Shimano Ultegra Di2 vs. Shimano 105 Di2: Welches 12-fach-Groupset lohnt sich?

Einleitung

Hinter diesem Vergleich stehen zwei elektronische 12-fach-Groupsets: Shimano Ultegra Di2 und Shimano 105 Di2. Oberflächlich betrachtet haben sie sehr viel gemeinsam, was die Entscheidung schwieriger macht, als es der Preisunterschied allein vermuten lässt. Beide sind 12-fach, beide nutzen dieselbe Form und dasselbe Profil der Hoods, und beide setzen auf drahtlose Schalthebel, während eine einzelne interne Rahmenbatterie die Umwerfer und Schaltwerke mit Strom versorgt und über das Schaltwerk hinten geladen wird. Auch die Bluetooth-Integration per Smartphone gehört bei beiden Groupsets dazu.

Die Unterschiede sind jedoch real und zeigen sich bei Gewicht, Preis, Geschwindigkeit der Frontschaltung, Bremsgefühl und den Übersetzungskombinationen, die jedes Groupset offiziell unterstützt. Das ist es, worauf es wirklich ankommt, wenn Sie sich zwischen den beiden entscheiden.

Wie sich diese beiden Groupsets vergleichen

Auf dem Papier wirken die beiden Groupsets nahezu identisch, und genau deshalb verdient der Preisunterschied einen genaueren Blick. Ultegra Di2 kostet im britischen Handel rund 2.300 £ für das Groupset, während 105 Di2 bei etwa 1.700 £ liegt – ein Unterschied von ungefähr 600 £.

Das Gewicht ist die zweite wichtige Kennzahl. 105 Di2 wiegt knapp unter drei Kilogramm, während Ultegra Di2 bei 2.700 Gramm landet. Die Ersparnis von 300 Gramm macht einen großen Teil dessen aus, was der Aufpreis bringt.

Bei der Ergonomie gibt es praktisch ein Unentschieden. Die Hoods haben dieselbe Form, dasselbe Profil und dasselbe Gummimaterial, sodass sich der wichtigste Kontaktpunkt zum Rad bei beiden Groupsets gleich anfühlt. Am deutlichsten verrät sich der Unterschied beim Material des Bremshebels: Aluminium bei 105 Di2 und Carbon bei Ultegra Di2, was eher das Griffgefühl als die Leistung verändert.

Shimano Ultegra Di2: Die rennorientierte Option

Ultegra Di2 ist das leichtere und schneller schaltende der beiden. Bei der Frontschaltung setzt es sich am deutlichsten ab. Der Umwerfer ist merklich kleiner und kompakter als die Einheit an der 105 Di2, und die Kette wandert praktisch ohne Verzögerung zwischen den Kettenblättern auf und ab, was für das schnellste Frontschalt-Erlebnis in diesem Vergleich sorgt.

Beim Bremsen kommt die Servo Wave-Technologie zum Einsatz, die von gravelorientierten Groupsets übernommen wurde und einen nichtlinearen Bremsvorgang erzeugt. Die Beläge legen im frühen Hebelweg im Verhältnis zur Hebelbewegung schneller Weg zurück und kommen so näher an den Druckpunkt, bevor fester zugegriffen wird. Das Ergebnis ist ein leichtes, gut dosierbares Bremsgefühl. Ultegra Di2 unterstützt außerdem eine größere Bandbreite an Kassettenoptionen, darunter 11-28 und 11-30 zusätzlich zu 11-34.

Shimano 105 Di2: Die preisorientierte Option

105 Di2 liefert das gleiche Kernerlebnis für deutlich weniger Geld. Das Schalten hinten ist hervorragend, und das Schaltwerk nutzt Motorentechnologie, die Schaltvorgänge rauf und runter durch die Kassette sehr schnell macht, sodass das Erlebnis auf Kassettenebene in der Praxis nahe an Ultegra Di2 bleibt. Hyperglide+ gibt es bei der Ultegra-Kassette und nicht bei der 105-Kassette, doch der fühlbare Unterschied ist minimal.

Die Frontschaltung der 105 Di2 ist weiterhin schnell und weiterhin elektrisch, liegt aber klar hinter Ultegra Di2, und der Umwerfer selbst ist größer und im Design näher an der vorherigen Generation. Das Bremsen ist kräftig und vorhersehbar, allerdings ohne Servo Wave. Die Übersetzung ist stärker eingeschränkt: Kurbelsätze gibt es in 50-34 Compact und 52-36, und die hinteren Kassettenoptionen sind 11-34 und 11-36, wobei 11-34 die kleinste offiziell unterstützte Größe ist.

Unterschiede bei Frontschaltung und Bremsen

Die Geschwindigkeit der Frontschaltung ist die spürbarste Leistungsdifferenz zwischen den beiden Groupsets. Ultegra Di2 schaltet die Kette nahezu augenblicklich zwischen den Kettenblättern hin und her, während 105 Di2 etwas langsamer ist. Ob das wichtig ist, hängt davon ab, wie oft Sie vorne schalten und wie sehr Sie das letzte Quäntchen Schaltgeschwindigkeit schätzen. Für den Rennsport ist die schärfere Reaktion ein echter Vorteil. Für gleichmäßigeres Fahren bleibt 105 Di2 für sich genommen sehr schnell.

Die Bremsunterschiede sind noch subtiler. Servo Wave bei Ultegra Di2 fällt auf, wenn man mit Aufmerksamkeit zwischen den beiden Rädern wechselt, doch beide Groupsets bremsen gut und souverän. Die meisten Fahrer würden das Fehlen von Servo Wave nicht als Einschränkung bezeichnen, und beide liefern die zuverlässige, moderne Bremsleistung, die man von einem elektronischen Rennrad-Groupset erwartet.

Übersetzungsoptionen und was sie für Fahrer bedeuten

Die Übersetzungsbandbreite sagt viel darüber aus, wie jedes Groupset positioniert ist. 105 Di2 richtet sich an sportliche Fahrer, Freizeitradler und Menschen, die zum Vergnügen statt im Wettkampf fahren, und die Kassettenbandbreite spiegelt das wider: 11-34 und 11-36, ohne offizielle Unterstützung für 11-30 oder 11-28.

Ultegra Di2 eröffnet 11-28 und 11-30 neben 11-34, was es besser für Rennrad-Setups im Rennsport und für flacheres Terrain geeignet macht, wo eine engere Kassette bevorzugt wird. Die Kettenblattoptionen sind bei beiden Groupsets weitgehend ähnlich, wobei die größten Kettenblätter einer noch höheren Stufe vorbehalten bleiben.

Wenn Sie ein Aero-Rennrad mit engerer Kassette möchten und nicht bis Ultegra oder darüber hinaus gehen können, sind die offiziellen Übersetzungsgrenzen der 105 Di2 das Wichtigste, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten.

Gewicht, Preis und Preis-Leistungs-Verhältnis

Bei der Frage nach dem Preis-Leistungs-Verhältnis kommt es darauf an, wofür Sie bezahlen. Rund 600 £ bringen eine Gewichtsersparnis von 300 Gramm, schnellere Frontschaltung, Servo Wave-Bremsen, Carbon-Bremshebel und eine größere Kassettenbandbreite. Nichts davon ist notwendig, um eine Ausfahrt zu genießen, und die Schaltleistung hinten liegt bei den beiden Groupsets sehr nah beieinander.

Für Fahrer, die Gramm zählen und die schärfstmögliche Schaltung wollen, ist der Aufpreis leicht zu rechtfertigen. Für alle anderen deckt 105 Di2 die Grundlagen eines modernen elektronischen Groupsets zu einem niedrigeren Preis ab, ohne Hood-Komfort oder drahtloses Schalten aufzugeben.

Kaufberatung: Welches sollten Sie wählen?

Wählen Sie Ultegra Di2, wenn Sie das leichteste Setup in diesem Vergleich, die schnellste Frontschaltung und die Flexibilität von 11-28- oder 11-30-Kassetten möchten. Es passt zu Fahrern, die das Budget für das Beste haben und einen renn- oder leistungsorientierten Fokus verfolgen.

Wählen Sie 105 Di2, wenn Sie auf ein Budget achten, ein 300-Gramm-Unterschied für Sie keine Rolle spielt und Sie Ihre Übersetzung um 11-34 oder 11-36 herum aufbauen können. Es behält dieselbe Hood-Ergonomie und dasselbe Layout für drahtloses Schalten und Laden, und die Schaltleistung hinten liegt sehr nah an der teureren Schwester.

So oder so sollten Sie die Kombination aus Kassette und Kettenblatt vor der Entscheidung mit Ihrem tatsächlichen Fahrprofil abgleichen, denn die Übersetzung ist der Unterschied, der sich am wahrscheinlichsten auf die Zufriedenheit im Alltag auswirkt.

Fazit

Hier gibt es keinen eindeutigen Sieger. Ultegra Di2 ist das schnellere, leichtere und flexiblere Groupset, während 105 Di2 die vernünftige Wahl für Fahrer ist, die diese Vorteile nicht brauchen. Beide sind starke moderne elektronische Groupsets, und das richtige hängt von Ihrem Budget, Ihren Prioritäten beim Gewicht und der Übersetzung ab, die Ihr Fahrstil verlangt.