Badland Ultralight Kit と Thump Air 420cc:実用性の高い自作機コンビネーション

はじめに

ほとんどのウルトラライト機は大それた性能を掲げながら、いざ実際にならしてみると公表重量をオーバーしてしまうものです。Badland ウルトラライトは、 genuinely に重量制限を下回る数少ない機体のひとつであり、それだけでじっくり見る価値があります。さらに今年、メーカーは新しい発表を行いました。このクラスの機体専用に設計された4ストロークエンジンオプションです。この2つを組み合わせれば、シンプルで正直な、自分の手で完成できる機体を求めるパイロットにとって、魅力的なパッケージとなります。

Badland Ultralight Kit の内容物

ベーシックキットには、ファイアウォールより後ろ側に必要なものがすべて含まれています。布地、車輪、タイヤ、操縦系統一式、そしてすべてのハードウェアで、すべて航空機基準に従って規定されています。メーカーの理念は明快です。「これは本物のパイロットが飛ばす本物の飛行機を、そのまま縮小したものだ」ということです。設計の着想は、古典的な航空機工学、とりわけカブ(Cub)をはじめとする実績ある旧型機のエンジニアリングから得ています。

展示機の自重は247ポンドで、254ポンドのウルトラライト制限を7ポンド下回っています。この余裕は重要です。ドアなどのオプションを追加しても、なおウルトラライトとして合法でいられる余地があるからです。パイロットの推奨体重は270ポンド程度までで、35馬力エンジンの場合、大きな体格のパイロットでもほぼ最大全備重量に収まります。離陸滑走はやや長くなりますが、その重量でも快適に飛行できます。

製作に実際に必要な作業

胴体の溶接はすべて完了しており、出荷前に社内で何度も点検・検査されています。キットが届いた後の作業は、主にいくつかの部品の切断とリベット穴の開削です。製作者が作業の51パーセントを完了させるため、ウルトラライト区分にとどまらず実験機(Experimental Amateur-Built)として登録したい場合にも対応できます。

キット付属の計画と部品に従って製作すれば、254ポンドのウルトラライト重量制限をクリアするのは毎回かなり容易だとされています。キット本体に加えて、会社側ではスキルレベル、時間、予算に合わせて、任意の完成度でキットの製作も請け負っています。

飛行特性

始動手順は驚くほどシンプルで、「ポテト方式」と要約されています。エンジンを回してフラップをセットし、全開スロットルにして数えるのです。「ポテト1、ポテト2、ポテト3、テイクオフ」という具合です。地面効果に入るまでの滑走は短く、着陸のしやすい寛容な機体であることが売りです。メーカーはLuscombe と直接比較し、Luscombe でラダーに常に気を配らされる尾輪特有の厄介な挙動が、この機体でははるかに短時間で済むと述べています。良好な進入ができれば、ほぼ自力で着陸してくれるほどです。

尾輪式の操縦に不安がある人にとって、この寛容さはこの価格帯における大きなセリングポイントです。

Thump Air 420cc 4ストロークエンジン

新しいエンジンオプションが Thump Air 4ストロークで、420cc版が展示され、460cc版も用意されています。内部はすべてビレットおよび鍛造部品で製作され、フルローラーロッカーアームを採用し、強力なトルクカーブを伴う40馬力を発生します。ここでのキーワードは一貫してトルクです。社内製のリダクションユニット、ビレットフライホイール、カム、バルブトレーンはすべてピークトルクに合わせて調整されており、適切なプロペラとの組み合わせにより、メーカーが「驚異的」と表現する推力を実現しています。

スターターなしのエンジン重量は約63ポンドで、リコイルスターターまたはハンドプロップで始動します。オイルクーラーはなく、代わりにオイルを4分の1クォート追加することでオイルの飛散と循環を改善しています。燃料消費は約毎時1.5ガロンで、これは設計要件の中では容易な部分でした。より難しい目標は、2ストロークより軽くて強力な4ストロークを作ることであり、このエンジンはその長い開発努力の成果です。

エンジン単体の価格は5,000ドルで、レッドライブ(リダクションユニット)が含まれます。プロペラは必要な長さに応じて選択でき、キャブレターは自分で選びます。

購入アドバイス

実際に重量制限をクリアし、ドアやオプションを追加する余裕まである本物のウルトラライトをお探しなら、Badland キットはまさにそのために作られています。重い溶接作業は済ませてあり、残りの製作は素直な内容で、51パーセント完成という条件により実験機登録の道も開かれています。4ストロークのトルクと毎時約1.5ガロンの燃費を2ストローク構成より好むなら、Thump Air 420cc と組み合わせるのが良いでしょう。メーカーは電話、テキストメッセージ、メール、Instagram で気軽に連絡でき、カスタマーサポートを製品の中核と捉えています。

まとめ

Badland ウルトラライトは約束を守り続けることで際立っています。完成状態で247ポンド、全体に航空機グレードのハードウェア、そして製作者の時間を尊重する製作プロセスです。新しい Thump Air 4ストロークを加えれば、約63ポンドで調整済みのトルクによる40馬力を得られ、このクラスにおいて本気で検討に値する選択肢です。シンプルさ、正直な重量表示、そして確かなサポートを重視するパイロットにとって、このコンビネーションはショートリストに入れる価値があります。