Campagnolo Super Record Wireless vs Shimano Dura-Ace vs SRAM Red: comparativa de pesos de componentes

Introducción

El Campagnolo Super Record Wireless es un grupo de carretera totalmente inalámbrico que sustituye a la generación EPS con cable y que, más llamativamente, elimina el pulsador de pulgar que ha definido los mandos de Campagnolo durante décadas. El grupo abarca toda la transmisión: desviador trasero y delantero, dos baterías extraíbles, mandos rediseñados, pinzas de freno de disco flat mount, cassettes que arrancan con un piñón de 10 dientes, un juego de bielas de carbono con eje de titanio, cadena y discos.

Para quien está sopesando un grupo de gama alta, lo interesante no es solo cómo cambia, sino qué aporta cada componente al montaje. Cada pieza del Super Record Wireless tiene un peso declarado, y esas cifras cobran más sentido junto a dos puntos de referencia: 2.514 g para un montaje completo con Shimano Dura-Ace y 2.518 g declarados para el SRAM Red eTap AXS.

Este artículo repasa los componentes de Campagnolo uno por uno y después sitúa junto a ellos las cifras completas de los otros dos grupos, con una advertencia clara sobre dónde la comparación es equivalente y dónde no.

Qué buscar en un grupo inalámbrico

La lógica de cambio es lo primero que hay que entender. La disposición por defecto de Campagnolo utiliza dos botones separados en cada palanca de cambio en lugar de una sola palanca con acción multifunción. En el mando derecho, el botón superior mueve el desviador trasero a una marcha más fácil y el inferior a una más dura; en el izquierdo, el botón superior pasa al plato grande y el inferior al pequeño. Campagnolo llama a esta lógica una palanca, una acción, y puede personalizarse en la app myCampy 3.0 si la configuración por defecto no convence.

La gestión de la cadena es lo segundo. El Super Record Wireless no tiene mecanismo de embrague para controlar la cadena, a diferencia del grupo Red de SRAM, que utiliza un amortiguador de embrague Orbit. Los ciclistas que pasan tiempo sobre superficies irregulares suelen dar importancia a esa diferencia, así que conviene conocerla antes de comparar precios.

Los desarrollos y la compatibilidad con el cuadro son lo siguiente. Un piñón más pequeño de 10 dientes permite platos más pequeños, y Campagnolo ofrece tres combinaciones de platos. Los perfiles de las bielas se han estilizado para adaptarse a los estándares modernos de cuadro, y el factor Q ha pasado de 145,5 mm a 147,5 mm en comparación con los anteriores juegos de bielas de 12 velocidades. El hueco para neumáticos es otra limitación: Campagnolo afirma que un neumático de carretera de 34 mm funciona con el desviador delantero con una vaina de 410 mm, y que neumáticos más grandes pueden interferir con el cuerpo del desviador.

Las baterías completan el panorama. Ambas baterías son extraíbles y utilizan un puerto de carga magnético, y los botones de modo de los mandos sirven para consultar la vida útil de la batería.

Campagnolo Super Record Wireless: componente por componente

Campagnolo fabrica el desviador trasero con tecnopolímero y fibra de carbono, utiliza fibra de carbono en las bielas y las combina con un eje de titanio. Los pesos que aparecen a continuación corresponden al grupo tal como se suministra, con las baterías indicadas por separado cuando corresponde.

Desviador trasero

El desviador trasero recurre a una construcción de tecnopolímero y fibra de carbono, y la caja se ha rediseñado en fibra de carbono. Las poleas giran ahora sobre casquillos. Campagnolo afirma que la velocidad de cambio ha aumentado respecto al Super Record EPS. No hay mecanismo de embrague, por lo que la gestión de la cadena se resuelve sin el tipo de amortiguador que SRAM monta en el Red. Campagnolo no publicó una capacidad máxima oficial de dientes de cassette, pero asegura que el desviador funcionará con un piñón de 32 dientes, aunque señala que no se recomienda usarlo. Un mecanismo de seguridad desacopla temporalmente el desviador si recibe un golpe. La unidad pesa alrededor de 256 a 257 g.

Desviador delantero y baterías

El desviador delantero inalámbrico es considerablemente más ancho que su predecesor, con un cuerpo robusto y una placa exterior de jaula de carbono. Tiene capacidad para una diferencia de hasta 16 dientes entre platos. Campagnolo dice que se puede montar un neumático de carretera de 34 mm con el desviador delantero con una vaina de 410 mm, y que neumáticos más grandes pueden interferir con el cuerpo del desviador. Sin su batería, el desviador delantero pesa 125 g. Ambas baterías son extraíbles y utilizan un puerto de carga magnético; la batería delantera más pequeña pesa 33 a 34 g y la trasera 39 g, lo que suma 72 g en conjunto.

Mandos y controles

El cambio más significativo es la desaparición del pulsador de pulgar de Campagnolo. Cada palanca de cambio lleva ahora dos botones separados, y Campagnolo describe la lógica de cambio como una palanca, una acción. Por defecto, el botón más alto del mando derecho cambia el desviador trasero a una marcha más fácil y el inferior a una más dura; en el mando izquierdo, el botón más alto pasa al plato grande y el inferior al plato pequeño. La lógica puede personalizarse en la app myCampy 3.0.

También se han rediseñado el cuerpo del mando y la forma de la palanca. Campagnolo afirma que la nueva funda ofrece agarre y amortiguación adicionales para mayor comodidad y un frenado más eficiente, aunque la superficie de la funda sigue resultando firme. Dentro del cuerpo, donde antes estaba la palanca de pulgar, hay dos botones de modo que se utilizan para ajustar e indexar las marchas y para consultar la vida útil de la batería. Campagnolo también ha eliminado el resalte donde la funda se une al manillar. El mando derecho pesa 241 a 242 g y el izquierdo 263 g.

Pinzas y pastillas de freno

Las pinzas son solo flat mount y utilizan los mismos componentes internos que la generación anterior, con revisiones estéticas que sitúan el logotipo de Campagnolo en la cara interior para que sea visible desde el lado de la transmisión. Las nuevas pastillas de freno de disco DB410 usan una placa base de aluminio y pesan alrededor de 12 g menos por pastilla que la anterior pastilla de 41 g. Sin el tornillo de montaje, la pinza delantera pesa 130 g; la trasera ronda los 119 g con un tramo corto de latiguillo conectado. Un juego de tornillos de Campagnolo añade 20 g.

Cassette

Las cassettes de carretera de Campagnolo arrancan con un piñón de 10 dientes y están mecanizadas por CNC en acero. Se ofrecerán tres tamaños: 10-25, 10-27 y 10-29. En cada cassette los piñones más grandes forman un bloque único, mientras que el resto de piñones se suministra por separado. La cassette 10-29 pesa 229 g, incluida la tuerca de cierre.

Bielas, cadena y discos

El juego de bielas utiliza brazos de fibra de carbono y un eje de titanio en un diseño de eje partido, y mantiene el refuerzo de carbono empleado para ganar rigidez. Los brazos de biela son más esbeltos que los del Super Record saliente para adaptarse a los estándares modernos de cuadro. Para complementar el piñón de 10 dientes trasero, los platos son más pequeños: 50/34, 48/32 y 45/29. Todos los juegos de bielas comparten un diámetro de círculo de tornillos asimétrico de 121,88 mm y una línea de cadena de 45,8 mm, y están disponibles en longitudes de 165, 170, 172,5 y 175 mm. Campagnolo dice que podrían introducirse tamaños de plato mayores para profesionales, pero por ahora algunos ciclistas están volviendo al juego de bielas Super Record anterior. Un pod en el brazo de biela parece el lugar previsto para un futuro potenciómetro, aunque Campagnolo no dice nada por ahora. Un juego de bielas de 172,5 mm con platos 48/32 pesa 436 g en el lado de la transmisión; el lado opuesto con su eje partido pesa 194 g. La cadena utiliza un nuevo eslabón rápido, llega con grasa de fábrica y pesa 225 g. Los discos no cambian: la versión de 140 mm pesa alrededor de 99 a 100 g y la de 160 mm, 121 g.

Shimano Dura-Ace: la referencia de peso

Dura-Ace aporta el punto de referencia de montaje completo en esta comparación, con 2.514 g. Como la especificación del montaje difiere de la de los grupos Campagnolo y SRAM aquí incluidos, la cifra conviene leerla como referencia y no como un resultado estrictamente equivalente.

El peso de un grupo completo es solo una parte del panorama para la mayoría de ciclistas. El cuadro, las ruedas y los componentes de acabado suelen importar más al comportamiento general, y la diferencia entre las dos cifras completas que aparecen aquí es lo bastante pequeña como para que la especificación, los desarrollos y la ergonomía probablemente importen más que unos pocos gramos.

SRAM Red: un amortiguador de embrague y 2.518 g declarados

SRAM declara un peso completo de 2.518 g para el Red eTap AXS. El grupo también utiliza un amortiguador de embrague Orbit para gestionar la cadena, un enfoque distinto al del Super Record Wireless, que no tiene ningún mecanismo de embrague.

Igual que con Dura-Ace, la especificación de montaje que hay detrás de esa cifra difiere de la del grupo Campagnolo, así que el número es una referencia útil más que una comparación directa. La diferencia más relevante para muchos ciclistas es el embrague: cambia cómo se comporta la transmisión sobre superficies irregulares y cuánto movimiento de cadena llega al cuadro.

Comparativa de pesos: qué dicen las cifras

Grupo	Cifra
Campagnolo Super Record Wireless	Pesos por componente indicados arriba; no se ofrece una cifra completa
Shimano Dura-Ace	2.514 g completo
SRAM Red eTap AXS	2.518 g declarados completos

Las dos cifras completas están a unos pocos gramos de distancia y ambos montajes usan especificaciones distintas, así que ninguna debería tomarse como veredicto definitivo sobre qué grupo es más ligero. Lo que muestran las cifras de Campagnolo es dónde está el peso: una biela del lado de la transmisión de 436 g y 194 g del lado opuesto, una cassette de 229 g, un desviador delantero de 125 g y una cadena de 225 g.

Consejos de compra

Quien se plantee el Super Record Wireless obtiene un grupo con lógica de cambio personalizable, baterías extraíbles con carga magnética, un juego de bielas de carbono y titanio, y desarrollos que arrancan en un piñón de 10 dientes con opciones de plato que bajan hasta 45/29. Varios detalles merecen comprobarse frente a tu propia bicicleta antes de comprar: las pinzas son solo flat mount, el hueco para neumáticos se declara en 34 mm con una vaina de 410 mm, el desviador funcionará con un piñón de 32 dientes pero Campagnolo no lo recomienda, y no hay mecanismo de embrague.

Dura-Ace y SRAM Red tienen sentido para ciclistas que quieren una cifra completa con la que comparar, y el amortiguador de embrague Orbit de SRAM es la diferencia funcional más clara entre los dos enfoques de gestión de la cadena.

Sea cual sea tu inclinación, compara configuraciones equivalentes. La longitud de biela, los tamaños de plato, el rango de cassette y el diámetro de disco alteran el total, y una cifra aislada sin ese contexto cuenta solo parte de la historia.

Conclusión

El Super Record Wireless es un rediseño sustancial: el pulsador de pulgar desaparece, la lógica de cambio es personalizable, el juego de bielas combina brazos de carbono con un eje de titanio y los desarrollos pasan a un piñón más pequeño de 10 dientes con platos más pequeños. Sus pesos por componente declarados lo sitúan en el mismo territorio que las cifras completas del Dura-Ace y el SRAM Red eTap AXS, con la salvedad de que los tres montajes no tienen especificaciones idénticas. Los ciclistas que quieren un cambio Campagnolo inalámbrico, un control granular sobre el comportamiento de los botones y un conjunto de bielas ligero tienen una razón clara para mirarlo de cerca; los que quieren un amortiguador de embrague o una comparación de peso completo más sencilla tienen alternativas igualmente claras.