Scott Addict Gravel im Test: Ein leichtes Aero-Gravelbike fürs Tempo

Einleitung

Scott hat sich im Vergleich zu mehreren anderen großen Bike-Marken Zeit gelassen, in den Gravel-Markt einzusteigen, und das Addict Gravel ist die Antwort. Es bedient sich kräftig bei den Rennrad-Plattformen des Herstellers, darunter das Addict RC und das Foil, und überträgt dieses aerodynamische Denken auf ein Bike, das serienmäßig mit 45mm-Reifen und einem kompletten Satz Befestigungspunkten für Schutzbleche, Taschen und Flaschen kommt.

Genau diese Kombination ist der interessante Teil. Eine eigene Gravel-Geometrie mit längerem Reach, kürzerem Vorbau und tieferem Tretlager sorgt für Stabilität, sobald der Untergrund locker wird. Die interne Zugverlegung im Frontbereich hält die Linien sauber und modern.

Das Ergebnis ist eine Maschine, die so schnell aussieht, wie sie fährt, und die sich gegen die schnellen Gravel-Rennbikes, mit denen sie konkurriert, behauptet. Bemerkenswert ist, dass das Tempo nicht auf Kosten der Vielseitigkeit geht. Dicke Stollenreifen, großzügige Befestigungspunkte und Aero-Rohrprofile sind keine gewöhnliche Mischung, und Scott hat sie zusammengebracht.

Für wen dieses Produkt geeignet ist

Das ist ein Bike für Fahrer, die schnell unterwegs sein wollen und dafür ein strafferes Fahrverhalten in Kauf nehmen. Wer vom Rennrad zum Graveln wechselt, fühlt sich dank des rennradähnlichen Handlings und des reaktionsfreudigen, lebendigen Rahmengefühls fast sofort zu Hause.

Auch für Gravel-Racer ist es eine sinnvolle Wahl. Das geringe Gewicht, der steife Rahmen und das Aero-Profil tragen dazu bei, dass das Bike schnell beschleunigt und sowohl auf Asphalt als auch auf losem Untergrund das Tempo gut hält.

Weniger geeignet ist es für Fahrer, bei denen Komfort ganz oben auf der Liste steht. Bikes wie das Giant Revolt oder das Specialized Diverge STR setzen stärker auf Nachgiebigkeit und ein weicheres Fahrverhalten. Das Addict Gravel ist nicht hart oder unbequem, aber es ist eindeutig in erster Linie auf Tempo ausgelegt.

Wichtigste Stärken

Das Gewicht ist das große Thema. Der Rahmen wird mit 930 g angegeben, und das komplette Testbike wiegt ohne Pedale 8,5 kg. Für ein Gravelbike mit breiten, robusten Reifen ist das beeindruckend, und es ist leichter als viele Rennräder zu ähnlichem Preis und mit ähnlicher Ausstattung.

Dieses geringe Gewicht geht mit hoher Steifigkeit einher. Scott hat die Rahmensteifigkeit auf dem Niveau des Addict RC Rennrads gehalten, und das spürt man trotz der größeren Reifen. Das Bike reagiert schnell, klettert gut und fühlt sich nie so an, als würde es einen zurückhalten.

Aerodynamik und Integration runden das Paket ab. Rohrprofile aus dem Rennrad-Sortiment, ein sauberer Frontbereich und die interne Zugverlegung tragen dazu bei, dass das Bike auf der Straße förmlich dahinschneidet und trotzdem bereitwillig auf Gravel wechselt, wenn die Route es verlangt.

Rahmen, Geometrie und Integration

Der Rahmen verwendet D-förmige Profile im Unterrohr, im Sitzrohr, in der Carbon-Sattelstütze und in den abgesenkten Sitzstreben. Diese Merkmale stammen von Rennrädern und verleihen dem Addict Gravel seinen dramatischen, zielgerichteten Look. Die Lackierung ist in echt auffällig und sieht laut Scott im Laden noch besser aus als auf Fotos.

Vorne führen ein zweiteiliger Lenker und Vorbau die Züge unter dem Vorbau hindurch in den Rahmen. Das ist eine praktische Wahl, denn sie lässt Ihnen die Freiheit, den Vorbau gegen einen längeren oder kürzeren zu tauschen oder den Lenker gegen eine breitere, schmalere, stärker oder weniger stark ausgestellte Variante zu wechseln.

Ein hübsches Detail ist die Sattelklemme, eine kleine, leichte Konstruktion an der D-förmigen Sattelstütze, dazu eine schlichte Sattelklemmung mit einer Schraube. Das Tretlager ist ein Pressfit PF86, das Scott wegen Gewicht und Steifigkeit bevorzugt – wer ein Gewindetretlager bevorzugt, sollte das jedoch beachten. Gebremst wird mit 160mm-Scheiben vorne und hinten; der Rahmen kann mit einer 180mm-Scheibe vorne geordert werden, wenn Sie für lange Abfahrten mehr Bremskraft wünschen.

Der Rahmen ist mit 1x- und 2x-Antrieben kompatibel, was Ihnen Spielraum gibt, das Bike nach Ihren Vorstellungen aufzubauen.

Fahrqualität und Handling

Auf der Straße ist das Addict Gravel wirklich schnell. Es hält das Tempo mühelos und ist ohne Verzögerung auf Geschwindigkeit. Das geringe Gewicht, der steife Rahmen und die Aero-Vorteile spielen dabei alle eine Rolle.

Abseits der Straße behält es seinen Schwung. Das Bike ist auf verschiedensten Untergründen hervorragend: schnell auf glattem Gravel und souverän, wenn die Oberfläche rau wird. Auf hügeligen Strecken helfen das geringe Gewicht und die Steifigkeit spürbar voran.

Das Handling liegt näher an einem Rennrad als an den flachsten Gravelbikes auf dem Markt. Der längere Reach und das tiefere Tretlager sorgen auf losem Untergrund weiterhin für sicheres, trittsicheres Verhalten, doch das Gesamtgefühl bleibt für alle vertraut, die vom Asphalt kommen. Es ist nicht die progressivste Geometrie auf dem Markt, und für viele Fahrer ist genau das der Punkt.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Das Fahrverhalten ist straff. Das ist ein bewusster Kompromiss zugunsten des Tempos, und nicht jeden wird es stören, aber wenn ein komfortables, nachgiebiges Gefühl wichtiger ist als das Tempo, sollten Sie woanders schauen.

Der Sattel ist sehr hart, und wie immer ist der Sattel Geschmackssache. Viele Käufer werden ihn sofort tauschen wollen. Es lohnt sich auch, die Passform der Serienkonfiguration zu prüfen, denn die Sitzposition ist ab Werk recht aggressiv, und die Spacer unter dem Vorbau lassen Spielraum, den Frontbereich höher zu setzen, wenn Sie es entspannter mögen.

Auch die Übersetzung ist ein Punkt. Die 2x-Konfiguration dieses Aufbaus funktioniert gut und die Bremsen sind hervorragend, doch manche Fahrer bevorzugen die klarere Optik und einfachere Bedienung eines 1x-Antriebs. Nur eine begrenzte Zahl von Modellen der Reihe kommt mit einem einzelnen Kettenblatt, ein Aufbau ab Rahmen ist aber möglich, wenn Sie das möchten. Der Platz um die Batterie des Umwerfers ist knapp, hat aber selbst bei sehr schlammigen Bedingungen keine Probleme verursacht.

Schließlich haben die Serienreifen zwei Hinterradpannen verursacht, was Glück sein könnte oder auf eine begrenzte Pannensicherheit hindeutet. Das sollten Sie abwägen, wenn Sie in Gegenden fahren, in denen Feuerstein und Dornen häufig sind.

Kaufberatung

Die Reihe beginnt bei rund £2,500 und endet bei über £8,000, es gibt also eine klare Stufenleiter an Optionen. Dieser Aufbau kostet £5,400 und kommt mit Carbon-Gravel-Laufrädern von DT Swiss, 45mm-Schwalbe-G-One-Bite-Reifen, einer SRAM Force eTap 2x-Gruppe und ausgestellten Carbon-Lenkern von Syncros. Das Topmodell ergänzt eine einteilige Carbon-Lenker-Vorbau-Einheit mit vollständiger Integration.

Wenn der Preis hoch erscheint, lohnt ein ernsthafter Blick auf die günstigere SRAM Rival 1x-Variante. Sie nutzt denselben Rahmen mit einfacheren Komponenten, ist also vielleicht etwas schwerer, sollte aber eine ähnliche Leistung und dieselbe Vielseitigkeit bieten, inklusive Schutzblech- und Taschenbefestigungen und Platz für breite Reifen.

Wenn Sie lieber ein einzelnes Kettenblatt fahren möchten, ist der Kauf des Rahmens und ein eigener Aufbau ein realistischer Weg, und größere oder kleinere Fahrer werden es zu schätzen wissen, den Frontbereich mit einem anderen Vorbau oder Lenker fein abstimmen zu können.

Fazit

Das Addict Gravel ist eine wirklich spannende Ergänzung einer wachsenden Kategorie. Es ist schnell, laufruhig, vielseitig und aerodynamisch, und obwohl Scott sich Zeit gelassen hat, hat der Hersteller ein hervorragendes Angebot im Gravel-Segment geliefert. Alles zusammen ergibt ein Fahrerlebnis, das man einfach genießen muss.

Wenn Sie ein Gravelbike wollen, das sich wie ein schnelles Rennrad verhält, wenn der Asphalt endet, ist das eine klare Empfehlung. Sie sollten nur wissen, dass der Kompromiss der Komfort ist, nicht das Tempo.