Recensione Fara Allroad: una bici in carbonio per la strada, pensata per asfalto dissestato e lunghe uscite

Introduzione

Fara è una piccola azienda di bici con sede a Oslo, in Norvegia, e la Allroad è il tipo di bici che molti di noi dovrebbero guidare. È una bici da strada in fibra di carbonio costruita intorno a pneumatici larghi, una geometria rilassata e una soluzione di storage integrato davvero intelligente.

Il nome dice gran parte di quello che serve sapere. Questa è prima di tutto una bici da strada, progettata per superfici stradali mal tenute, con abbastanza capacità per gestire anche un po’ di gravel. Non è una gravel bike, e Fara non finge il contrario. Pensatela come una bici orientata alla strada con un pizzico di gravel.

Ciò che rende la Allroad particolarmente interessante è come questo scopo chiaro si combina con il modo in cui viene venduta. Fara vende direttamente attraverso il proprio sito web, il che significa due cose: un buon rapporto qualità-prezzo e la possibilità di personalizzare la bici secondo le proprie esigenze.

A chi è destinata questa bici

La Allroad si rivolge a ciclisti che cercano comfort e una guida calma più che il ritmo da gara. La geometria è quella classica delle bici endurance: alta all’anteriore, con reach più corto, passo più lungo e angolo di sterzo più aperto. Questo produce la maneggevolezza più rilassata e distesa che si desidera da una bici che non è mai stata progettata per le corse.

Se il vostro modo di andare in bici assomiglia a lunghi giri del fine settimana su tranquille strade di campagna, strade secondarie e superfici miste, questa è esattamente la categoria giusta. Si adatta anche a chi vuole trasportare bagagli, montare parafanghi e usare la bici per il bikepacking senza lottare con il telaio per trovare punti di fissaggio.

Una limitazione pratica è la gamma di taglie. Poiché Fara è una piccola azienda, la piattaforma Allroad è disponibile in appena quattro taglie. Con un’altezza di 181 centimetri, la bici calzava bene, ma i ciclisti agli estremi della scala dimensionale potrebbero avere difficoltà a trovare la misura adatta.

Telaio, geometria e sensazioni di guida

Il telaio è ricco di dettagli e, visivamente, è un progetto molto riuscito. Vengono usati tre strati di vernice per ottenere la finitura super lucida, che ha una profondità reale, e le decalcomanie sono piacevolmente sobrie.

Il comfort è il punto forte. La Allroad è incredibilmente fluida e ha gestito strade dissestate, buche, gravel, fango e pioggia senza lamentarsi. L’indole rilassata e distesa la rende una bici facile da guidare su superfici cattive, che è esattamente dove molti di noi passano davvero il tempo. La combinazione di pneumatici grandi e geometria rilassata offre sia comfort sia trazione.

Nella pratica, la qualità di marcia si avvicina a quella di un noto riferimento endurance, ma senza l’hardware di disaccoppiamento complesso e pesante su cui quel progetto si basa. Il risultato è un comfort paragonabile in un pacchetto più semplice e leggero. Se volete spingere sul ritmo, la bici non è certo un chiodo, anche se la velocità pura non è chiaramente la sua ragion d’essere.

Il reggisella è un’unità rotonda standard da 27,2 mm con collarino esterno, ovvero quanto di più semplice e senza complicazioni si possa avere in questa parte di una bici.

Passaggio ruota, attacchi e spazio di carico integrato

Il telaio in carbonio ha spazio per pneumatici fino a 38 mm di larghezza. L’allestimento provato qui montava pneumatici da 35 mm, una scelta sensata per una macchina orientata alla strada che ogni tanto esce dall’asfalto.

Le opzioni di montaggio sono generose. Ci sono attacchi per parafanghi sia sulla forcella sia sui foderi posteriori, attacchi aggiuntivi sulla forcella, attacchi sul tubo orizzontale e piccoli attacchi nascosti all’interno del triangolo anteriore. Quei punti nascosti accettano magneti per la borsa da telaio personalizzata di Fara, la soluzione di storage integrato che aiuta la bici a distinguersi in un campo affollato.

Questo conta più di quanto possa sembrare. Una borsa da telaio che si fissa in modo pulito, senza cinghie che sfregano la vernice o i cavi, è un vero vantaggio per il bikepacking, ed è il tipo di dettaglio che separa una bici all-road progettata con cura da una bici da strada con pneumatici più larghi imbullonati sopra.

La trazione su asfalto sconnesso e gravel asciutto è forte. Nel fango denso gli pneumatici di serie non sono la scelta migliore, ma un semplice cambio di pneumatici risolve la questione, e il passaggio ruota ampio offre molta libertà su ciò che si monta.

Scelte dei componenti e personalizzazione

L’equipaggiamento sulla bici in prova è stato generalmente impressionante. Gli pneumatici gravel Panaracer si adattano bene all’ambizione della bici, e l’ampio passaggio ruota significa che potete montare quello che preferite. Anche le ruote in carbonio Fulcrum hanno impressionato: leggere, rigide, ben larghe per pneumatici grassi e con un po’ di beneficio aerodinamico aggiuntivo. Anche la sella Fizik Argo si è rivelata un buon abbinamento, con una forma che funziona sia per uscite brevi sia per quelle lunghe.

Ci sono un paio di modifiche da considerare. L’attacco manubrio 3T usa bulloni Torx, che sono una seccatura da usare, e un semplice manubrio rotondo sarebbe preferibile al modello aerodinamico montato. Anche una cassetta con una gamma più ampia renderebbe le salite più facili, soprattutto se prevedete di caricare la bici per il bikepacking.

Il lato positivo dell’acquisto diretto è che queste preferenze non sono ipotetiche. Potete specificare l’allestimento in base alle vostre esigenze invece di accettare una specifica fissa.

Cose da considerare prima dell’acquisto

Due dettagli meritano attenzione prima di impegnarvi.

Innanzitutto, la bici utilizza un movimento centrale press-fit. La domanda dei consumatori e gran parte del mercato si sono orientati verso movimenti centrali filettati, con i principali produttori che hanno abbandonato gli standard press-fit, quindi questo può essere un motivo di preoccupazione a seconda del punto di vista. Non ha causato problemi in diverse settimane di guida e non ha emesso alcun rumore.

In secondo luogo, il routing interno dei cavi all’anteriore entra nella parte superiore del tubo sterzo. Qui ci sono pro e contro reali. Il vantaggio è che quando andate in bikepacking con una borsa da manubrio non ci sono cavi in mezzo, e la soluzione scelta rende molto facile cambiare manubrio e attacco. Lo svantaggio è che non è il sistema visivamente più elegante e, a meno che non puntiate all’integrazione totale, è difficile vedere il vantaggio rispetto al passaggio dei cavi all’interno del tubo obliquo o del tubo orizzontale. Sembra una sorta di soluzione a metà: alcuni benefici, probabilmente superati dall’avere i cavi che entrano attraverso la serie sterzo.

Consigli per l’acquisto

Il prezzo è il punto in cui il modello di vendita diretta ripaga. La Allroad parte da tremilacinquecento sterline, e il modello provato qui, con gruppo SRAM Force AXS two-by, ruote in carbonio Fulcrum e pneumatici Panaracer, costa cinquemila sterline.

Per contesto, una bici endurance ampiamente considerata un confronto naturale, equipaggiata con lo stesso gruppo, arriva a ottomila sterline. Rispetto a quella, la Allroad sembra un affare.

Il mercato delle bici è un posto affollato in questo momento, ma questa è una piccola azienda che offre qualcosa di visivamente accattivante con dettagli davvero utili e una qualità costruttiva che regge il confronto con i riferimenti della categoria. Se le vostre priorità sono comfort, geometria rilassata, versatilità per bikepacking e parafanghi, e lunghe distanze più che velocità da giorno di gara, la Allroad merita un posto nella vostra lista.

Conclusione

La Fara Allroad è un’opzione fantastica in un mercato molto affollato. È più adatta a molti ciclisti rispetto a una bici da corsa su strada, e probabilmente migliore di una gravel bike per l’uso che la maggior parte delle persone fa davvero: lunghe distanze in comfort, su superfici raramente perfette. Il modello di vendita diretta offre un forte valore e una vera personalizzazione, la qualità di guida è eccellente, e i dettagli di storage e montaggio mostrano un’azienda che pensa attentamente a come verrà usata la bici. Controllate la gamma di taglie e valutate le preferenze su movimento centrale e routing dei cavi, e questa diventa una raccomandazione facile.