La bici del año 2026 y el equipo ciclista que vale la pena seguir

Introducción

Esta semana nos trajo un grupo de carretera insignia filtrado en bicis de competición, la coronación de la mejor bici de manillar de carretera de 2026 y dos nuevos componentes dirigidos a ciclistas a los que les gusta grabar y registrar sus salidas. El titular: el próximo Dura-Ace de Shimano sigue apoyándose en un cable, mientras que la mejor máquina polivalente de manillar de carretera del año viene de una marca belga con su propio túnel de viento.

A continuación repasamos seis productos que conviene conocer, desde una versátil bici de gravel aerodinámica y una vía mucho más económica para acceder a un cuadro de competición, hasta una opción de gravel en aluminio con buena relación calidad-precio, un reloj deportivo premium y una cámara de acción 360 que cambia la forma de encuadrar el metraje.

Mejor bici de manillar de carretera en general: Ridley Kanzo Fast 2.0

La Ridley Kanzo Fast 2.0 se lleva el primer puesto de 2026, y lo hace corrigiendo el mayor punto débil de la categoría del gravel aerodinámico. Las primeras bicis de gravel aerodinámico a menudo se sentían como cuadros de carretera con mayor paso de rueda atornillado: rápidas en línea recta sobre gravel liso, duras y torpes en todo lo demás.

La Kanzo Fast 2.0 mantiene esa eficiencia aerodinámica pero añade un comportamiento que se siente como el de una bici de gravel robusta y lista para el sendero. Ridley desarrolla sus cuadros en su propio túnel de viento, así que la hoja de servicios aerodinámica es seria, y aun así los detalles sugieren que fue diseñada por gente que realmente compite en gravel.

Un paso de rueda de 58 mm líder en su clase significa que la bici se entrega con neumáticos de 55 mm y todavía deja margen de sobra. El almacenamiento del tubo diagonal se ha desplazado de debajo de los portabidones, un cambio hecho después de que los bidones cargados de 750 ml traquetearan contra la tapa durante largas carreras de gravel. También hay anclajes para guardabarros, algo poco habitual en una bici de competición totalmente aerodinámica y que hace que rodar todo el año sea una propuesta realista.

Los montajes combinan el cuadro con un grupo Force Explore y un juego de ruedas de gravel de carbono ancho con radios de carbono, rodamientos cerámicos y un peso declarado de poco más de 1.300 g. El conjunto es lo bastante versátil como para que la bici se haya usado con neumáticos lisos de 50 mm como máquina de carretera monoplato, lo que es un argumento sólido para ciclistas que prefieren tener una bici y dos juegos de ruedas en lugar de un garaje lleno de ellas.

Shimano Dura-Ace Di2 R9300: un primer vistazo decepcionante

El nuevo Dura-Ace Di2 R9300 se ha dejado ver en bicis de competición, y los detalles confirmados hasta ahora se reducen a un casete de 13 velocidades, un diseño semialámbrico, un nuevo diseño de biela de montaje directo que apunta a un potenciómetro actualizado y botones auxiliares reubicados en las manetas. Es una lista escasa, y nada en ella sugiere un salto generacional.

El actual Dura-Ace Di2 R9200 ya cambia de maravilla, frena con fuerza y se mantiene ligero, y esas son precisamente las cualidades que el nuevo grupo parece heredar. Eso plantea una pregunta obvia: si la única incorporación significativa es un decimotercer piñón, ¿por qué no se podían haber actualizado los desviadores y las manetas existentes para soportarlo? Los grupos electrónicos modernos gestionan piñones adicionales mediante electrónica en lugar de trinquetes mecánicos, y otras marcas ya han demostrado que un casete ancho no tiene por qué implicar un sistema completamente nuevo.

El acabado es otro punto conflictivo. El grupo es todo negro y, a primera vista, se lee más como un grupo de gama media que como uno insignia. Shimano se ha mantenido fiel a las bielas de aluminio en lugar del carbono, algo defendible en sus propios términos, pero recubrirlas de negro para imitar el carbono oculta uno de los pocos puntos de diferencia genuinos en vez de celebrarlo.

El diseño semialámbrico sigue siendo el elemento más divisivo. Un cable todavía sale del cuadro a través de un orificio en la vaina inferior, lo que se ve desordenado en cuadros que nunca se diseñaron para un cableado totalmente interno, y el pequeño ojal de goma puede aflojarse con el tiempo y empezar a saltar. Shimano ya ofrece desviadores totalmente inalámbricos para bicis de montaña y gravel, y las patentes apuntan a un grupo de carretera 2x13 totalmente inalámbrico en desarrollo, lo que hace que este lanzamiento se sienta como un paso intermedio más que como un destino.

Hay una mejora genuina que señalar: los botones auxiliares han vuelto a la posición que se usó por primera vez en el GRX Di2, situándolos en un lugar más natural en vez de debajo de la goma sobre la parte superior del manillar, donde siempre se sentían imprecisos. Es de esperar un precio de cuatro cifras.

Mejor relación calidad-precio: Trek Checkpoint ALR Gen 3

Para los ciclistas que quieren una bici de gravel moderna sin gastar cuatro cifras, la Trek Checkpoint ALR Gen 3 es la destacada. Es una bici de gravel de aluminio que se queda por debajo de los dos mil mientras sigue ofreciendo geometría actual y un generoso paso de rueda.

Esa combinación es más rara de lo que debería. Las bicis de gravel de aluminio a menudo van por detrás de sus equivalentes de carbono en geometría y paso de rueda, pero la Checkpoint ALR Gen 3 se lee como una máquina debidamente actualizada en lugar de un compromiso de presupuesto. También se sitúa junto a otras sólidas opciones de buena relación calidad-precio del año de marcas que han empezado a poner precios más realistas a sus gamas.

Specialized Tarmac SL9: una vía más barata al cuadro de competición

Specialized ha añadido un nivel más asequible a la gama Tarmac SL9, ocupando el espacio que antes ocupaba el modelo Pro. El cuadro utiliza una laminación de carbono 10R en lugar de la mezcla 12R del S-Works, mientras que el resto del conjunto es en gran medida el mismo, y Specialized lo ofrece con montajes de gama alta Red y Dura-Ace Di2.

En el Reino Unido, el modelo S-Level de gama alta cuesta 8.799 £ frente a 12.000 £ del S-Works. Parte de esa diferencia viene de la especificación, ya que el S-Level usa ruedas Roval Rapide CL sin radios de carbono. Specialized posiciona la plataforma como la segunda más rápida de su línea por detrás del S-Works, así que el equilibrio se reduce a aproximadamente medio kilo de peso de cuadro a cambio de un precio sustancialmente menor.

Para la mayoría de los ciclistas, el cuadro de segundo nivel es la compra más inteligente, porque una laminación de gama alta rara vez devuelve un valor proporcional. Elegir el cuadro un poco más pesado y destinar el ahorro a ruedas o a un viaje en bici suele ser la mejor decisión.

Garmin Fenix 9: seguimiento premium a precio premium

El nuevo smartwatch insignia de Garmin trae una pantalla más brillante, un funcionamiento más rápido y más funciones, todo ello en una caja de titanio. Los precios parten de unos 859,99 $, y las variantes solares cuestan aún más.

Eso se sitúa muy por encima de la mayoría de los ciclocomputadores dedicados, lo que plantea una pregunta justa para los ciclistas que ya usan un dispositivo de manillar. Un reloj añade seguimiento en la muñeca y usabilidad diaria, pero también es un dispositivo consumible más que algo que conserve valor como lo hace un reloj mecánico. La caja de titanio explica parte del coste, y Garmin claramente ha orientado esta línea hacia el espacio de los smartwatches premium más que hacia el del reloj deportivo puramente funcional.

Insta360 X6: repensar las cámaras de acción

La Insta360 X6 es una cámara de acción 360 que se comporta como tres dispositivos en uno. Funciona como una cámara de acción estándar de una sola lente para montaje en el pecho, graba metraje 360 completo sobre la bici y fuera de ella, y se combina con un palo selfie motorizado que incluye un joystick, permitiendo que la cámara estabilice y siga como un gimbal para conseguir tomas de seguimiento suaves.

La mayor ventaja de la captura en 360 es que las decisiones de encuadre se toman después de la salida en lugar de durante ella. Una cámara tradicional montada en el pecho se desvía a medida que te mueves entre las manetas o sobre terreno irregular, así que los primeros segundos se ven bien y el resto a menudo no. El metraje de una cámara 360 se puede reencuadrar después, lo que elimina ese problema por completo.

La X6 graba a 8K, se maneja bien con poca luz, procesa rápido y, cuando se enchufa para recargar durante la noche, produce automáticamente una edición del metraje del día anterior, sin que se lo pidan.

Consejos de compra

Empieza por el tipo de ciclismo que realmente practicas. Una bici rápida de carreras de gravel como la Kanzo Fast 2.0 tiene sentido si quieres una sola máquina que cubra el ciclismo de carretera aerodinámico y el gravel técnico, mientras que un montaje de aluminio por debajo de los dos mil como la Checkpoint ALR Gen 3 cubre buena parte del mismo terreno por mucho menos dinero.

En cuanto a los cuadros de carretera, la opción de carbono de segundo nivel suele ser la mejor compra: la Tarmac SL9 S-Level sacrifica un poco de peso, no de conducción. En componentes, decide si estás pagando por rendimiento o por el aspecto de gama insignia, porque los grupos electrónicos de todos los niveles ahora cambian y frenan con un estándar muy similar. Los ciclistas que sobre todo quieren metraje de sus salidas sacarán más partido de una cámara 360 que de una cámara de acción de ángulo fijo, y los ciclistas que ya usan un ciclocomputador deberían sopesar con cuidado si un reloj deportivo premium añade lo suficiente como para justificar el desembolso.

También vale la pena señalar lo fuerte que se ve el mercado en general este año. Máquinas como la Giant Revolt Advanced SL 0, la Argon 18 Antimatter, la Canyon Endurace CFR SLX y la nueva Giant Propel muestran lo competitivas que se han vuelto las categorías de endurance y competición.

Conclusión

La bici de manillar de carretera destacada del año, la Ridley Kanzo Fast 2.0, gana porque resuelve un problema real en lugar de perseguir un número. La Trek Checkpoint ALR Gen 3 hace accesible la misma categoría con un presupuesto sensato, y la Specialized Tarmac SL9 S-Level da a los ciclistas de carretera una forma de acceder a un cuadro de competición sin pagar dinero de gama insignia.

En el apartado de componentes, el Shimano Dura-Ace Di2 R9300 merece seguimiento más que una compra precipitada, al menos hasta que salgan más detalles. Para los ciclistas que quieren grabar lo que montan, la Insta360 X6 es la propuesta más atractiva, mientras que el Garmin Fenix 9 sigue siendo una gran elección para quien quiera seguimiento premium tanto en la muñeca como en el manillar.