Campagnolo Record 13 vs. Super Record 13: Welche 13-fach-Funkgruppe lohnt sich?

Einleitung

Campagnolo hat eine treue Fangemeinde, und über lange Zeit galten die Komponenten als Benchmark: schön anzusehen, brillant in der Nutzung und auf einem Rad sofort wiedererkennbar. Den Wechsel zur elektronischen Schaltung führte die Marke allerdings nicht an. Shimano brachte 2009 seine erste elektronische Rennrad-Schaltgruppe auf den Markt, SRAM ging 2015 mit eTap auf Funk, und Campagnolos eigenes Funksystem kam erst 2023.

Die neuesten 13-fach-Funkgruppen, Record 13 und Super Record 13, adressieren fast die gesamte Kritik, die auf die erste Funkgruppe folgte. Die Daumenschalter sind zurück, die Elektronik ist weiterentwickelt, und die Bandbreite der Übersetzungsoptionen ist größer denn je. Die beiden Gruppen teilen den Großteil ihrer Technologie, daher ist die eigentliche Frage einfach: Was bringt dir der Aufpreis für Super Record tatsächlich?

Was Campagnolo an den 13-fach-Schaltgruppen geändert hat

Die wichtigste Änderung ist die Rückkehr der unverwechselbaren Daumenschalter von Campagnolo, die nun über Knopfzellen betrieben werden, wobei die Hebel 431 g wiegen. Das Schaltwerk wiegt 334 g, akzeptiert Kassetten von 10 oder 11 Zähnen bis zu 36 Zähnen und läuft mit einem herausnehmbaren Akku mit einer angegebenen Reichweite von 750 km. Der Umwerfer wiegt 175 g und teilt dieselbe angegebene Akku-Reichweite. Abgerundet wird das Set durch Bremszangen mit Leitungen bei 320 g, Bremsscheiben bei 199 g, eine 13-fach-Kassette bei 275 g, eine 13-fach-Kette bei 231 g und eine Carbon-Kurbelgarnitur bei 681 g in einer 45-29-, 165-mm-Konfiguration. Sowohl Record als auch Super Record werden in Italien gefertigt.

Ab Werk sind die Hebel genau wie bei klassischen mechanischen Campagnolo-Gruppen konfiguriert. Das bedeutet, dass Fahrer, die die meiste Zeit auf den Hoods verbringen – also die meisten –, den Daumen herumdrehen müssen, um den Schaltvorgang zu erreichen. Die gute Nachricht: Alles lässt sich umprogrammieren, und die kleinen Tasten an der Innenseite der Hoods sind standardmäßig so eingestellt, dass sie die Daumenschalter spiegeln. Viele Fahrer werden am Ende zu einem Layout wechseln, das näher an SRAM liegt: rechter Paddle schaltet die Kassette herunter, linker Paddle schaltet hinauf, und Frontschaltvorgänge werden den weniger bequemen inneren Tasten zugewiesen. Es lohnt sich, diese Einrichtung vor der ersten Fahrt zu planen und nicht erst danach.

Campagnolo Record 13: Die Preis-Leistungs-Wahl

Record 13 ist die erschwinglichere der beiden. Die Rennrad-Version soll für £2,399 im Handel erhältlich sein, während 1x- und Gravel-orientierte Record-Konfigurationen bei £1,850 beginnen. Power-Meter-Versionen der Kurbelgarnituren sind über die gesamte Palette erhältlich.

Geschaltet wird ausschließlich per Tastendruck, der sich positiv und präzise anfühlt statt schwammig. Das ist wichtiger, als es klingt: Nicht jeder Fahrer hat die gleiche Fingerfertigkeit, und eine per Knopfdruck ausgelöste Schaltung kann für viele Menschen den Alltag spürbar erleichtern. Apropos Bremsen: Die hydraulischen Bremszangen gehören hier zu den leistungsstärksten und vertrauenerweckendsten Setups, die man an ein Rennrad montieren kann. Die Kassette hat 13 Ritzel, wodurch die Abstände zwischen den Gängen selbst mit einer breit abgestuften Kassette klein bleiben, sodass die Übergänge geschmeidig bleiben.

Die Übersetzungsbandbreite ist groß. Rennradfahrer können zwischen 10-33- oder 11-36-Kassetten wählen, und für 1x-Setups gibt es eine 10-48-Option, die ein dediziertes Schaltwerk erfordert. Die Kurbelgarnituren verwenden dieselben Kettenblätter wie Super Record und sind in sieben Größen erhältlich, dazu gibt es Einzel-Kettenblatt-Optionen für 1x-Builds.

Es werden drei Schaltwerke angeboten. Die Rennrad-Version in einem 2x-Setup ist die leichteste und hat keine Kupplung. Ein zweites Schaltwerk mit mittlerem Käfig deckt sowohl 1x- als auch 2x-Nutzung ab und verfügt über eine Nano-Kupplung, die Kettenschlagen und abgesprungene Ketten begrenzt, mit einer Kassettengrenze von 36 Zähnen. Das dritte ist ein Wide-Range-Gravel-Schaltwerk für 1x-Offroad-Einsatz, das bis zu einer 48-Zähne-Kassette reicht, ganz im Sinne eines Mullet-Builds.

Zwei Dinge sollten vor dem Kauf geprüft werden. Die Kurbellängen sind auf 165, 170 und 172,5 mm begrenzt, sodass Fahrer, die lange auf eine 175-mm-Kurbel gesetzt haben, sich anderswo umsehen müssen. Und der Freilaufstandard hat sich auf N3W geändert, der mit älteren Kassetten abwärtskompatibel ist, aber etwas kürzer ausfällt, um 13 Gänge und das kleine 10-Zähne-Ritzel aufzunehmen. Prüfe vor der Bestellung, ob deine Laufräder den richtigen Freilauf haben.

Campagnolo Super Record 13: Das leichtere Flaggschiff

Super Record 13 steht eine Stufe über Record, und der praktische Unterschied läuft auf das Gewicht hinaus. Je nachdem, wie die Gruppe spezifiziert ist, liegt der Unterschied bei ungefähr 300 g, da manche Builds ganz ohne Umwerfer auskommen und die Komponentenwahl variiert. Funktionalität, Anzahl der Gänge und Kompatibilität sind bei beiden Gruppen im Wesentlichen identisch.

Der Preisunterschied beträgt etwa £1,100. Mit anderen Worten: Du bezahlst für weniger Gewicht und für die Worte, die auf der Seite der Komponenten stehen. Beide Gruppen werden in Italien gefertigt, und die Oberfläche von Record überzeugt auch in Natura genauso, mit einem hochwertigen Look und einem gut abgestimmten Design. Auch die Form der Schalthebel verdient eine Erwähnung: Die Hoods fühlen sich hervorragend in der Hand an, und selbst die Gummimischung wirkt hochwertig.

Schalten, Akkus und die App

Umwerfer und Schaltwerk tragen jeweils ihren eigenen herausnehmbaren Akku, was einen Ärger und einen echten Vorteil mit sich bringt. Der Ärger ist, dass die beiden Akkus unterschiedlich sind, sodass man sie nicht einfach gegeneinander austauschen kann. Jeder hat seinen eigenen Ladepunkt, und zum Laden ist ein Campagnolo-spezifisches Ladegerät oder Kabel erforderlich, mit einem USB-C-Stecker am Buchsenende.

Der Vorteil ist die Flexibilität. Du kannst die Akkus am Rad laden oder sie abnehmen und an einem günstigeren Ort aufladen. Wenn du beispielsweise pendelst, kannst du das Rad im Fahrradraum lassen und die Akkus mit an den Schreibtisch nehmen, statt ein Kabel zum Rad herunterzuführen.

Die Begleit-App ist ansprechend gestaltet, verbindet sich problemlos mit dem Rad und macht es einfach, das Schaltverhalten zu ändern und anzupassen, was die Tasten tun. Ganz ausgereift ist sie noch nicht. Während der Nutzung meldete die App ein Software-Update für das Schaltwerk, führte den Vorgang durch und meldete anschließend weiterhin dasselbe Update als weiterhin erforderlich – mehrere Male hintereinander. Das wirkt eher wie eine raue Kante als wie ein Designfehler und ist die Art von Problem, die mit zukünftigen Releases behoben wird.

Es gibt mehr Anpassungsmöglichkeiten, als die meisten Fahrer benötigen. Die zusätzlichen Tasten an der Innenseite der Hoods können Aufgaben wie dem Blättern durch einen Fahrradcomputer oder der Steuerung eines externen Bluetooth-Geräts zugewiesen werden, und separat erhältliche Satelliten-Bedienelemente mit kurzem Kabel können an anderer Stelle am Lenker montiert und auf dieselbe Weise konfiguriert werden.

Ein paar Details zur Nutzung sind wissenswert. Die Tretlagerlager sind an der Kurbelgarnitur montiert und erfordern ein Campagnolo-spezifisches Werkzeug, sodass alle, die ihre Wartung selbst durchführen, damit rechnen sollten, Spezialwerkzeug zu kaufen, statt sich auf einen generischen Kit zu verlassen. Die Lager selbst sind von mehreren Herstellern erhältlich, und Campagnolo-Schalen passen an die meisten modernen Rahmen, auch an Gewinderahmen. Das Entfernen der Kurbel ist mit einem 10-mm-Inbusschlüssel unkompliziert. Ein langjähriger Favorit hat sich ebenfalls geändert: Die extrem haltbaren CULT-Lager, die früher bei Super Record dabei waren, sind bei keiner der Gruppen mehr enthalten und müssen separat gekauft werden. Und schließlich: Wenn du bereits die vorherigen 12-fach-Funk-Schalthebel von Super Record besitzt, gibt es ein gutes Maß an Kompatibilität, sodass ein teilweises Upgrade möglich ist und kein vollständiger Austausch.

Kaufberatung: Welche Schaltgruppe passt zu dir

Zum Vergleich: SRAM Red liegt bei etwa £4,358 und Shimano Dura-Ace bei etwa £3,500 zur unverbindlichen Preisempfehlung, wobei beide Werte je nach Konfiguration erheblich variieren. In der hier spezifizierten Ausführung liegen beide Campagnolo-Gruppen unter diesen Zahlen, was Record 13 für ein 13-fach-Funk-Setup besonders vernünftig erscheinen lässt.

Die Entscheidung selbst ist ziemlich klar. Super Record 13 ergibt Sinn, wenn du den leichtestmöglichen Aufbau willst und Wert auf den Flaggschiff-Namen an deinem Rahmen legst. Record 13 ergibt Sinn, wenn du dieselben 13 Gänge, dasselbe elektronische Schaltverhalten, dieselben Übersetzungsoptionen und dieselbe hydraulische Bremsleistung möchtest, die £1,100 Differenz aber lieber woanders investieren würdest. Gravel- und 1x-Fahrer werden von den dedizierten Record-Konfigurationen besonders gut bedient, und die 1x-Version dieser Gruppe ragt als eines der überzeugenderen Setups in der Palette heraus.

Die Kompromisse sind bei beiden gleich: Die Schaltwerke sind physisch klobig, obwohl die mattschwarze Oberfläche das gut kaschiert; die zwei unterschiedlichen Akkutypen sind ein kleiner Ärger; die Standardposition des Daumenschalters wird nicht jedem passen; und die schiere Anzahl an Kettenblattoptionen kann die Konfiguration eines Rades schwieriger machen, als sie sein sollte. Mehr Kurbellängenoptionen und weniger Kettenblattoptionen wären eine willkommene Änderung.

Fazit

Campagnolo hat die Lücke geschlossen, die über mehr als ein Jahrzehnt des Aufholens entstanden war. Sowohl Record 13 als auch Super Record 13 bieten exzellente hydraulische Bremsen, präzises Tastenschalten, eine breite Übersetzungsbandbreite und ein wirklich beeindruckendes Design, mit zurückgekehrten Daumenschaltern und einer Elektronik, die endlich ausgereift wirkt.

Wenn das Gewicht Priorität hat und das Budget keine Rolle spielt, ist Super Record 13 das Flaggschiff der Wahl. Wenn du denselben Fahrcharakter für deutlich weniger Geld möchtest, ist Record 13 der klügere Kauf, und er ist besonders stark in seinen 1x- und Gravel-Konfigurationen.