Campagnolo Record 13 e Super Record 13: prova dei gruppi wireless a 13 velocità, in due versioni

Introduzione

Campagnolo ha un seguito di appassionati tra i ciclisti su strada, e le ragioni sono facili da capire. Il marchio italiano ha costruito alcuni dei componenti più desiderabili del ciclismo, con un aspetto e un carattere meccanico di cui si parla ancora. Eppure in una tipica uscita domenicale di gruppo, la maggior parte delle bici monta SRAM o Shimano. I nuovi Record 13 e Super Record 13 sono la risposta del marchio: una piattaforma wireless a 13 velocità che affronta le principali critiche della generazione precedente. Questa guida illustra cosa condividono i due gruppi, dove differiscono e quale ha più senso a seconda di come pedali.

Cosa ha cambiato Campagnolo con Record 13 e Super Record 13

Una breve occhiata alla cronologia spiega perché questi gruppi contano. La leva STI di Shimano del 1990 combinava cambio e frenata in un’unica unità, un chiaro vantaggio di praticità rispetto ai cambi al cannotto di Campagnolo. L’Ergo Power di Campagnolo arrivò un paio d’anni dopo, ma lo slancio era già cambiato. Nel 2009 Shimano introdusse il cambio elettronico Di2, e l’EPS di Campagnolo seguì nel 2011 a un prezzo superiore. SRAM passò al cambio completamente wireless con eTap nel 2015. Il primo gruppo wireless di Campagnolo non apparve prima del 2023 e suscitò una reazione contrastante. Il successivo Super Record S funzionava bene ma non dava l’impressione di un gruppo da circa 3.500 £, il deragliatore anteriore sovradimensionato sfrega contro la gamba del ciclista, e i ciclisti sentivano la mancanza dei comandi a pollice.

Record 13 e Super Record 13, lanciati alcuni mesi fa, riportano i comandi a pollice e affrontano le principali lamentele sulla generazione precedente. Entrambi sono wireless, entrambi usano freni a disco idraulici, entrambi abbinano batterie a bottone nelle leve a batterie rimovibili nei deragliatori con un’autonomia dichiarata di 750 km, ed entrambi sono prodotti in Italia. Dove differiscono è nel peso, nel prezzo e nel nome sul lato.

Campagnolo Record 13: sensazione di cambiata, frenata e rapporto qualità-prezzo

Record 13 si colloca un livello sotto il flagship, e i pesi dei componenti sono 431 g per le leve del cambio incluse le batterie a bottone, 334 g per il deragliatore posteriore 2x, 175 g per il deragliatore anteriore, 320 g per le pinze freno con i tubi, 199 g per i dischi, 275 g per la cassetta a 13 velocità, 231 g per la catena a 13 velocità e 681 g per la guarnitura in carbonio in configurazione 45-29, 165 mm. Il deragliatore posteriore accetta cassette da 10 o 11 denti fino a 36 denti, quindi c’è spazio per una gamma ampia senza perdere i rapporti ravvicinati che offre un blocco a 13 velocità.

La frenata è il punto forte. I freni a disco idraulici si collocano tra i migliori disponibili su una bici da strada, e risultano estremamente potenti e rassicuranti. Il cambio è gestito da pulsanti che si premono in modo deciso senza dare una sensazione spugnosa, e poiché lo sforzo richiesto è ridotto, i ciclisti con una destrezza manuale limitata potrebbero trovare questo sistema più facile da convivere rispetto a una leva meccanica. Il corpo del comando ha una forma e una finitura che in mano sembrano davvero premium.

Campagnolo Super Record 13: il flagship più leggero

Super Record 13 condivide le stesse velocità, funzionalità e compatibilità di Record 13. La differenza è il peso, con circa 300 g che separano i due gruppi a seconda di come ciascuno è allestito. Le configurazioni senza deragliatore anteriore cambiano i calcoli, quindi il divario non è una cifra fissa. Nel Regno Unito, Super Record costa circa 1.100 £ in più di Record, il che significa che stai pagando per un peso inferiore e per il badge del flagship.

In pratica i due gruppi appaiono strettamente imparentati, poiché il design dei freni e la logica di cambiata sono gli stessi. Record appare tanto premium quanto il suo fratello più costoso, ed entrambi sono prodotti in Italia. I ciclisti che inseguono la build più leggera possibile si orienteranno su Super Record, mentre tutti gli altri ottengono la stessa funzionalità da Record a un prezzo inferiore.

Rapporti, cassette e scelte del deragliatore

Tredici pignoni al posteriore è il cambiamento principale, introdotto per la prima volta sul gruppo di fascia alta nel 2025. Con 13 rapporti, anche una cassetta ad ampia gamma mantiene piccoli i salti tra i rapporti, il che rende fluide le transizioni durante la cambiata. Per l’uso su strada la cassetta Record è disponibile in 10-33 e 11-36, mentre i ciclisti 1x possono montare una cassetta ad ampia gamma 10-48, anche se ciò richiede un deragliatore posteriore diverso. Le guarniture usano le stesse corone di Super Record, con sette misure di corone disponibili, più opzioni dedicate a corona singola per configurazioni 1x.

Ci sono tre deragliatori posteriori. La versione da strada per configurazioni 2x è la più leggera e non ha frizione. Una seconda opzione funziona sia con 1x che con 2x e aggiunge quella che Campagnolo chiama nano frizione, pensata per l’uso all-road. La frizione riduce il battito della catena e la caduta della catena, da tempo un punto debole delle configurazioni 1x, ed è un’unità a gabbia media limitata a una cassetta da 36 denti. Il terzo è un deragliatore gravel ad ampia gamma per l’uso off-road 1x, con frizione e supporto per cassette fino a 48 denti, concettualmente simile a un drivetrain mullet.

Le lunghezze delle pedivelle sono limitate a 165, 170 e 172,5 mm. I ciclisti che usano pedivelle da 175 mm da anni potrebbero dover guardare altrove, e sebbene la tendenza generale verso pedivelle più corte spieghi la gamma, sarebbero gradite più lunghezze.

Configurazione dei comandi e personalizzazione dei pulsanti

I comandi a pollice tornano, ma la configurazione di serie rispecchia il vecchio Campagnolo meccanico. Ciò significa che i ciclisti che passano la maggior parte del tempo sulle prese devono ruotare un pollice per raggiungerli. I piccoli pulsanti all’interno delle prese sono programmati per svolgere lo stesso compito per impostazione predefinita. La buona notizia è che tutto può essere riprogrammato. Un approccio comune è impostare il sistema più simile a SRAM: la leva destra scala la cassetta verso il basso, la leva sinistra verso l’alto, e il deragliatore anteriore passa ai pulsanti più difficili da raggiungere. Funziona bene una volta configurato, anche se affidarsi a una soluzione alternativa a questo livello di prezzo vale la pena saperlo in anticipo.

I pulsanti aggiuntivi sulle prese possono anche essere assegnati ad altre funzioni, come cambiare pagina su un ciclocomputer o controllare un dispositivo Bluetooth esterno. I ciclisti che desiderano più controlli possono aggiungere comandi satelliti su un filo corto, montati ovunque sul manubrio e configurati allo stesso modo.

Batterie, ricarica e l’app companion

Ogni deragliatore porta una batteria rimovibile con il proprio punto di ricarica, e la ricarica utilizza un caricatore o cavo Campagnolo con connettore USB-C all’estremità della spina. I deragliatori anteriore e posteriore usano batterie diverse, il che è un piccolo fastidio per chi spera di portare con sé un’unica batteria di riserva. Il compromesso è la flessibilità: le batterie possono essere caricate mentre sono montate sulla bici o rimosse e caricate in casa, il che è comodo per i pendolari che preferirebbero non lasciare una bici in un deposito con un cavo attaccato.

L’app companion si connette rapidamente, usa grafiche chiare e rende facile comprendere la configurazione delle cambiate. Gli aggiornamenti software sono stati meno fluidi. L’app segnalava ripetutamente che il deragliatore posteriore necessitava ancora di un aggiornamento dopo diversi tentativi, il che suggerisce che il lato elettronico della piattaforma non è ancora maturo come quello di SRAM o Shimano. È il tipo di problema che di solito è semplice da risolvere in seguito.

Vestibilità, compatibilità e considerazioni da officina

L’aggiornamento a 13 velocità comporta più dell’acquisto di un gruppo. Il corpo del freehub a 13 velocità di Campagnolo è leggermente più corto delle versioni precedenti per poter ospitare 13 pignoni e il pignone piccolo da 10 denti, quindi verifica che le tue ruote siano compatibili prima di ordinare. Non è un pezzo che la maggior parte dei ciclisti tiene a portata di mano, e un negozio locale potrebbe non averlo in stock.

I cuscinetti del movimento centrale sono installati sulla guarnitura, e rimuovere la guarnitura è un lavoro semplice con una chiave a brugola da 10 mm. Le calotte Campagnolo si adattano a quasi tutti i telai moderni, compresi i telai filettati, quindi la compatibilità del telaio raramente è l’ostacolo. I cuscinetti stessi sono disponibili da diversi produttori, non solo Campagnolo. Se fai la manutenzione da solo, tuttavia, prevedi utensili specifici Campagnolo piuttosto che un kit domestico generico. I cuscinetti Cult, che Super Record un tempo includeva, non fanno più parte di alcun gruppo e devono essere acquistati separatamente. I ciclisti che possiedono già i precedenti comandi Super Record wireless a 12 velocità hanno una quantità utile di compatibilità con cui lavorare, il che rende possibile un aggiornamento parziale invece di una sostituzione completa.

Quale gruppo ha senso per te

Il prezzo nel Regno Unito per la versione da strada di Record 13 è di 2.399 £. Campagnolo offre anche configurazioni Record aero road 1x e orientate al gravel, che includono un deragliatore posteriore dedicato 1x, un comando sinistro solo freno e una guarnitura dedicata 1x con opzioni di corone aero e standard, a partire da 1.850 £. Le guarniture con misuratore di potenza sono disponibili in tutta la gamma. Super Record costa circa 1.100 £ in più. Per contesto, SRAM Red si aggira intorno a 4.358 £ e Shimano Dura-Ace intorno a 3.500 £ al prezzo di listino, anche se le variazioni all’interno di queste gamme rendono i confronti diretti approssimativi.

Tutti e tre i principali produttori ora costruiscono gruppi top di gamma eccellenti, quindi la scelta si riduce all’ecosistema, all’ergonomia e al prezzo più che a divari di prestazioni. Le carte vincenti di Campagnolo qui sono l’aspetto, l’ampiezza dei rapporti e la sensazione della frenata. Come configurazione 1x è quasi ideale, e come configurazione 2x è molto buona. I compromessi sono la portata del comando a pollice, due batterie diverse per i deragliatori e una lista di componenti così ampia che scegliere corone e configurazioni può risultare opprimente. Un po’ più di scelta nella lunghezza delle pedivelle e un po’ meno nelle corone aiuterebbe la maggior parte dei ciclisti a decidere più rapidamente.

Conclusione

Record 13 e Super Record 13 mostrano Campagnolo che risponde alle critiche dei suoi precedenti gruppi elettronici invece di ripeterle. I freni idraulici, la sensazione decisa dei pulsanti, la gamma a 13 velocità e la qualità della finitura costituiscono un forte argomento, e la produzione italiana avrà importanza per alcuni acquirenti. Super Record risparmia peso a fronte di un premio significativo, mentre Record offre le stesse velocità, compatibilità e funzionalità a un prezzo inferiore. Se hai il freehub giusto, il budget e la voglia di un drivetrain che appare e si sente diverso da qualsiasi altro nell’uscita di gruppo, entrambi meritano una seria considerazione.