Garmin Rally RS 210 vs Rally XC 210: Primer vistazo a los pedales de potencia de segunda generación

Introducción

Han pasado más de cuatro años desde que Garmin lanzó los pedales de potencia Rally originales, y la segunda generación por fin trae actualizaciones sustanciales en todos los sentidos. La nueva gama Rally es más duradera, más fácil de reconfigurar y, quizás lo más bienvenido de todo, recargable. Las pilas de botón han desaparecido.

La gama sigue dividida en versiones de carretera y de montaña: el Rally RS utiliza un cuerpo Shimano SPD SL, el Rally RK usa un cala estilo Look KEO, y el Rally XC es la versión de montaña. Cada uno está disponible en configuración de potencia de una sola cara (la serie Rally 110) o de doble cara (la serie Rally 210). Este primer vistazo se centra en las versiones de doble cara: el Rally RS 210 para SPD SL y el Rally XC 210 para montaña.

Las primeras impresiones sobre la bicicleta sugieren que los cambios van más allá de lo estético, aunque los veredictos sobre precisión y durabilidad a largo plazo necesitarán más kilómetros. Esto es lo que importa si estás decidiendo entre los dos.

Novedades: cambios de hardware

Las versiones de carretera estrenan un cuerpo de pedal rediseñado que es más aerodinámico y ligero en conjunto, y Garmin también afirma que ha mejorado su durabilidad. Comparando el modelo antiguo y el nuevo lado a lado, parece que se ha eliminado mucho material innecesario del cuerpo.

La historia más importante es la del Rally XC. Garmin rediseñó por completo los cuerpos del pedal de montaña con una construcción totalmente metálica para mayor durabilidad, y ahora los pedales son mucho más bajos que antes, tanto en altura de pila como en el enganche delantero y trasero. Los Rally XC originales eran altos, lo que los hacía propensos a golpear el suelo y dañarse, por lo que la holgura extra es una mejora genuina.

El Q factor parece idéntico al de los originales, y no hay diferencias visibles de Q factor entre el Rally XC y el Rally RS. En cuanto al peso, los nuevos pedales XC no muestran cambios significativos, mientras que las versiones SPD SL parecen unos gramos más ligeras que los originales. El enganche se siente ligeramente más suave que antes, y los rodamientos giran con una sensación notablemente sedosa.

Cambio de cuerpos de pedal más sencillo

Los ejes sensores de potencia rediseñados hacen que cambiar los cuerpos de los pedales sea dramáticamente más fácil que en los originales. Antes el proceso implicaba lidiar con compartimentos de pilas y juntas, un engorro suficiente para que la mayoría de la gente nunca se molestara. Ahora se necesitan dos herramientas y dos pasos.

Todo lo que necesitas es una llave de pedales estándar de 15mm y una llave Allen de 5mm, y preferiblemente una llave dinamométrica para reinstalar la tuerca de fijación según el par recomendado. Retiras la tapa exterior del cuerpo del pedal, desenroscas la tuerca que hay debajo y el eje se desliza fuera para cambiar el cuerpo.

Un detalle que vale la pena recordar: el pedal derecho usa rosca inversa, así que para aflojar su tapa y tuerca giras en sentido horario, y para apretar en sentido antihorario. El pedal izquierdo tiene una rosca normal (apretar hacia la derecha). La rosca inversa es deliberada: evita que las tuercas se aflojen solas con el pedaleo normal.

Dado que cambiar los cuerpos ahora es realmente práctico, Garmin también vende paquetes de conversión con dos juegos de cuerpos de pedal, uno de carretera y otro de montaña, que comparten un único juego de ejes. El precio del kit es el mismo tanto si eliges cuerpos SPD SL como Look KEO, y puede ahorrarte dinero real en comparación con comprar dos juegos completos de pedales. Si montas tanto en carretera como en grava o montaña, el paquete merece un vistazo Detallado.

Por fin, baterías recargables

Los pedales de Garmin tienen una larga historia de dramas con las pilas, y aunque las pilas de botón resolvieron parte del problema, aún tenías que llevar repuestos. Los nuevos pedales Rally son totalmente recargables mediante un pequeño cargador magnético que se conecta a un cable USB-C incluido. El cable es agradablemente largo, así que de verdad puede llegar desde un enchufe de pared hasta los pedales, aunque no se incluye cargador de pared en la caja.

Garmin anuncia hasta 90 horas de uso por carga. Si se queda bajo, una función de carga rápida ofrece hasta 12 horas de rodadura tras unos 15 minutos conectado. También hay un modo viaje en la aplicación complementaria que pone los pedales en suspensión para ahorrar batería mientras estás de viaje.

La conectividad Bluetooth y ANT+ están ambas a bordo, pero hay una distinción importante entre los dos tipos de conexión que afecta a algunas de las funciones más recientes, que cubrimos a continuación.

Una cara frente a doble cara: lo que realmente obtienes

Las versiones de una sola cara Rally 110 miden la potencia solo del pedal izquierdo. Las versiones de doble cara 210 miden la potencia de forma independiente en cada pedal, lo que desbloquea las dinámicas de ciclismo adicionales: el equilibrio de potencia izquierda/derecha, el tiempo sentado frente a de pie y más.

Si solo te importan los vatios totales, las versiones de una sola cara son la opción más económica. Si quieres profundizar en el equilibrio, los datos de la pedalada y las métricas más nuevas, los modelos de doble cara 210 que cubrimos aquí son los que debes considerar.

Precisión y primeras impresiones

Garmin afirma la misma precisión de más o menos 1% que antes, pero dice que estos pedales responden más rápido a los cambios de potencia gracias a una galga extensométrica rediseñada y a la incorporación de un giróscopo. Las primeras salidas lo confirman: los pedales registran los cambios con rapidez y la precisión parece sólida por ahora.

En comparaciones tempranas contra un rodillo inteligente muy preciso y un juego de bielas de potencia de la generación actual, las cifras del Rally coincidieron bien con las del rodillo, leyendo unos pocos vatios más de lo esperado, ya que los pedales miden en el pedal mientras que el rodillo mide tras las pérdidas de la transmisión. Las bielas marcaban unos pocos vatios más todavía, lo cual es coherente con cómo suelen leer esas bielas. Las pruebas a largo plazo contarán la historia completa sobre capacidad de respuesta y deriva.

También se afirma que estos pedales son compatibles con platos ovalados, aunque esa afirmación específica no se ha puesto a prueba aquí.

La cuestión del Cycling Force

Más allá de la potencia y la cadencia, los pedales de doble cara 210 recogen el equilibrio de potencia izquierda/derecha, el tiempo sentado frente a de pie, la fase de potencia del pedal y la plataforma offset, que muestra en qué parte del cuerpo del pedal aplicas más presión. El platform offset es útil para ajustar los calas, y la fase de potencia puede informar sobre la posición del sillín.

Novedad de esta generación es el Cycling Force. La potencia combina la fuerza que aplicas a los pedales con la cadencia; ahora la fuerza se ofrece como métrica independiente. La idea es entender cuánta fuerza necesitas a distintas cadencias para producir la misma potencia. Las cadencias bajas suelen exigir más a los músculos, mientras que las cadencias altas demandan menos fuerza pero más del sistema cardiovascular. Aislar la fuerza podría ayudarte a afinar una pedalada que se adapte a tu estilo de rodaje y tu forma física.

Ninguna de estas métricas es estrictamente necesaria, pero para los ciclistas que quieren optimizar cada variable, son una adición significativa. Ten en cuenta que el Cycling Force, al igual que las funciones de calibración inteligente, requiere un ciclocomputador Garmin compatible conectado mediante Bluetooth seguro. Las métricas estándar como la fase de pedalada y el equilibrio izquierda/derecha siguen disponibles por ANT+.

Calibración inteligente y conectividad

El emparejamiento por Bluetooth seguro con un dispositivo Garmin compatible desbloquea el nuevo sistema de calibración inteligente Pedal IQ. Los pedales pueden avisarte cuando se necesita calibración según criterios como cambios de temperatura, el tiempo transcurrido desde la última calibración o la detección de que los pedales se han movido a otra bicicleta. Puedes configurar recordatorios para calibrar en cada salida o hacerlo manualmente.

Nada de esto funciona por ANT+, así que si la calibración inteligente y el Cycling Force te importan, querrás una unidad Garmin compatible y la conexión Bluetooth segura. Si ya formas parte del ecosistema Garmin, esa integración estrecha es una razón genuina para elegir estos pedales frente a la competencia. Si no lo eres, esas funciones añaden poco por tu dinero.

Precios y consejo de compra

Las versiones de carretera parten de $749 para el Rally RS o RK de una sola cara, con las versiones de doble cara 210 a $1,199. El Rally XC de SPD cuesta $799 de una sola cara y $1,299 de doble cara. Los kits de conversión de dos cuerpos tienen un precio de $1,449, independientemente de si eliges cuerpos SPD SL o Look KEO.

No son pedales baratos, y cuestan más que los pedales de potencia alternativos líderes, que también son precisos, recargables y con ejes intercambiables. Lo que pagas de más es la integración con el ecosistema Garmin: los avisos de calibración inteligente, los datos de Cycling Force y el emparejamiento fluido con los ciclocomputadores Garmin. Para los ciclistas ya invertidos en ese ecosistema, es un paquete atractivo. Para todos los demás, la decisión se reduce a si esas funciones del ecosistema justifican la prima.

Entre los dos modelos aquí presentados, la elección es sencilla. El Rally RS 210 es ideal para ciclistas de carretera con SPD SL que buscan dinámicas refinadas y un cuerpo algo más ligero. El Rally XC 210 es la elección para ciclistas de montaña y grava, con su cuerpo metálico de perfil bajo que corrige las mayores quejas sobre los originales.

Conclusión

Los pedales Rally de segunda generación resuelven casi todas las quejas prácticas sobre los originales: baterías recargables, cambio de cuerpos dramáticamente más fácil, una construcción XC de perfil más bajo y más duradera, y ejes de respuesta más rápida con un nuevo giróscopo a bordo. La precisión temprana parece sólida, y la nueva métrica de fuerza añade profundidad genuina para los ciclistas orientados a los datos.

El precio elevado y el encierro en el ecosistema Garmin para las funciones estrella son las principales advertencias. Si las métricas de potencia de doble cara en tu plataforma preferida te atraen, y rodas con hardware Garmin compatible, tanto el Rally RS 210 como el Rally XC 210 son pedales fáciles de recomendar.