Campagnolo Super Record Wireless vs Shimano Dura-Ace vs SRAM Red: confronto dei pesi dei componenti

Introduzione

Campagnolo Super Record Wireless è un gruppo da strada completamente wireless che sostituisce la generazione EPS cablata e, in modo ancora più evidente, elimina il comando a pollice che ha definito i controlli Campagnolo per decenni. Il gruppo copre l’intera trasmissione: deragliatori posteriore e anteriore, due batterie rimovibili, comandi ridisegnati, pinze freno a disco flat mount, cassette che partono da un pignone da 10 denti, una guarnitura in carbonio con perno in titanio, catena e rotori.

Per chi valuta un gruppo di vertice, la parte interessante non è solo come cambia marcia, ma anche quanto contribuisce ogni componente all’allestimento. Ogni parte del Super Record Wireless ha un peso dichiarato, e quei numeri acquistano più senso accanto a due riferimenti: 2.514 g per un allestimento completo Shimano Dura-Ace e 2.518 g dichiarati per SRAM Red eTap AXS.

Questo articolo esamina i componenti Campagnolo uno per uno, poi affianca ad essi i dati completi degli altri due gruppi, con una nota chiara su dove il confronto è e non è omogeneo.

Cosa valutare in un gruppo wireless

La logica di cambiata è la prima cosa da capire. Il layout predefinito Campagnolo utilizza due pulsanti separati su ciascuna leva del comando anziché un’unica leva con azione multifunzione. Sul comando destro, il pulsante superiore sposta il deragliatore posteriore su un rapporto più facile e quello inferiore su un rapporto più duro; a sinistra, il pulsante superiore cambia sulla corona grande e quello inferiore sulla piccola. Campagnolo chiama questa logica “una leva, un’azione”, e può essere personalizzata nell’app myCampy 3.0 se il default non è adatto.

La gestione della catena è la seconda. Super Record Wireless non ha alcun meccanismo a frizione per gestire la catena, a differenza del gruppo Red di SRAM, che utilizza uno smorzatore a frizione Orbit. I ciclisti che passano tempo su superfici sconnesse spesso tengono a questa distinzione, quindi vale la pena conoscerla prima di confrontare i prezzi.

Poi contano rapportatura e compatibilità con il telaio. Un pignone più piccolo da 10 denti consente corone più piccole, e Campagnolo offre tre combinazioni di corone. I profili delle pedivelle sono stati assottigliati per adattarsi agli standard moderni dei telai, e il fattore Q è aumentato da 145,5 mm a 147,5 mm rispetto alle precedenti guarniture a 12 velocità. Anche il passaggio ruota è un vincolo: Campagnolo dichiara che uno pneumatico da strada da 34 mm funziona con il deragliatore anteriore su un fodero orizzontale da 410 mm, e che pneumatici più grandi possono interferire con il corpo del deragliatore.

Le batterie completano il quadro. Entrambe le batterie sono rimovibili e utilizzano una porta di ricarica magnetica, mentre i pulsanti modalità sui comandi servono a monitorare la carica della batteria.

Campagnolo Super Record Wireless: componente per componente

Campagnolo costruisce il deragliatore posteriore in tecnopolimero e fibra di carbonio, usa fibra di carbonio per le pedivelle e le abbina a un perno in titanio. I pesi seguenti coprono il gruppo così come viene fornito, con le batterie indicate separatamente dove rilevante.

Deragliatore posteriore

Il deragliatore posteriore utilizza una costruzione in tecnopolimero e fibra di carbonio, e la gabbia è stata ridisegnata in fibra di carbonio. Le pulegge ora scorrono su boccole. Campagnolo dichiara che la velocità di cambiata è aumentata rispetto a Super Record EPS. Non c’è alcun meccanismo a frizione, quindi la gestione della catena avviene senza il tipo di smorzatore che SRAM monta su Red. Campagnolo non ha pubblicato una capacità massima ufficiale in denti per la cassetta, ma afferma che il deragliatore funzionerà con un pignone da 32 denti, precisando però che il suo utilizzo non è raccomandato. Un meccanismo di sicurezza disinnesta temporaneamente il deragliatore se subisce un urto. L’unità pesa circa da 256 a 257 g.

Deragliatore anteriore e batterie

Il deragliatore anteriore wireless è considerevolmente più largo del predecessore, con un corpo massiccio e una piastra esterna della gabbia in carbonio. Ha una capacità fino a una differenza di 16 denti tra le corone. Campagnolo afferma che uno pneumatico da strada da 34 mm può essere usato con il deragliatore anteriore su un fodero orizzontale da 410 mm, e che pneumatici più grandi possono interferire con il corpo del deragliatore. Senza la sua batteria, il deragliatore anteriore pesa 125 g. Entrambe le batterie sono rimovibili e utilizzano una porta di ricarica magnetica; la batteria anteriore più piccola pesa da 33 a 34 g e quella posteriore 39 g, per 72 g in totale.

Comandi e controlli

Il cambiamento più significativo è la rimozione del comando a pollice Campagnolo. Ogni leva del comando ora porta due pulsanti separati, e Campagnolo descrive la logica di cambiata come “una leva, un’azione”. Per impostazione predefinita, il pulsante più in alto sul comando destro sposta il deragliatore posteriore su un rapporto più facile e quello inferiore su un rapporto più duro; sul comando sinistro, il pulsante più in alto cambia sulla corona grande e quello inferiore sulla corona piccola. La logica può essere personalizzata nell’app myCampy 3.0.

Anche il corpo del comando e la forma della leva sono stati ridisegnati. Campagnolo afferma che la nuova calotta offre maggiore presa e imbottitura per un comfort migliore e una frenata più efficiente, anche se la superficie della calotta risulta ancora rigida. All’interno del corpo, dove prima si trovava la levetta del pollice, ci sono due pulsanti modalità usati per impostare e indicizzare le marce e per monitorare la carica della batteria. Campagnolo ha anche rimosso il rigonfiamento dove la calotta si raccorda al manubrio. Il comando destro pesa da 241 a 242 g e quello sinistro 263 g.

Pinze e pastiglie freno

Le pinze sono solo flat mount e utilizzano gli stessi interni della generazione precedente, con revisioni estetiche che collocano il logo Campagnolo sulla faccia interna, così da renderlo visibile dal lato trasmissione. Le nuove pastiglie freno a disco DB410 usano una piastra di supporto in alluminio e sono circa 12 g più leggere per pastiglia rispetto alla precedente da 41 g. Con il bullone di fissaggio rimosso, la pinza anteriore pesa 130 g; quella posteriore arriva a circa 119 g con un breve tratto di tubo collegato. Un set di bulloni Campagnolo aggiunge 20 g.

Cassetta

Le cassette da strada Campagnolo partono da un pignone da 10 denti e sono lavorate CNC in acciaio. Saranno offerte tre dimensioni: 10-25, 10-27 e 10-29. Su ogni cassetta i pignoni più grandi formano un unico blocco, mentre i pignoni rimanenti sono forniti singolarmente. La cassetta 10-29 pesa 229 g, ghiera inclusa.

Guarnitura, catena e rotori

La guarnitura utilizza pedivelle in fibra di carbonio e un perno in titanio in un design a perno diviso, e mantiene il rinforzo in carbonio usato per la rigidità. Le pedivelle sono più snelle rispetto alla Super Record uscente per adattarsi agli standard moderni dei telai. Per completare il pignone da 10 denti al posteriore, le corone sono più piccole: 50/34, 48/32 e 45/29. Tutte le guarniture condividono un diametro del cerchio di bulloni asimmetrico di 121,88 mm e una linea catena di 45,8 mm, e sono disponibili in lunghezze da 165, 170, 172,5 e 175 mm. Campagnolo afferma che potrebbero essere introdotte corone di dimensioni maggiori per i professionisti, ma per ora alcuni ciclisti stanno tornando alla vecchia guarnitura Super Record. Un pod sulla pedivella sembra la sede di un futuro misuratore di potenza, anche se Campagnolo per ora non dice nulla. Una guarnitura da 172,5 mm con corone 48/32 pesa 436 g sul lato trasmissione; il lato non trasmissione con il suo perno diviso pesa 194 g. La catena utilizza una nuova falsamaglia, arriva con grasso di fabbrica e pesa 225 g. I rotori sono invariati: la versione da 140 mm pesa circa da 99 a 100 g e quella da 160 mm 121 g.

Shimano Dura-Ace: il riferimento di peso

Dura-Ace fornisce il punto di riferimento per l’allestimento completo in questo confronto, a 2.514 g. Poiché la specifica dell’allestimento differisce dai gruppi Campagnolo e SRAM elencati qui, il dato va letto come benchmark piuttosto che come risultato strettamente omogeneo.

Il peso di un gruppo completo è solo una parte del quadro per la maggior parte dei ciclisti. Telaio, ruote e componenti di finitura di solito contano di più per l’esperienza complessiva, e il divario tra i due dati completi qui è abbastanza piccolo da far sì che specifiche, rapportatura ed ergonomia contino probabilmente più di una manciata di grammi.

SRAM Red: uno smorzatore a frizione e un peso dichiarato di 2.518 g

SRAM dichiara un peso completo di 2.518 g per Red eTap AXS. Il gruppo utilizza anche uno smorzatore a frizione Orbit per gestire la catena, un approccio diverso da Super Record Wireless, che non ha alcun meccanismo a frizione.

Come per Dura-Ace, la specifica dell’allestimento dietro quel dato differisce dal gruppo Campagnolo, quindi il numero è un riferimento utile più che un confronto diretto. La differenza più significativa per molti ciclisti è la frizione: cambia il comportamento della trasmissione su superfici sconnesse e quanto movimento della catena arriva al telaio.

Confronto dei pesi: cosa dicono i numeri

Gruppo	Dato
Campagnolo Super Record Wireless	Pesi dei componenti elencati sopra; non viene fornito un dato completo
Shimano Dura-Ace	2.514 g completo
SRAM Red eTap AXS	2.518 g dichiarati completi

I due dati completi sono a pochi grammi di distanza l’uno dall’altro, ed entrambi gli allestimenti usano specifiche diverse, quindi nessuno dei due dovrebbe essere considerato un verdetto definitivo su quale gruppo sia più leggero. Quello che i numeri Campagnolo mostrano è dove si colloca il peso: una pedivella lato trasmissione da 436 g e 194 g sul lato non trasmissione, una cassetta da 229 g, un deragliatore anteriore da 125 g e una catena da 225 g.

Consigli generali all’acquisto

I ciclisti che considerano Super Record Wireless ottengono un gruppo con logica di cambiata personalizzabile, batterie rimovibili con ricarica magnetica, una guarnitura in carbonio e titanio, e una rapportatura che parte da un pignone da 10 denti con opzioni di corone fino a 45/29. Diversi dettagli meritano una verifica sulla propria bici prima dell’acquisto: le pinze sono solo flat mount, il passaggio ruota è dichiarato a 34 mm con un fodero orizzontale da 410 mm, il deragliatore funzionerà con un pignone da 32 denti ma Campagnolo non lo raccomanda, e non c’è alcun meccanismo a frizione.

Dura-Ace e SRAM Red hanno senso per i ciclisti che vogliono un dato completo con cui confrontarsi, e lo smorzatore a frizione Orbit di SRAM è la differenza funzionale più chiara tra i due approcci alla gestione della catena.

Qualunque sia la vostra inclinazione, confrontate configurazioni omogenee. Lunghezza delle pedivelle, dimensioni delle corone, gamma della cassetta e diametro dei rotori spostano tutti il totale, e un singolo dato senza questo contesto racconta solo una parte della storia.

Conclusione

Super Record Wireless è una riprogettazione sostanziale: il comando a pollice è sparito, la logica di cambiata è personalizzabile, la guarnitura abbina pedivelle in carbonio a un perno in titanio, e la rapportatura passa a un pignone più piccolo da 10 denti con corone più piccole. I pesi dei componenti dichiarati lo collocano nello stesso territorio dei dati completi di Dura-Ace e SRAM Red eTap AXS, con l’avvertenza che i tre allestimenti non hanno specifiche identiche. I ciclisti che vogliono una cambiata Campagnolo wireless, un controllo granulare sul comportamento dei pulsanti e un complesso di guarnitura leggero hanno una ragione chiara per guardare da vicino; i ciclisti che vogliono uno smorzatore a frizione o un confronto più semplice sui pesi completi hanno alternative altrettanto chiare.