Specialized Diverge STR Expert im Test: Ein bemerkenswert geschmeidiges Gravelbike mit echten Setup-Anforderungen

Einleitung

Das Specialized Diverge STR Expert übernimmt die Fahrqualität und Vielseitigkeit, die schon die vorherige Diverge-Generation so attraktiv gemacht haben, und ergänzt etwas wirklich Ungewöhnliches: ein hinteres Federungssystem, das den Fahrer statt die Laufräder federt. Das ist eine wirkungsvolle Ingenieursleistung, und zugleich macht sie dieses Rad zu einem der anspruchsvolleren Gravelbikes im Alltag.

Vorn sitzt der seit Langem bewährte Future Shock zwischen Vorbau und Steuerrohr und dämpft die Impulse, die die Hände des Fahrers erreichen. Hinten verwandelt Future Shock Rear das Sitzrohr in einen langen, flexiblen Mast, der bis zu 30 mm nach hinten ausweicht, wobei ein hydraulischer Dämpfer die Bewegung kontrolliert.

Diese Kombination lässt das Diverge STR auf Schotter anders fahren als fast alles andere. Sie ist auch der Grund, warum das Rad einen geduldigen Besitzer belohnt. Das hintere System braucht echte Einrichtungsarbeit, bevor es sein Bestes gibt, und die Komponentenausstattung dieses Einstiegs-STR-Modells ist für das Geld nicht besonders wettbewerbsfähig.

Für wen dieses Rad gedacht ist

Dies ist ein Rad für Fahrer, die Sitzkomfort auf rauen Oberflächen über fast alles andere stellen. Es passt zu allen, die viele Stunden auf schnellen, ruppeligen Schotterstraßen verbringen und im Sattel bleiben wollen, statt herausgeschüttelt zu werden, und es fühlt sich auf gemütlichem Cruisen auf Radwegen ebenso zu Hause an wie unter einem Fahrer, der in einer zügigen Gruppenausfahrt hart tritt.

Der Rahmen nimmt 650b-Reifen bis 2.1 inches Breite auf und bietet Befestigungen für Schutzbleche, Snack Packs und vordere Gepäckträger, sodass er sich für Pendeln, Bikepacking oder schnelle Tagesausfahrten ohne Kompromisse konfigurieren lässt.

Fahrer, die ein einfaches, leichtes, unkompliziertes Gravelbike wollen, könnten das Diverge STR überkompliziert finden. Wer gern an einem Rad schraubt und neugierig auf andere Ansätze für Komfort ist, wird deutlich mehr daran finden.

Fahrqualität und das Future Shock Rear System

Die mechanische Idee hinter Future Shock Rear ist einfach, sobald man sie sieht. Eine konventionelle Sattelstütze steckt in einem flexiblen Rahmenmast, der tief am Rahmen geklemmt wird und so konstruiert ist, dass er nach hinten ausweicht. Dieser Rahmenmast ist über eine schlanke Aluminiumstrebe mit einem hydraulischen Dämpfer verbunden, der in das Oberrohr integriert ist. Der Dämpfer bändigt die Bewegung des gesamten Systems, die Ausfedergeschwindigkeit lässt sich mit einem Inbusschlüssel einstellen, und drei Druckstufeneinstellungen sind per kleinem Hebel hinter der Strebe während der Fahrt wählbar: offen, fest und gesperrt.

Weil das System im Grunde ein langes, biegsames Rohr ist und kein gleitender Dämpfer, unterliegt es nicht der Losbrechreibung, jener Haftreibung, die konventionelle Federung erst überwinden muss, bevor sie sich bewegt. Das macht es ungewöhnlich sensibel für kleine Unebenheiten. Der Vorteil zeigt sich am deutlichsten beim pedalierenden Sitzen auf schnellen, ruppeligen Forstwegen, wo größere unerwartete Schläge normalerweise den Rhythmus stören oder den Fahrer nach oben werfen würden.

Ein Detail, das man kennen sollte: Das System bewegt sich in einem Bogen statt vertikal, daher bleibt die Sattelhöhe während der Arbeit konstant. Was sich ändert, ist die effektive Reichweite von Sattel zu Lenker, die sich um einen kleinen, aber spürbaren Betrag verschiebt, wenn der Rahmen flext. Manche Fahrer werden es nach wenigen Minuten nicht mehr bemerken; andere werden es ablenkend finden.

Die Einrichtung des Systems erfordert Geduld

Jedes Diverge STR wird mit zwei Rahmenmasten ausgeliefert, die einen Bereich von Fahrergewichten abdecken, insgesamt sind neun verschiedene Rahmenmaste erhältlich. Jeder Mast nutzt eine gerichtete Lage, die je nach Ausrichtung unterschiedliche Nachgiebigkeit bietet, und da der Mast in 90-Grad-Schritten gedreht werden kann, ergeben sich effektiv 18 Steifigkeitsstufen. Der angegebene Fahrergewichtsbereich reicht von 44 kilograms bis 122 kilograms.

Die Passform erweist sich als wichtiger als erwartet. Alle Größen kommen mit einer Sattelstütze mit 20 mm Versatz und dem Sattel in der Mitte der Streben geklemmt, und in dieser Konfiguration fühlt sich das hintere System sehr aktiv an. Schiebt man den Sattel für die Position des Fahrers nach vorn, verringert sich die wahrgenommene Flexibilität spürbar, und der Wechsel zu einer Sattelstütze ohne Versatz hätte einen ähnlichen Effekt. Der Sag des Systems, also wie weit es einsinkt, wenn sich der Fahrer setzt, verändert zudem den effektiven Sitzrohrwinkel, was wiederum die Passform beeinflusst.

Nichts davon berücksichtigt Bikepacking-Taschen, die das Verhalten weiter verändern können. Ein Wechsel oder Drehen des Rahmenmasts sollte das Gefühl wieder in den gewünschten Bereich bringen, doch der Prozess ist nicht so sehr ein Einrichten-und-Vergessen, wie es zunächst scheint. Rechnen Sie damit, vor der ersten richtigen Fahrt Zeit damit zu verbringen.

Vielseitigkeit und praktische Details

Die Vielseitigkeit ist hier eine echte Stärke. Platz für 650b-Reifen bis 2.1 inches, Befestigungen für Schutzbleche, Snack Packs und vordere Gepäckträger sowie ein praktisches Staufach im Unterrohr machen es leicht, das Diverge STR für viele verschiedene Aufgaben zu nutzen. Diese Bandbreite an Befestigungsmöglichkeiten fehlt vielen gängigen Gravelbikes.

Auch kleine praktische Details sind erwähnenswert. Die Flaschenhalter-Schrauben dieser Generation sind deutlich kürzer als zuvor, was verhindert, dass Halter hervorstehen und lose Kleidung einfangen, doch die Vierkantmuttern sind weiterhin nicht an der Unterseite des Staufachdeckels fixiert, sodass das Anbringen oder Wechseln von Haltern fummelig ist. Sie vor der Montage zu fixieren ist eine sinnvolle Vorsichtsmaßnahme.

Der Antrieb kombiniert Rival-Schalthebel und -Kurbelgarnitur mit einem GX-Schaltwerk und einer GX-Kassette, und die grobe Abstufung von 10 bis 52 Zähnen schaltet zuverlässig und knackig. Roval-Carbonlaufräder geben den Tracer Pro-Reifen ein stützendes Profil. Diese Reifen sind bei feuchten Bedingungen weit nutzbarer als die Pathfinder-Reifen des ursprünglichen Diverge, obwohl sie keineswegs aggressiv sind.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Das hintere System ist am besten beim Klettern oder beim Rumpeln über lange, flachere raue Oberflächen. Bei Abfahrten ist es weniger nützlich. Future Shock Rear federt den Fahrer, nicht die Laufräder, verbessert also nicht die Kontrolle im Stehen, und die meisten Fahrer stehen instinktiv auf, wenn das Gelände steiler wird. Erwarten Sie ein komfortables Rad, keine außergewöhnliche Abfahrtsmaschine.

Auch die langfristige Reparierbarkeit verdient Gedanken. Das Federungssystem ist proprietär, und obwohl Specialized eine große Marktpräsenz hat, die Ersatzteile viele Jahre verfügbar halten sollte, ist es fair zu fragen, ob ein Ersatzdämpfer in einem Jahrzehnt oder mehr noch erhältlich sein wird. Dieselbe Frage gilt für andere Räder mit proprietärer Komforttechnologie, doch die Einzigartigkeit dieses Designs macht sie pointierter.

Der Preis ist die andere Überlegung. Dieses Basis-STR-Modell liegt bei 7,500 pounds oder 7,500 dollars, wofür man eine nominell mittelmäßige Ausstattung bekommt, während die Top-Modelle 13,000 pounds oder 14,000 dollars erreichen. Ein ähnlich ausgestattetes Trek Checkpoint SLR kostet nur etwa 100 pounds weniger. Dies ist eindeutig kein Rad, das über den Preis gewinnen soll.

Kaufberatung

Kaufen Sie das Diverge STR Expert, wenn Sitzkomfort auf rauem Schotter Ihre Priorität ist und Sie bereit sind, ein oder zwei Abende in die Abstimmung des hinteren Systems zu investieren. Richtig eingestellt ist die Fahrt luxuriös geschmeidig und anders, als es ein konventionelles Rahmen-Nachgiebigkeitsdesign liefert. Das stets schwebende Gefühl isoliert den Fahrer von rauem Gelände auf eine Weise, die über lange Strecken wirklich angenehm ist.

Wenn Sie ein unkompliziertes Rad wollen, das Sie einmal einstellen und dann vergessen können, oder wenn Sie ein maximales Preis-Leistungs-Verhältnis anstreben, ist dies wahrscheinlich nicht die richtige Wahl. Fahrer, die ein einfacheres Specialized-Gravelbike oder eine schärfere Abfahrtsmaschine einer anderen Marke suchen, haben reichlich Alternativen.

Für Fahrer, die ihr Equipment an der Spitze der Performance mögen und die mittelmäßige Ausstattung für das Geld akzeptieren können, ist das Diverge STR ein lohnender und enorm vielseitiger Begleiter.

Fazit

Das Specialized Diverge STR Expert ist sehr gut in dem, was es sich vornimmt. Das Future Shock Rear System liefert eine Geschmeidigkeit, die nur wenige Gravelbikes beim pedalierenden Sitzen erreichen, und der Rahmen behält die Befestigungsoptionen und Reifenfreiheit, die den Diverge so anpassungsfähig machen. Die Kompromisse sind real: ein fummeliger Einrichtungsprozess, eine kleine Änderung der Reichweite, während das System arbeitet, begrenzter Nutzen bei Abfahrten, proprietäre Teile, die langfristig zu bedenken sind, und eine Ausstattung, die dem Preis nicht schmeichelt. Fahrer, die Komfort und Vielseitigkeit über Einfachheit stellen, werden hier viel zu lieben finden. Wer ein unkompliziertes Rad will, sollte sich anderswo umsehen.