Test des Fixations Ride C8 : une fixation rigide et amortissante conçue pour les riders agressifs

Introduction

Les Ride C8 occupent une place intéressante dans la gamme Ride cette saison : elles fusionnent en réalité les anciennes C8 et C9 en une seule fixation, reprenant l’excellent highback de la C9 et le système de sangles repensé de la C8. Le résultat est une fixation rigide et réactive, offrant une conduite véritablement amortie, clairement destinée aux riders qui poussent fort et montent des planches rigides. Après une journée complète dessus dans des conditions de neige dure type croûte poudreuse et de lumière plate, elle a laissé une forte impression.

Premières impressions sur la neige

La journée de test n’était pas clémente : environ huit centimètres de neige fraîche de la veille s’étaient transformés en croûte poudreuse, avec de la neige ferme en dessous et une meilleure couverture dans les arbres. La lumière plate rendait la lecture du terrain difficile, ce qui constitue honnêtement un bon test de résistance pour l’amortissement d’une fixation. Associée à des boots Ride Fuse et une planche Jones Aviator 2.0, la C8 se sentait stable et posée sur ces surfaces traîtresses et vibrantes.

Installation et réglage : presque entièrement sans outil

La plupart des réglages de la C8 se font sans outil. Des languettes rabattables sur les sangles de cheville et d’orteil permettent de les faire coulisser à la main, et le mécanisme accroche plus facilement dans un sens que dans l’autre, ce qui accélère les choses. L’inclinaison avant suit la même logique : une languette à rabattre rapidement pour faire basculer le highback vers l’avant ou le libérer, une approche devenue le standard de l’industrie.

La partie plus délicate est le centrage du talon. Deux vis de chaque côté de la fixation se desserrent pour faire coulisser la coque talonnière afin de la centrer sur votre boot. Il y a des repères numérotés qui s’alignent exactement avec les boots Ride ; avec d’autres marques, il faudra expérimenter selon la taille du boot. Vous pouvez aussi retirer les vis du talon pour faire pivoter le highback, et des rainures sur la base permettent un micro-réglage pour l’aligner avec votre carre talon, si cela compte pour vous.

Un détail astucieux : la sangle de cheville moulée est amovible. Vous la détachez, la retournez et la rattachez de l’autre côté, ce qui change le caractère de la conduite en un feel plus surf. Le montage par défaut est plus réactif, avec la partie basse qui bouge tandis que le haut reste fixe. Notez que les sangles elles-mêmes n’ont aucun rembourrage, donc le confort repose presque entièrement sur celui de vos boots. Ride a aussi repensé la sangle d’orteil cette année : moins encombrante, avec plus d’élasticité et des trous découpés pour mieux épouser les boots. Avec un bout carré, le passage par-dessus les orteils fonctionnait bien, mais c’est affaire de préférence entre over-the-toe et over-the-top.

Les cliquets : rien de tape-à-l’œil, juste du solide

Les cliquets sont assez classiques et donnent une impression de qualité. Après une journée complète de ride, aucune marque de dent n’était visible sur les échelles, et elles accrochent bien. Il y a un léger jeu sur le cliquet de cheville et quasiment aucun sur celui de l’orteil. Les deux sont faciles à saisir avec des moufles ou des gants. Il y a aussi un petit jeu sur le levier de libération du highback, mais vous ne le remarquerez pas en ride. Elles font simplement le travail.

Le highback : emprunté aux meilleurs

Ride a transféré le highback de la C9 sur la C8 cette année, et c’est sans doute le meilleur highback que la marque fabrique. Il est agréablement étroit, donc il y a un peu de jeu latéral quand vous allez d’un côté à l’autre, mais il reste rigide dès que vous engagez un mouvement talon-pointes, donnant l’impression qu’il est là avec vous. Le rembourrage de la face interne le garde confortable, et son profil étroit signifie qu’il ne comprimera pas le côté de votre boot ou une molette BOA.

Le réglage rapide sans outil de l’inclinaison avant est également de la partie. Un conseil qui vaut la peine d’être répété : ne faites pas tourner le levier d’inclinaison sur un tour complet ; laissez-le où il est réglé et contentez-vous de le rabattre ou de le relever selon les besoins.

Sensation de ride : rigide, réactif et amorti

Pour une fixation réactive, la C8 conserve une certaine flexibilité. Vous obtenez du mouvement latéral en pressant ou en prenant de l’appui pour sauter, mais presque rien talon-pointes, l’essentiel de la flex restante venant de l’élasticité des sangles et de la base. En dessous, une couche complète de mousse se trouve sous la base, accompagnée de plots en uréthane qui vous aident à fléchir dans la fixation et à y transmettre la puissance.

Là où elle brille vraiment, c’est l’amortissement. Les plots en uréthane sous le talon et les pointes, combinés à la couche de mousse et au châssis composite, coupent très bien les micro-vibrations. Sur neige glacée et croquante, les vibrations ne remontent pas comme elles le font à travers des fixations à châssis en aluminium. Ce n’est pas la fixation la plus amortie du marché, mais elle se situe parmi les meilleures.

Ce n’est pas la fixation pour les riders en quête d’un feel ultra surfy. Si vous voulez un ride agressif et réactif, elle correspond parfaitement à ce cahier des charges.

À qui s’adresse-t-elle

La C8 est conçue pour les riders techniques qui ont besoin d’une vraie réactivité, surtout ceux qui montent des planches rigides. Elle convient aussi aux riders plus corpulents qui ont besoin d’un soutien supplémentaire sous le pied. Si votre style est plutôt playful et surfy, passez votre chemin.

Fixations comparables

Si la C8 figure sur votre liste, les Jones Mercury, Rome Katana et K2 Program méritent une comparaison, car elles se situent dans une fourchette de performances similaire.

Conclusion

En fusionnant les anciennes C8 et C9, Ride a en fait pris le meilleur de chacune : le highback de la C9 et le système de sangles de la C8, visant une clientèle qui regardait déjà les deux. Le résultat est une fixation rigide, bien amortie, réglable presque entièrement sans outil, qui récompense un ride agressif. Si cela vous ressemble, la C8 mérite un examen attentif.