Favero Assioma Pro RS y Pro MX: los pedales de potencia que hay que vencer

Introducción

Los últimos pedales de carretera de Favero, los Assioma Pro RS, son refrescantemente sencillos de explicar. Toman los ejes de potencia de los pedales Assioma Pro MX lanzados hace aproximadamente un año y medio y los introducen en cuerpos de pedal de carretera estilo SPD-SL. Incluso Favero lo describe exactamente así de simple, y la compañía señala que puedes hacer el cambio tú mismo si quieres.

El resultado es un pedal de potencia listo para la carretera construido sobre un diseño de eje con casi dos años de sólido historial en el mundo real. El Pro RS también pasa a una Q factor de carretera estandarizada, reclama 60 horas de batería recargable, añade platform center offset mediante un eje rediseñado y permite intercambiar los ejes entre cuerpos de pedal de carretera y SPD.

Novedades del Pro RS

En comparación con el anterior Assioma Duo, el pod que colgaba del pedal ha desaparecido. Todos esos componentes están miniaturizados y empaquetados dentro del centro del eje del pedal. El montaje de bricolaje de la anterior versión SPD-SL también es historia; ahora simplemente compras un pedal terminado.

Dos cambios destacados sobresalen. La duración de la batería sube de 50 a 60 horas, lo que se correspondió aproximadamente con el uso real, y la carga ahora se realiza mediante un clip USB-C en lugar de micro USB. El eje rediseñado también permite el platform center offset, parte de la suite más amplia de cycling dynamics que el anterior diseño de galgas extensométricas no podía soportar.

En cuanto a las especificaciones, dos números definen al Pro RS frente a la plataforma de eje compartida: la altura de apilamiento baja a 10.5 mm, y el peso se reduce a 123.5 g por pedal. Eso es prácticamente idéntico al pedal Ultegra de Shimano, que en sí mismo es el punto de referencia, y solo unos 8 a 10 gramos por encima del Dura Ace, a pesar de llevar un medidor de potencia completo dentro. La precisión declarada es de más o menos 1%.

Instalación y uso diario

En la caja obtienes los pedales, un cable de carga con conectores extraíbles (para que puedas usar tu propio cable USB-C si lo prefieres), un par de calas Shimano SPD-SL, un pequeño kit de grasa y documentación. La instalación utiliza una llave de pedales, y unos sprints breves después de montarlos ayudan a asentarlos correctamente.

El primer uso requiere una conexión por cable para despertar los pedales del modo de suspensión, y luego un paso rápido por la aplicación de Favero. Configurar correctamente la longitud de biela es el paso crítico aquí; está impresa dentro de la biela, y equivocarse hace que las lecturas de potencia sean inexactas.

Los pedales se conectan vía ANT Plus o Bluetooth Smart. ANT Plus transporta más datos, y en dispositivos Garmin aún más, ya que Garmin es actualmente el único fabricante de ciclócomputadores que ha implementado el estándar completo de cycling dynamics, incluidos pedal smoothness, torque effectiveness y platform center offset. Las unidades Wahoo capturan potencia, cadencia y balance izquierda-derecha, lo que cubre la mayoría de las necesidades prácticas.

Una de las mejores partes de esta plataforma de eje es su flexibilidad. Con una llave Allen, puedes quitar la tapa de un cuerpo de pedal y deslizar el eje fuera en segundos, para luego insertarlo en un cuerpo SPD comprado por separado. La tapa roja incluso puede cambiarse por una negra si eso le queda mejor a tu bicicleta.

Pruebas de precisión

Las pruebas de precisión en entrenamientos estructurados en interior, salidas de simulación en interior y múltiples salidas al aire libre muestran que el diseño del eje se comporta de forma excelente. Frente a un rodillo inteligente en entrenamientos estructurados, los pedales coincidieron prácticamente de forma idéntica, con solo ligeras diferencias en la parte alta de la curva de media máxima debido a los datos del pedal, más crudos y menos suavizados.

En entrenamientos de simulación y una salida al aire libre de 90 km contra un medidor de potencia de biela de la competencia, los pedales se mantuvieron dentro de un par de vatios en todos los casos, con esfuerzos largos de 5 y 10 minutos separados por aproximadamente un vatio y medio en una salida de montaña. La unidad de la competencia mostró ocasionalmente una peculiaridad de cero tras paradas de pie; los pedales Favero nunca la mostraron en casi dos años de datos con este diseño de eje.

Consejos de compra

Es difícil objetar algo contra el Pro RS y el Pro MX. En comparación con los pedales Rally de Garmin, la duración de la batería es aproximadamente la mitad, pero Garmin usa pilas de botón mientras que Favero usa un diseño recargable sellado, y los problemas de caídas de datos en pedales con pila de botón se resolvieron hace años, por lo que esto es en gran parte una cuestión de preferencia.

La diferencia más relevante es el precio. Estos pedales cuestan un par de cientos de dólares menos que los de Garmin, funcionan igual de bien, y las piezas de repuesto son mucho más baratas: un cuerpo de pedal de repuesto de Favero cuesta $49 frente a $129 a $199 de Garmin, y la misma brecha se aplica a gran parte de la lista de accesorios.

Para los ciclistas que valoran piezas de repuesto asequibles y un eje probado y preciso, estos son los pedales de potencia que hay que comprar.

Conclusión

El Assioma Pro RS es menos una revolución que un refinamiento: el eje Pro MX de confianza en un cuerpo de carretera más ligero y esbelto con Q factor estándar, mayor duración de batería, carga USB-C y soporte completo de cycling dynamics. Con una precisión que rivaliza con todo lo probado y una clara ventaja de coste tanto en los pedales como en sus piezas, se ganan una recomendación fácil para la mayoría de los ciclistas.