バッドランズのために: 800 kmのバイクパッキングレース用セットアップを支えるコンポーネント

はじめに

スペイン南部を横断する800 kmの無補給バイクパッキングレース。獲得標高は約16,000 m、外部からのサポートは一切なし。こうした条件は、バイクの仕様の決め方を根本から変えます。完走することが目的となり、すべてのコンポーネントの選択は、信頼性、快適性、そして早朝に道端でどれだけ簡単に修理できるかという基準で比較検討されることになります。

このビルドは有用なケーススタディです。中心にあるフレームセットが、まさにこうしたイベントを想定して開発されたからです。以下では、セットアップをコンポーネントごとに見ていき、それぞれのパーツが選ばれた理由、そして長距離の無補給走行向けにバイクを組み上げるなら理解しておく価値のあるトレードオフを整理します。

このビルドの組み立て方

このビルドを形作った優先事項は3つあります。1つ目は信頼性です。故障しにくく、工房がなくても修理できるパーツを選びます。2つ目は数日間にわたる距離での快適性で、サスペンションや複数のハンドポジションも含まれます。3つ目は積載量と水分容量です。無補給レースでは、数日分の必要なものをすべて運ぶことになるからです。

この優先順位は、現在のグラベルレースの潮流と並べると異例に見えるいくつかの選択を説明してくれます。重量と空力効率は整備性の後ろに退き、遠隔地で作業しにくい完全統合型コクピットやアクセス困難な内部ケーブル配線は意図的に避けられています。

その結果、レース志向のグラベルセットアップより重く、空力最適化も劣りますが、最速タイムの記録よりも完走を優先するイベントにははるかに適したバイクになっています。

フレームセット: 51 Assassin

51 Assassinはフルカーボンのフレームとフォークで、ジオメトリは多くのアドベンチャー系やロードベースのグラベルバイクより長く、スラックです。最大の特徴は調整可能なジオメトリで、リアエンドとフォークエンドの両方にあるフリップチップによってホイールベースとフォークトレイルを変更でき、コンポーネントを交換せずにバイクの挙動を変えられます。

短い設定ではロードに近い反応の良さがあり、日常的な走行や地元の混在した地形に合います。長い設定ではホイールベースとトレイルが増え、非常に長い一日での安定性と快適性が向上します。その考え方は、短時間の高速走行向けのトラックマシンというより、長距離ツーリング用のモーターサイクルを選ぶ感覚に近いものです。

積載性も意図された設計目標で、フレームとフォークの各所にボトルやバッグ用のマウントがあり、公称容量は約30 kgです。ケーブル配線は外部式で、ハンドルバーは統合型コクピットではなく一般的なステムを使うため、ライト、サイクルコンピューター、エクステンションの取り付けが簡単で、道端での修理時にもケーブルに手が届きます。

ワイヤレスドライブトレイン: Shimano GRX

ドライブトレインはShimano GRXの完全ワイヤレス版です。既存のGRX Di2グループセットの12速構成とシフター形状を保ちながら、レバーとディレイラー間のワイヤーをなくしています。リアディレイラーはかなりの塊感があり、システムはロード専用ではなくShimanoのマウンテンバイク用コンポーネントを中心に構成されています。

シフトケーブルを通す必要がないため、取り付けは至って簡単です。唯一の厄介な点はブレーキホースで、これは依然としてリアキャリパーからフレーム内を通ってレバーまで届いています。

このビルドは1x構成で、組み立て時点では42歯のチェーンリングが付いており、レース前に40歯へ交換する予定です。理屈はシンプルさにあります。パーツが少なければ、数日間の走行で問題が起きる箇所も少なくなります。

カセット: Shimano XTR

ワイヤレスのリアディレイラーの後ろには、ワイドレンジのShimano XTRカセットが付いています。大きなユニットで、狙いはそのレンジ幅そのものです。ルートには約16,000 mの獲得標高があるため、細かく刻まれたギア比よりも低いギアの方がはるかに重要になります。

マウンテンバイク用カセットとグラベル用グループセットを組み合わせるのは、急で長い登りを想定したバイクでは一般的な手法であり、平坦地での絶対的な速さよりもコースに合わせて選ばれたコンポーネントの、最も明確な例のひとつです。

ホイールセット: ENVE SES 3.4

ホイールはENVE SES 3.4のセットです。軽く、頑丈で、浅いながらも幅のあるリムプロファイルを採用しています。この組み合わせは、不要な回転重量を増やさずに荒れた地形を乗り切ることを狙ったもので、市場でも高価格帯に位置します。

ホイールのトラブルが走行終了につながりかねないイベントでは、丈夫なリムと堅牢な組み上げの方が、わずかな空力の向上より価値があります。トレードオフは明快で、これはバリュー志向の選択肢ではなくプレミアムなホイールセットであり、価格はそれを反映しています。

タイヤ: Maxxis Reaver

このようなコースではタイヤの選択がおそらく最も影響の大きい決断であり、このビルドではMaxxis Reaverを使っています。同ブランドのマウンテンバイク用タイヤから引き継いだEXOサイドウォールプロテクションを備えたセミスリックで、実測は45 mmです。

トレッドパターンは新しく、従来より転がりが速く耐久性も高いと説明されています。セミスリックを選ぶ理由は、ルートの大部分が速く転がる路面であるため、攻撃的なノブよりも中央の速いトレッドの方が価値が高いからです。反論は幅にあります。荒れた序盤セクションのために50 mm以上にする、あるいはマウンテンバイク用タイヤを履かせるライダーもいるでしょう。

代替タイヤ: Challenge Getaway XP

同じコースでの別のアプローチがChallenge Getaway XPで、重量よりも丈夫さを優先します。非常に頑丈なサイドウォールとケーシングを採用しつつ、トレッド中央を走る隆起したリッジがアスファルトでの転がり抵抗を低く保ちます。約40 PSIでは接地パッチが小さく、オンロードでは本当に速いタイヤになります。

代償は重量で、1本あたり約560〜600 gです。長い無補給イベントでは多くの場合受け入れられるトレードオフです。そうしなければ、助けのない暗闇の中でパンクや裂けたサイドウォールを修理することになるからです。このビルドがタイヤインサートを避けているのもほぼ同じ理由です。保護は増えますが、道端で修理が必要なときに外すのが困難です。

長い舗装区間と荒れた岩場が混在するルートを走るライダーにとって、頑丈なケーシングと速い中央リッジの組み合わせは、ネガティブな意味での妥協ではなく合理的な折衷案です。

パワーメーター: Favero Assioma Pro MX

このビルドにはFavero Assioma Pro MXのパワーメーターペダルが含まれています。こうしたイベントでパワーデータは性能の必需品ではなくペース配分のツールです。心拍数と併用して数日間を通じて持続可能な強度を保つことができ、特に長い登りでは序盤に飛ばしすぎて後で響くのを防げます。

それが価値を持つかどうかは、ライダーがどう使うか次第です。すでにパワーでトレーニングしペース配分している人には有用でしょうし、主に感覚で走る人にはまったく不要かもしれません。

快適性と積載性: ライダーに向き合うディテール

主要なコンポーネントから離れると、数日間サドル上で過ごすことを正面から狙った選択がいくつかあります。サスペンションシートポストとサスペンションステムは重量を増やし空力効率もいくらか犠牲にしますが、800 kmのルートで蓄積する疲労を減らします。数日間のイベントでは、快適性は贅沢ではなく、ライダーを走り続けさせる要素です。手、足、腰はその距離で累積的にダメージを受け、それを最小化することは正当なパフォーマンス戦略です。

トライバーエクステンションは別の理由で装着されています。ワットを節約するためではありません。肩や腰の負担を減らす追加のハンドポジションと体位を提供するもので、1日が15〜25時間に及ぶこともある状況では重要です。エクステンションへの評価は分かれており、使うライダーもいれば使わないライダーもいるため、必須要件ではなく個人的な快適性の選択と考えるのが妥当です。

積載は、移動中に必要なスナックやアイテムを入れるメッシュポケット付きのカーボン製カーゴバッグに加え、フレームバッグとトップチューブバッグで対応します。水分容量は合計約5リットルで、フレームに装着した2本のボトルと、ダウンチューブに追加予定の3つ目のケージ、さらにハイドレーションパックで補います。

総合的な購入アドバイス

このビルドから得られる最も明確な教訓は、コンポーネントの選択は流行ではなくイベントに従うべきだということです。短く速いグラベルレースで勝つバイクが、800 kmの無補給ルートに自動的に適したバイクになるわけではなく、レース報道で目立つ機材が長距離ライダーに本当に必要なものと一致するとは限りません。

ウルトラディスタンスのイベントでは、信頼性、整備性、積載量と水分容量、次に快適性、そして最後に重量と空力の順で優先してください。外部ケーブルと標準ステムは完全統合型コクピットほどすっきり見えないかもしれませんが、道端で直せるという点が重要です。

挑戦そのものについても現実的に考える価値があります。エントリーを得た多くのライダーがスタートラインにすら立てず、スタートしたうちの一部だけがフィニッシュに到達します。イベントから何を得たいのかを明確にしたうえで、最初の数キロをレースしてしまう衝動を抑えることの方が、どんな単一のコンポーネント選択よりも重要です。

まとめ

このようなビルドは、際立った1つのコンポーネントよりも、800 kmの無補給レースを完走するという1つの目標に向けてパーツがどう機能し合うかが本質です。フレームセットの調整可能なジオメトリとマウントオプションがプラットフォームを提供し、ワイヤレスドライブトレインとワイドレンジカセットが登りを担い、ホイールとタイヤは耐久性のために選ばれ、サスペンション、エクステンション、ラゲッジが日々を生き延びられるものにします。

同様の計画を立てているなら、同じ枠組みが当てはまります。イベントが実際に何を求めるかを決め、信頼性がもたらす重量ペナルティを受け入れ、自分で整備できるコンポーネントを選ぶことです。それは紙の上での最速値よりも有用な基準です。