Campagnolo Super Record 13 im Test: Wireless 2x13 mit zurückgekehrtem Daumenschalter

Einleitung

Campagnolo Super Record 13 ist das weltweit erste 2x13-fach-Groupset, was 26 Gänge aus einem vollständig kabellosen Antrieb bedeutet. Es baut auf mehr als 50 Jahren Super-Record-Geschichte auf, die bis 1973 zurückreicht, und kommt als bewusstes Statement einer Marke, die in den vergangenen zehn Jahren gegenüber Shimano und SRAM an Boden verloren hat.

Die Änderungen gehen weit über ein zusätzliches Ritzel hinaus. Campagnolo hat die Ergonomie überarbeitet, den Daumenschalter zurückgebracht, den man beim ersten Wireless-Groupset vor weniger als zwei Jahren gestrichen hatte, und ein Paket geliefert, das sowohl leichter als auch günstiger ist als das 12-fach-Modell, das es ersetzt.

Der Erste mit einer neuen Gangzahl zu sein, war nie allein ein Erfolgsgarant. Campagnolo war Erster bei 10, dann bei 11, dann bei 12 Gängen, und seine Marktposition sank trotzdem. Die Marke ist nicht mehr im World-Tour-Peloton, nur wenige Radmarken spezifizieren ihre Groupsets, und für die meisten Neueinsteiger lautet die realistische Wahl Shimano oder SRAM. Was dieses Groupset stattdessen bietet, ist eine wirklich andere Plattform für Fahrer, die etwas anderes wollen als die beiden dominierenden Optionen.

Für wen die Campagnolo Super Record 13 gedacht ist

Es ist das Top-Flaggschiff-Groupset des Unternehmens, also ist der erste Filter das Budget. Es richtet sich an Fahrer, die ein ernsthaftes Rennrad mit Scheibenbremsen aufbauen und bereit sind, Flaggschiff-Geld zu zahlen, sowie an bestehende Campagnolo-Besitzer, die darauf gewartet haben, dass die italienische Marke ein überzeugendes modernes Wireless-Argument für sich liefert.

Es ist außerdem ein breiteres Angebot als frühere Campagnolo-Flaggschiff-Groupsets, die vor allem um die Bedürfnisse von Profi-Rennfahrern herum geformt waren. Zu den sieben Kurbelgarnitur-Optionen gehört eine 45-29-Kombination, die für sportliche Fahrer, Allroad-Bikes und Gravel gedacht ist, was dies zu einem der wenigen Top-Groupsets mit einer echten Leichtgang-Option macht. Fahrer, die sich anderswo für leichte Gänge begeistert haben, werden hier viel finden, das ihnen gefällt.

Eine Einschränkung ist fix. Das Groupset gibt es nur mit Scheibenbremsen, es existiert keine Felgenbremsen-Option, sodass Fahrer, die noch mit Felgenbremsen unterwegs sind, von vornherein außen vor bleiben.

Wichtigste Stärken und die neue Ergonomie

Die am meisten diskutierte Änderung ist die Rückkehr des Daumenschalters. Nachdem Campagnolo ihn beim ersten Wireless-Groupset durch zwei Tasten ersetzt hatte, ist man nun zu einem Daumenschalter in Kombination mit einem Paddle hinter dem Bremshebel zurückgekehrt. Der neue Schalter ist weniger ein hervorstehendes Paddle als eine erhabene Erhebung, die man drückt, und er liegt natürlich unter dem Daumen. Zusätzlich gibt es eine Extraschalttaste oben am Hood, die sich weiteren Gangwechseln oder der Steuerung eines Radcomputers zuweisen lässt, während man auf den Hoods fährt.

Auch die Form der Hoods wurde überarbeitet. Sie ist länger und flacher mit einer breiten Auflagefläche für die Hand, und die Gummioberfläche fühlt sich angenehm und griffig an. Der Gesamteindruck ist der einer deutlich verfeinerten und durchdachteren Schnittstelle als beim vorherigen Wireless-Versuch.

Die Umwerfer folgen derselben Denkweise. Das Schaltwerk ist ein Exoskelett-Design, bei dem unnötiges Material abgetragen wurde, mit laut Hersteller 25 Prozent weniger Material und einem merklich flacheren Profil. Es ist mit Direct-Mount- und UDH-Ausfallenden kompatibel, nutzt UDH aber nicht so wie SRAM. Der Umwerfer erhält einen Außenkäfig aus Carbon, einen neuen Akku, der 10 g leichter ist als der alte, und die Fähigkeit, jede Kurbelgarnitur-Option der Reihe zu bedienen.

In der Hand fühlen sich die neuen Hoods gut an, und die Form des Daumenschalters funktioniert gut, was darauf hindeutet, dass Campagnolo aus der Reaktion auf sein erstes Wireless-Layout gelernt hat. Ob die Anordnung besser zu Ihnen passt als Shimano oder SRAM, ist Geschmackssache, denn alle drei Schaltlayouts sind recht unterschiedlich.

Übersetzung, Kassettoptionen und Kompatibilität

Der Grund für 13 Gänge ist nicht Neuheit. Er ermöglicht eine Kassette mit größerer Bandbreite und gleichmäßigeren Sprüngen zwischen den Ritzeln. Es gibt vier neue Kassettenoptionen, darunter 10-29 und 10-33 sowie eine brandneue 11-36, die direkt mit dem konkurriert, was Shimano und SRAM bieten. Das bedeutet praxistaugliche Übersetzungsbandbreiten statt der rennorientierten Optionen, auf die sich Campagnolo in der Vergangenheit konzentriert hat.

Zu den sieben Kurbelgarnitur-Optionen gehört die 45-29 für sportliche, Allroad- und Gravel-Nutzung, dazu renntaugliche Kombinationen wie eine 55-39. Alle vier Kassetten und alle sieben Kurbelgarnituren lassen sich beliebig kombinieren, und derselbe Umwerfer funktioniert über die gesamte Reihe, was die Konfiguration eines Rades deutlich einfacher macht als zuvor.

Die Kompatibilität ist ein starkes Argument. Die Kassetten passen auf einen regulären N3W-Freilaufkörper, die Kassette ist also nicht breiter als die alte 12-fach-Version. Der Abstand ist einfach enger, was bedeutet, dass keine neuen Laufräder nötig sind, um auf das neue Groupset umzusteigen. Campagnolo hat zudem bereits Erfahrung mit 13-fach-Abständen aus seinem 1x13-Gravel-Groupset.

Campagnolo gibt an, die Schaltgeschwindigkeit habe sich über die gesamte Kassette in beide Richtungen um durchschnittlich 2 Sekunden verbessert, verglichen mit dem alten 12-fach-Groupset. Kette und Kassette erhalten zudem eine neue Black-Chrome-Oberfläche, die laut Hersteller Geräusche reduziert und die Lebensdauer verlängert.

Gewicht, Akkulaufzeit und Bremsen

Gewicht war für Campagnolo immer ein zentrales Thema, und das neue Groupset ist leichter als das, das es ersetzt. Die angegebene Zahl liegt bei 2.445 g, was laut Unternehmen das leichteste auf dem Markt ist, knapp vor SRAM Red AXS. Die tatsächliche Zahl hängt davon ab, welche Kassette, welches Kettenblatt und welche Powermeter-Option Sie wählen.

Die Akkulaufzeit wird mit 750 km angegeben, was weniger ist als die 1.000 km, die mit Shimano Dura-Ace verbunden werden. Der Kompromiss ist Flexibilität: Die Akkus lassen sich wie bei Shimano am Rad laden oder abnehmen und drinnen aufladen. Eine Powermeter-Option ist ebenfalls erhältlich und erhöht den Preis eines Groupsets um rund 1.000 €.

Das Bremspaket wurde mit leichteren Bremssätteln, einer neuen gesinterten Bremsbelag-Option und schwimmenden Bremssätteln verfeinert – ein Merkmal, das spezialisierte Bremsenhersteller seit Jahren anbieten. Campagnolo-Bremsen genießen einen starken Ruf für Modulation, Gefühl und Kraft, und diese Generation führt das fort. Der Haken ist, dass verhältnismäßig wenige Fahrer Zeit auf einem Campagnolo-Groupset verbracht haben, sodass die Qualität der Bremsen oft unterschätzt wird.

Man sollte bedenken, dass der angegebene Gewichtsvorteil gegenüber dem nächsten Rivalen marginal ist und dass die endgültige Zahl stark von der bestellten Spezifikation abhängt und nicht vom Groupset allein.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Der Preis ist die größte praktische Überlegung. Super Record 13 ist das Flaggschiff und kostet rund 4.000 £ beziehungsweise knapp 5.000 $ ohne Powermeter, oder etwa 1.000 € mehr mit einem. Das liegt bewusst auf dem Niveau von SRAM Red AXS und Shimano Dura-Ace statt darüber und entspricht einer Reduzierung um 17 Prozent gegenüber dem alten 12-fach-Groupset. Für eine Marke, die sich historisch allein deshalb mit einem Premium-Aufschlag versah, weil sie glaubte, besser zu sein, ist diese Neupositionierung ein bedeutender Wandel.

Der Vergleich ist allerdings nicht ganz eins zu eins. Shimano Dura-Ace ist seit fast fünf Jahren auf dem Markt und wird stark rabattiert, wenn man sich umschaut, zeitweise für rund 2.500 £, während SRAM Red AXS näher am Listenpreis bleibt. Selbst zum neuen Preis ist Super Record 13 also eine ernsthafte Investition.

Zwei weitere Punkte sind abzuwägen. Erstens haben Felgenbremsen-Fahrer keinerlei Weg zu diesem Groupset. Zweitens ist es, weil nur wenige Radmarken Campagnolo-Groupsets spezifizieren, mit Aufwand verbunden, eines in einem Laden aufgebaut zu finden, und eine Probefahrt lässt sich möglicherweise nicht ohne Weiteres organisieren.

Kaufberatung

Wenn Sie bereits Campagnolo fahren oder einfach etwas anderes als Shimano und SRAM wollen, verdient Super Record 13 einen genaueren Blick und, wenn möglich, eine Probefahrt. Die Schaltlayouts unterscheiden sich zwischen den drei Marken deutlich, und der einzige verlässliche Weg, die Form der Hoods und den Daumenschalter zu beurteilen, ist, die Hände mit offenem Geist darauf zu legen.

Für alle anderen ist die wichtigere Frage, was als Nächstes kommt. Campagnolo würde davon profitieren, diesem Launch schnell eine günstigere Record- oder Chorus-Version folgen zu lassen, idealerweise innerhalb der nächsten 12 Monate statt in zwei Jahren. Gleiche Übersetzungen und gleiche Technologie beibehalten, Carbon gegen Metall tauschen, etwas mehr Gewicht akzeptieren und den Preis deutlich senken. Das würde die Plattform weit mehr Fahrern öffnen und der Marke einen realistischen Weg zurück in die allgemeine Wahrnehmung ebnen.

Das stärkste Argument für einen Kauf jetzt ist einfach. Dieses Groupset stellt Campagnolo endlich bei Preis und Ausstattung auf eine vergleichbare Stufe und behält dabei die Ergonomie und den Charakter, die seine treuen Fahrer schätzen. Es ist eine echte Alternative und nicht eine Traditionskuriosität, und allein das macht es eine Probefahrt wert.

Fazit

Super Record 13 ist Campagnolos Anspruch auf die eigene Zukunft. Es ist nicht nur ein Gang mehr. Es ist eine neue Plattform, die kabelloses Schalten, verbesserte Ergonomie und eine größere Übersetzungsbandbreite zu Fahrern bringt, die die italienische Option wollen, und das zu einem Preis, der keinen blinden Aufschlag mehr verlangt.

Dagegen bleiben Shimano und SRAM bei Marktanteil, Reife des Ökosystems und der Zahl der abgedeckten Preispunkte weit voraus, und keine Eleganz ändert das über Nacht. Der größere Test ist, ob bald eine günstigere Version folgt. Wenn ja, hat Campagnolo einen echten Weg zurück ins Gespräch. Wenn Sie bereits Campagnolo fahren oder etwas anderes als die Standardwahl sein wollen, ist dies das Groupset, das die Marke endlich einen ernsthaften Blick wert macht.