Fünf Gravelbikes mit Reifenfreiheit für Mountainbike-Reifen

Einleitung

Gravelbikes haben die Reifenfreiheit mit jeder Saison weiter ausgereizt, und die Rennszene hat eines klar gemacht: 2,2 Zoll breite Mountainbike-Reifen sind an Drop-Bar-Bikes längst keine Kuriosität mehr. Die meisten Gravelreifen werden bis etwa 50 mm gefertigt, wer mehr Breite will, muss deshalb zu Mountainbike-Gummi greifen.

Die Argumente für mehr Breite sind einfach. Breitere Reifen sind auf ruppigen Strecken schneller, sie bügeln Unebenheiten weg und lassen mehr Energie in den Vortrieb fließen. Ein breiterer Reifen bedeutet außerdem, dass man mit einem Gravelbike weiter ins Outback vorstoßen und Trails erkunden kann, die früher Mountainbikes vorbehalten waren.

Diese Übersicht legt einen strengen Filter an: Jedes Bike hier akzeptiert offiziell einen 700c-Reifen mit 2,2 Zoll bzw. 56 mm. Das schließt mehrere bekannte Rahmen aus. Das Giant Revolt gibt 53 mm Freigabe an, das Cannondale SuperX 51 mm, und das Felt Breed akzeptiert offiziell einen 2-Zoll-Reifen. Alles fähige Bikes, aber keines erfüllt die 56-mm-Marke.

Warum 2,2 Zoll Reifenfreiheit der neue Maßstab ist

Die Reifenbreite ist nur ein Teil der Geschichte. Entscheidend ist, ob ein Rahmen offiziell einen 700c-Reifen mit 2,2 Zoll serienmäßig unterstützt – ohne Stollen abzuschneiden oder etwas zu modifizieren –, denn Freigabeangaben werden mit einer Reserve für Schlamm, Rahmenflex und Laufradverformung genannt.

Die Fertigung von Gravelreifen hat sich weitgehend auf eine Obergrenze von 50 mm eingependelt, weshalb alles Breitere aus der Mountainbike-Welt stammt. Der Gewinn zeigt sich zuerst auf ruppigem Untergrund: Ein breiterer Reifen schwebt über das Gerüttel hinweg, statt davon abzuprallen, und erhält mehr Schwung auf losen, steinigen Strecken.

Richtig verdient hat sich dieser Trend bei der Erkundung. Ein Bike mit Freigabe für 2,2 Zoll ist von Haus aus vielseitiger, man kann also fahren, wo man will, statt auf den Untergründen zu bleiben, für die der Rahmen konstruiert wurde.

Lauf Seigla

Das Lauf Seigla kommt mit satten 57 mm Reifenfreiheit. Lauf gibt an, dies ohne erhöhten oder abgesenkten Chainstay erreicht zu haben, und behielt ein agiles, 425 mm kurzes Heck bei, das dem Bike ein rennhaftes, schnelles Fahrgefühl verleiht statt eines gestreckten.

Mit 2,25 Zoll ist Platz für praktisch jeden Mountainbike-Reifen. Das Bike wurde für brutale Gravelrennen wie The Rift in Island gebaut, ein 200 km langes Epos, das Fahrer durch vulkanische Blockfelder schickt, wo große Reifenfreiheit Pflicht ist.

Lauf gehörte zu den frühen Vorreitern von Mountainbike-Reifen am Gravelbike. Bereits 2017 startete der Vorgänger des Seigla, das True Grit, mit 45 mm Reifenfreiheit. Nach heutigen Maßstäben ist das Mittelfeld, damals aber war es enorm: Das Specialized Diverge von 2017 war mit 28-mm-Reifen und maximal 35 mm Freigabe ausgestattet – ein Beleg dafür, wie weit Lauf seiner Zeit voraus war.

Allied Able

Die US-Marke Allied hat kürzlich ihr Gravel-Race-Bike Able überarbeitet, und es wurde von Grund auf für einen 57-mm-Reifen konstruiert.

Der aktuelle Rahmen nutzt abgesenkte Streben, um Platz für dickeres Gummi zu schaffen, und sieht dabei völlig normal aus. Die vorherige Version des Able hatte 42 mm Freigabe und einen erhöhten Chainstay auf der Antriebsseite, der über der Kette lag – eine ungewöhnlich wirkende Anordnung. Das neue Able ersetzt das durch klare Linien, integrierte Leitungen und ein wirklich renntaugliches Aussehen.

Es wurde bei einigen der größten Gravel-Events der Welt hart gefahren, was ein nützliches Signal für Fahrer ist, die breites Gummi wollen, ohne dass der Rahmen nach Kompromiss aussieht.

Argon 18 Dark Matter

Das Argon 18 Dark Matter 2025 ist ein rundum aktuelles Gravelbike. Es bietet UDH-Kompatibilität für die neuesten SRAM-Antriebe, integrierten Rahmenspeicher und reichlich Ösen für zusätzliche Fracht. Und natürlich massig Reifenfreiheit.

Argon 18 gibt an, dass bis zu einem 57 mm bzw. 2,2 Zoll breiten Reifen passt. Damit ist es bereit für alles von großen Gravelrennen wie The Traka in Girona oder Unbound in den USA bis zu wochenlangen, bepackten Fahrten in die Wildnis.

Die Kombination aus renntauglicher Geometrie und Fracht-Hardware unterscheidet das Dark Matter von Rahmen, die rein für schnelle Rennen gebaut sind.

Salsa Cutthroat

Gravel in seiner reinsten Form dreht sich ums Erkunden: weg vom Asphalt, sich verfahren und fahren, wo man möchte. Salsa hat mit dem Warbird 2013 gewissermaßen die Kategorie der gravelspezifischen Bikes geschaffen, und während das Warbird als etwas sportlicheres Modell weiterhin im Programm steht, geht es beim Cutthroat ganz ums Erkunden.

Inspiriert von Rennen wie dem Tour Divide ist das Cutthroat Salsas Ultra-Endurance-Bike für gemischte Untergründe, gebaut, um fast überall hinzukommen. Angegeben wird eine maximale Reifenfreiheit von 2,4 Zoll, und dank Mountainbike-Boost-Standard passt sogar ein vollwertiger Mountainbike-Reifen.

Der Rahmen trägt außerdem mehr Befestigungspunkte als fast alles andere in dieser Kategorie – man könnte die Küchenspüle und den Rest der Küche mitnehmen.

Santa Cruz Highball

Es gibt noch einen weiteren Blickwinkel: das Drop-Bar-Mountainbike. Was ist ein Gravelbike schließlich anderes als ein Mountainbike mit Drop-Bar? Noch bietet keine Marke das explizit als Serienaufbau an, doch Umbauten sind häufig geworden, besonders im Vorfeld des Leadville 100, des 100-Meilen-Mountainbikerennens, das Teil des Lifetime Grand Prix ist.

Die jüngste Ausgabe dieses Rennens wurde auf einem Santa Cruz Highball Hardtail mit Drop-Lenker und drahtloser elektronischer Schaltung gewonnen. Der Rahmen bietet 2,4 Zoll Freigabe, was für ein Mountainbike nicht überrascht, und er ist die extremste Option dieser Liste für Fahrer, die maximale Breite wollen.

Da die Reifenfreiheit von Gravelbikes immer größer wird, darf man durchaus fragen, ob die Kategorie ohnehin dorthin steuert.

Wie man zwischen ihnen wählt

Beginne mit der Freigabeangabe, denn sie ist die einzige Spezifikation, die man später nicht ändern kann. Alle fünf Bikes hier akzeptieren offiziell einen 700c-Reifen mit 2,2 Zoll, und Salsa Cutthroat und Santa Cruz Highball gehen mit angegebenen 2,4 Zoll noch weiter.

Wer das rennhafteste Gefühl mit breitem Gummi will, ist mit Lauf Seigla und Allied Able am direktesten bedient. Beide sind um einen 57-mm-Reifen herum konstruiert und behalten konventionelle Rahmenlayouts: Das Seigla hält ein agiles 425-mm-Heck ohne erhöhten oder abgesenkten Chainstay, während das Able abgesenkte Streben mit integrierten Leitungen und klaren Linien nutzt.

Wer Rennen fahren und danach bepackt weiterfahren will, für den machen das Argon 18 Dark Matter mit integriertem Rahmenspeicher und Frachtösen zur flexibleren Wahl. Für reine Erkundung und Langstrecken-Events sind die Boost-Abstände und die riesige Zahl an Befestigungspunkten des Salsa Cutthroat schwer zu schlagen.

Und wenn maximale Freigabe alles andere übertrifft und man bereit ist, das Bike selbst aufzubauen, dann ist ein Drop-Bar-Umbau auf Basis eines Hardtails wie dem Santa Cruz Highball der extremste Weg auf dieser Liste.

Fazit

Die 2,2-Zoll-Schwelle ist ein nützlicher Filter, weil sie Bikes, die breites Mountainbike-Gummi wirklich unterstützen, von solchen trennt, die nur knapp herankommen. Jedes Modell hier erfüllt diese Marke offiziell, und die Unterschiede liegen darin, wie man fahren möchte.

Wähle das Lauf Seigla oder das Allied Able für ein rennfokussiertes Gefühl mit 57 mm Freigabe, das Argon 18 Dark Matter für ein Rennrad, das auch Gepäck tragen kann, das Salsa Cutthroat für bepackte Ultra-Endurance-Erkundung mit angegebenen 2,4 Zoll Freigabe und das Santa Cruz Highball, wenn du das breiteste Setup willst und bereit bist, einen Drop-Bar-Umbau selbst aufzubauen.