Test de la fixation Yes Drive : une chargeuse rigide et amortissante pour les riders qui attaquent

Introduction

La fixation Yes Drive promet une approche simple, sans fioritures : réglages minimaux, straps moulés et une conduite amortissante et puissante destinée aux riders qui attaquent dans toutes les conditions. J’ai ridé ces fixations à Copper Mountain par une journée ensoleillée où les nuages arrivaient par intermittence, gardant la neige belle et rapide. Vers la fin de la journée, à mesure que les choses se réchauffaient près du bas des pistes, la neige est devenue traîtresse, rebondissante et molle, ce qui s’est révélé être un excellent test de résistance. J’ai associé ces fixations aux boots Ride Fuse et à la planche Jones Aviator 2.0.

Premières impressions sur la montagne

D’emblée, la Drive se distingue par le peu de manipulations qu’elle exige. Les réglages sont ultra simples. Sur le highback, l’inclinaison avant utilise un levier à bascule : abaissez-le, poussez, remontez-le. Et un point important : ne le tordez pas. Les straps se règlent avec un autre levier simple que l’on fait tourner pour ouvrir, et si un strap est vraiment coincé, un tournevis peut aider, mais je n’en ai jamais eu besoin.

Le centrage de la fixation sur la planche est assuré par un grand système de disque qui se monte verticalement et coulisse d’avant en arrière. Vous pouvez aussi remplacer les bagues par des plus souples ou plus fermes selon votre style de ride, mais au-delà de cela, il n’y a vraiment pas grand-chose d’autre.

Straps et cranthers : solides, avec quelques bizarreries

La première chose que l’on remarque avec les straps, c’est qu’ils sont moulés : le confort vient donc de votre boot plutôt que de la fixation elle-même. Cela dit, ils sont très confortables. Je n’ai ressenti aucun point de pression du strap de cheville. Le strap d’orteil est une autre histoire : il est gros et volumineux, et vous pouvez le monter autour des orteils ou par-dessus. Par-dessus, c’était mieux pour moi. Il tenait bien ma boîte à orteils carrée.

Les deux straps autorisent un léger jeu latéral, probablement dû au système de charnière, mais dans l’ensemble ils restent réactifs. Dans les grands appuis carving, ils vous verrouillent et vous vous sentez un avec la fixation.

Les cranthers sont absolument massifs. Chez certaines marques de fixations, le cranther d’orteil de la Drive serait de la taille de leur cranther de cheville. Cette taille les rend faciles à saisir avec des mitaines, même s’il y a un peu de jeu latéral. Je n’ai jamais eu de problème de saut ou de dent manquée. Ce sont des cranthers solides, juste peut-être un peu en retard sur leur époque.

Flex et réactivité : rigide en bas, joueur en haut

Le highback est réactif sur les mouvements talons-pointes, et vous le sentez clairement travailler. Il y a un peu de rembourrage, donc il ne crée pas de points de pression, mais vous sentez sa présence. Quand vous déformez les grabs ou déplacez votre poids d’avant en arrière, il y a un peu de jeu latéral dans le highback. Ce n’est pas beaucoup, et on le remarque davantage en l’air qu’en carving.

Quand vous fléchissez la fixation d’avant en arrière, le châssis semble assez rigide en bas avec très peu de jeu latéral. Les straps et le highback, en revanche, laissent un peu de mouvement en haut, au niveau de la cheville. Cette combinaison aide vraiment quand vous armez un ollie, pressez sur un rail ou faites du buttering : la fixation laisse se produire un léger mouvement puis reprend sa forme initiale, ce qui est extrêmement agréable quand vous armez un gros ollie.

Sensation de ride : amortissante mais pas morte

Cette fixation roule clairement amortie, mais je ne la qualifierais pas de morte. Une immense semelle en mousse réduit très bien les vibrations sans créer de zone morte sous la planche. On se sent très verrouillé : les straps et la base absorbent toute l’énergie que vous transmettez à la planche et la restituent directement. Quand vous armez la fixation pour un ollie, toute cette énergie revient dans la planche.

Pour qui est faite cette fixation

La Drive est conçue pour les riders qui ont des pieds assez grands et veulent attaquer dans toutes les conditions. Si la neige est ultra hachée, moche et déchiquetée dehors, cette fixation absorbe les secousses tout en veillant à ce que la puissance que vous mettez dans la planche y soit transmise directement, sans perte. De la neige fondue en fin de journée près du bas des pistes ? C’est exactement là que l’amortissement gagne son pain.

Comparaison avec la concurrence

Si vous comparez plusieurs modèles, les concurrents les plus proches sont la Jones Mercury, la Ride C-8 et l’Union Atlas. Par rapport à ma Jones Mercury, la Drive est légèrement plus rigide, et cela venait surtout du highback, qui accrochait un peu plus et offrait un peu moins de jeu latéral.

Points à considérer avant l’achat

La principale chose que je changerais, c’est le strap d’orteil. Les modèles haut de gamme de la gamme bénéficient de meilleurs straps d’orteil, et je pense que celui-ci mériterait cette amélioration. Il est assez volumineux et grand, et on dirait un peu une tourelle en caoutchouc. Pour être honnête, je ne l’ai pas vraiment remarqué pendant le ride, seulement sur les remontées en m’enfilant les boots. Au-delà de cela, c’est une fixation très solide. J’ai sincèrement pris du plaisir à la rider.

Conseils d’achat

Si vous cherchez une alternative légèrement plus rigide et plus amortissante à la Jones Mercury et que vous ridez fort dans toutes les conditions, la Yes Drive est une recommandation facile. Si vous hésitez encore sur la fixation à choisir, il vaut la peine de se renseigner sur les modèles comparables comme la Mercury, la Ride C-8 et l’Union Atlas avant de décider.

Conclusion

La fixation Yes Drive fait très bien quelques choses : elle garde des réglages d’une simplicité totale, roule amortie sans paraître morte et transmet l’énergie directement dans la planche. Le strap d’orteil volumineux est la seule vraie critique, et il est mineur. Pour les riders qui veulent attaquer fort et absorber les irrégularités sans perdre de puissance, c’est un choix très solide.

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