクリアランスと複数のフレームマウントを備え、アドベンチャーという設計意図が前面に出ています。

Grizl CF SL 8 は、40 歯チェーンリングと 11-42 歯カセットを組み合わせたフル Shimano GRX RX810 グループセットを搭載し、バイクに荷物を積んだ状態でもほとんどの登りを踏み上げられるだけの余裕があります。マウンテンバイカーはこのジオメトリーに馴染みやすいはずです。長いリーチ、短いステム、ほどよくワイドなバーを組み合わせることでオフロードでの安定性を引き出しつつ、大きなタイヤに必要なトゥクリアランスも確保しています。

ラインナップは幅広いです。Grizl は非常に多くのサイズと仕様の組み合わせで展開され、サスペンションフォークまたはカーボンフォーク、ドロッパーポストまたはスプリットシートポストを選べます。CF SL 7 のレトロなペイントは、とりわけ魅力的な選択肢にしています。

Focus Atlas

Focus Atlas は長距離アドベンチャーを中心に設計されています。Focus は積載能力を最大限に引き出すため、カーボンまたはアルミの Adventure ラックを含む専用アクセサリーとラックを開発しました。細身のシートステーと頑丈なフォークサポートが、荷物を積んだツーリングという役割を支えます。

長いリーチと短いステムの組み合わせにより、Atlas はかなり長いバイクになり、それが滑らかな乗り心地につながっています。スラックな 70 度のヘッドアングルは下りでの自信を高め、非常に短いチェーンステーはバイクを遊び心があり機敏なものに保ちます。高速で走らせると最高に楽しい一台です。

価格は仕様に対して妥当です。Focus Atlas 8.7 はカーボンフレーム、DT Swiss 1800 ホイール、Shimano RX810 グループセットを備えて £2,999 です。アルミの 6.8 バージョンはオフロード、とくに急勾配や荒れた地形で際立って自信に満ち、制御しやすく、ハンドルから手を離しても驚くほど簡単に走れます。

この安定感は長い一日でこそ重要です。路面がルーズでも気楽に走れるバイクなら、ナビゲーションや荷物、周囲の景色により多くの注意を向けられます。

Marin Nicasio

有能なオフロードマシンは何千ドルもする必要はありません。Marin Nicasio は $899 から始まり、最高でも $1,699 です。その価格で、頑丈で快適なスチールフレームを中心に、しっかりしたコンポーネントを備えたバイクパッキング対応のバイクが手に入ります。

あらゆる面にマウントがあり、多様な地形の冒険に向けてあらゆる種類のバイクパッキングバッグを簡単に装着できます。信頼できるアルミグラベルホイールには WTB Horizon タイヤが組み合わされ、47c という大容量のスリックタイヤがすべての走行をクッションのように滑らかに感じさせます。

ドライブトレインは SRAM でも Shimano でもありません。代わりに Nicasio は Microshift Advent コンポーネントを使用しています。シンプルなドロップバーレバーと右側のみの変速を組み合わせた 1× グループセットで、Shimano に匹敵するほどのキレと SRAM 並みの速さを持ちます。Tektro のメカニカルディスクブレーキは、油圧式に及ばない制動力のため、交換する価値のある唯一のコンポーネントです。

サイズ L で約 13 kg の Nicasio は、長く急な登りを少し難しくし、平凡なブレーキは下りをより度胸試しに変えます。それでも、本格的なオフロード地形を巧みにこなし、むしろ悪ノリを促す、信じられないほど楽しいバイクです。バイク全体にかかった金額が、他のライダーがホイールに費やした額より少ないと気づけば、そのトレードオフも簡単に受け入れられるでしょう。

Surly Grappler

ミネソタ拠点の Surly は独自のやり方を貫いており、Grappler も例外ではありません。グラベルバイクの基本形であるドロップバーと大きなタイヤクリアランスを取り入れつつ、大きく趣向を変えて、本当に珍しいものを作り上げています。

ジオメトリーは数字の珍しい組み合わせです。高い 641 mm のスタック、長い 458 mm のリーチ、さらに長い 1,162 mm のホイールベースを備えます。実際に走ると、快適で安定し、オフロードで最高に楽しいバイクになります。

コンポーネントはマウンテンバイク寄りです。スチールフレームは 29er と 650b の両方のホイールサイズに対応するよう設計された巨大なクリアランスを持ち、ワイドな 11-48 歯カセット、100 mm トラベルのドロッパーポスト、ブースト規格のハブを備えています。

マウントオプションはほとんどどんな遠征にも対応します。フォークレッグにはトリプルマウント、ダウンチューブの上面にはトリプルボトル台座、下面にはさらに 3 つのマウント、シートチューブにはボトル台座、さらにマッドガードマウントとラック台座があります。Microshift のドライブトレインがコストを抑え、完成車価格は $1,899 または £2,350 です。

Specialized Diverge STR

Diverge は、STR バージョンが 2023 年に登場した時点ですでに有名なグラベルバイクでしたが、このモデルは即座に注目を集めました。ただし、必ずしもブランドが望む理由ばかりではありませんでした。トップチューブ上の特徴的な要素は、後輪に 30 mm のフレックスをもたらすリアサスペンションシステムです。

このシステムは乗り心地を滑らかにするのに本当に効果的ですが、セットアップは難しいことがあります。一度調整が決まれば、細かい振動が続くファイアロードでも非常に制御しやすく、驚くほど滑らかに感じられます。多くのサスペンション設計と同様、オープン、クローズ、ファームの 3 モードがあり、レバーで走行中に切り替えられます。

注目のデザイン以外でも、Diverge STR は有能で多用途なグラベルバイクです。ハンドルバー付近で約 20 mm の衝撃吸収トラベルを提供する Future Shock 2.0 を備え、Roval カーボンホイールセット、アルミコックピット、カーボンシートポストを装備します。ドライブトレインはマレット構成で、SRAM Rival eTap AXS の 1× クランクとシフターに、SRAM GX Eagle マウンテンバイク用リアディレイラー、12 速 11-52 歯カセットを組み合わせています。

Diverge はオフロードで素晴らしく滑らかで、リアショックの調整が決まれば、他の何ものにも代えがたい乗り心地をもたらします。ただし、それが引き寄せる好奇の質問に対処できるなら、という条件付きです。これはオフロードの楽しさのために作られたバイクです。

購入アドバイス：旅に合ったバイク選び

スペック表からではなく、地形と積載量から始めましょう。バッグを装着して長く急な登りを含む旅なら、ギア比と総重量はエアロの細部よりも重要です。荒れたルーズな路面を走るなら、タイヤクリアランスと安定したジオメトリーが、単一のコンポーネント交換よりも自信につながります。

フレーム素材は数字と同じくらい乗り味の性格を形作ります。Nicasio や Grappler のようなスチールフレームは、多少の重量と引き換えに快適性と耐久性を得ます。一方、Grizl や Atlas のようなカーボンプラットフォームは車体を軽く保ち、多くの場合マウントポイントも増えます。

予算は判断の正当な一部です。$899 の Nicasio でも多様な地形の冒険に出られますし、浮いたお金をラゲッジ、タイヤ、ブレーキのアップグレードに回せます。逆の価格帯では、Diverge STR が従来のフレームでは到底かなわない後部の快適性を提供します。

また、バイクパッキングにグラベル専用バイクが厳密に必要なわけではないことも覚えておきましょう。オフロードを走る楽しさの半分は、すでに持っているバイクで自分自身に挑戦することにあります。より太いタイヤ、よりワイドなハンドルバー、しなるシートポストやサスペンションステムなどのパーツで、ロードバイクをアドベンチャー仕様のマシンに変えられます。

まとめ

これら 5 台は、アドベンチャーグラベルの幅広い領域をうまくカバーしています。Canyon Grizl は多用途なカーボンオールラウンダー、Focus Atlas は荷物を積んで走る長距離ツアラー、Marin Nicasio はバリューの選択肢、Surly Grappler はマウンテンバイクに着想を得た変わり種、Specialized Diverge STR はサスペンションによる快適性を備えた選択肢です。

実際に行うライディングにバイクを合わせれば、どれもあなたと荷物を舗装の終わりをはるかに越えた先まで運んでくれるでしょう。