Scott Addict Gravel im Test: Funktioniert ein Gravelbike als Rennrad?

Einleitung

Gravelbikes werden als Alleskönner vermarktet, doch die praktische Frage ist enger gefasst: Hält ein Gravelbike mit Rennradreifen tatsächlich mit einem Rennrad mit? Das Scott Addict Gravel liefert ein überzeugendes Argument, dass es das kann.

Für diesen Test wurden die serienmäßigen 45-mm-Stollenreifen gegen 30-mm-Slicks getauscht und das Rad auf denselben Straßen und Strecken bewegt, die normalerweise mit Rennrädern gefahren werden. Auf glattem Asphalt ist die Verwandlung sofort spürbar. Das Rad fühlt sich schnell an, beschleunigt gut, hält das Tempo und rollt leise. Der Gesamtcharakter liegt näher an einem Endurance-Rennrad als an einem scharfen, aggressiven Race-Bike.

Der Grund, warum diese Frage so oft aufkommt, ist die Vielseitigkeit. Ein Rad mit zwei Laufrad- und Reifensätzen deckt Rennradfahren, Gravelfahren und alles dazwischen ab. Es gibt Alternativen, doch für viele Fahrer wirkt ein Mountainbike wie ein Schritt zu weit, während ein Gravelbike vertraute Rennlenker, ähnliche Übersetzung und nur geringfügig dickere Reifen bietet. Es kommt mit Gravel, Reitwegen, Feldwegen und den Straßenabschnitten zurecht, die sie verbinden.

Für wen dieses Bike gedacht ist

Das Scott Addict Gravel passt zu Fahrern, die ein Rad für eine breite Palette an Untergründen wollen, ohne auf der Straße ernsthafte Kompromisse einzugehen. Besonders gut geeignet ist es für Fahrer, denen Rennräder zu aggressiv sind: eine zu hohe Übersetzung, eine zu tiefe und abgesenkte Position und eine Lenkung, die ständige Aufmerksamkeit verlangt.

Endurance-Rennräder beantworten davon bereits einiges, doch ein Gravelbike geht in dieselbe Richtung noch weiter, mit etwas entspannterer Geometrie, niedrigerer Übersetzung, größerer Reifenfreiheit und der Option, bei rauer werdender Strecke einen Gravelreifen zu fahren. Für Fahrer, die überwiegend allein oder in kleinen Gruppen mit moderatem Tempo unterwegs sind, deckt diese Kombination viel ab.

Hauptstärken

Das Addict Gravel basiert auf einem leichten, steifen Carbonrahmen und einer entsprechenden Gabel mit Aero-Eigenschaften und integrierten Design-Details. Diese Basis ist ein großer Teil des Grundes, warum es auf der Straße so gut funktioniert. Im direkten Vergleich mit denselben Laufrädern und Reifen erwies es sich als ebenso schnell wie ein dediziertes Rennrad, und die Leistung, die nötig war, um 30 Kilometer pro Stunde zu halten, war mehr oder weniger identisch.

Auch das Fahrverhalten ist eine Stärke. Auf Asphalt fühlt sich das Rad stabil und souverän an, und die Position bleibt über längere Distanzen komfortabel, ohne aufrecht oder träge zu wirken. Es ist ein Rad, auf dem man sich für eine lange Ausfahrt leicht einfindet.

Die Reifenflexibilität erhöht die Attraktivität. Mit montierten Slicks ist auch eine breitere Bereifung möglich, sei es 35 mm, 42 mm oder ein Gravelreifen mit glattem Mittelabschnitt wie der Specialized Pathfinder. Fahrer, die mehr Dämpfung oder mehr Grip bei gemischten Bedingungen wollen, haben Spielraum zum Experimentieren, ohne Straßengeschwindigkeit aufzugeben.

Geometrie: Wie sich ein Gravelbike mit einem Rennrad vergleicht

Die Geometrie erklärt vieles, was dieses Rad gut macht. Vergleicht man ein Addict Gravel in Größe 56 Zentimeter mit einem vergleichbaren Rennrad und einem typischen Endurance-Rad, liegt das Gravelbike in fast allen wichtigen Maßen deutlich näher am Endurance-Rad.

Der Stack ist vorn deutlich höher, was eine entspanntere Sitzposition ergibt. Der Radstand ist länger als bei einem Endurance-Rad, und Steuer- und Sitzwinkel sind etwas flacher. Der Reach ist bemerkenswerterweise nahezu identisch mit dem des Rennrads, was ein langes Oberrohr in Kombination mit einem kurzen Vorbau bedeutet. Dieser kurze Vorbau liefert eine zugängliche Passform zusammen mit der schnelleren Lenkung, die abseits der Straße im Wald und auf Schotter hilft.

Das praktische Ergebnis auf Asphalt ist ein Handling, das etwas langsamer ist als bei einem Race-Bike. Die absolute Agilität einer reinen Rennmaschine fehlt, doch für die Art des Fahrens, die die meisten Menschen tatsächlich betreiben, ist dieser Kompromiss oft eine bessere Wahl, als er klingt.

Übersetzung und Spitzengeschwindigkeit

Bei der Übersetzung werden die Unterschiede am greifbarsten. Das Addict Gravel nutzt eine Zweifach-Konfiguration, die die straßentauglichere Wahl ist. Viele Gravelbikes fahren mit einem einzelnen Kettenblatt, was abseits der Straße gut funktioniert, auf der Straße aber kompromissbehaftet wirken kann. Ein Zweifach-Antrieb bietet engere Gangsprünge für kleinere Trittfrequenzsprünge zwischen den Schaltvorgängen, und die Übersetzung selbst ist niedriger als bei einem Endurance-Rad, was steile Anstiege spürbar weniger quälend macht.

Beim Spitzentempo zieht ein Rennrad noch davon. Die höchsten Gänge sind hier nicht so hoch, sodass die allerhöchsten Geschwindigkeiten schwerer zu erreichen sind. In der Praxis spielte das eine geringere Rolle als erwartet: Mit einem 10-Zahn-Ritzel hinten ging das Rad so weit, wie es die Fitness zuließ, und bei Abfahrten bringt das Einnehmen einer Aeroposition weit mehr als das Stemmen gegen einen größeren Gang.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Nicht jedes Gravelbike wird auf der Straße so gut abschneiden. Rahmen unterscheiden sich in Gewicht, Steifigkeit und aerodynamischer Formgebung, und das Addict Gravel ist ein besonders starkes Beispiel für einen Straßen-Gravel-Crossover und kein repräsentatives.

Wer die Schärfe eines Race-Bikes erwartet, sollte zudem die Erwartungen anpassen. Das Handling ist etwas langsamer und weniger agil als bei einem dedizierten Race-Bike, und die höchsten Gänge sind kürzer. Beides ist weniger ein Mangel als eine Designentscheidung, aber es lohnt sich, das vor dem Kauf zu wissen.

Schließlich ist der Zweifach-Antrieb die Konfiguration, mit der dieser Doppelnutzen-Ansatz auf Asphalt am besten funktioniert. Ein Gravelbike mit einem Kettenblatt lässt sich weiterhin auf der Straße fahren, doch Gangsprünge und Bandbreite machen es zu einer weniger natürlichen Wahl für schnelle Gruppenfahrten oder anhaltende Highspeed-Belastungen.

Kaufberatung

Das Scott Addict Gravel ist sinnvoll für Fahrer, die ein Rad wollen, das Rennradfahren, Gravelfahren und die Untergründe dazwischen mit sehr wenigen Kompromissen abdeckt. Mit 30-mm-Slicks wird es zu einem wirklich schnellen Rennrad mit dem Komfort einer Endurance-Maschine und der Reifenfreiheit eines Gravelbikes – eine Kombination, mit der viele Fahrer leichter leben können als mit einem dedizierten Race-Bike.

Wenn sich Ihre Fahrten aus glattem Asphalt, rauen Wegen und Schotter mischen, ist dies ein Rad, das mithält, ohne zu verlangen, dass Sie Ihre Fahrweise ändern. Wenn Ihre Priorität reines Renntempo, scharfes Handling und die höchsten Gänge sind, bleibt ein dediziertes Rennrad das fokussiertere Werkzeug. Für alle dazwischen ist das Addict Gravel ein starker Kandidat für das eine Rad, das den meisten Boden abdeckt.

Fazit

Das Addict Gravel beantwortet die Crossover-Frage überzeugend. Mit Slick-Reifen fährt es sich wie ein richtiges Rennrad, hält das Tempo gut und bleibt über lange Distanzen komfortabel, während es die niedrige Übersetzung und die große Reifenfreiheit behält, die Gravelfahren möglich machen. Es ist nicht die schärfste oder am höchsten übersetzte Option, und andere Gravelbikes lassen sich womöglich nicht annähernd so gut auf die Straße übertragen. Für Fahrer, die ein Rad für den Großteil ihres Fahrens wollen, ist genau diese Balance der Punkt.