Garmin Rally RS 210 vs. Rally XC 210: Erster Blick auf die Power-Pedale der zweiten Generation

Einführung

Es ist über vier Jahre her, dass Garmin die ursprünglichen Rally-Powermeter-Pedale vorgestellt hat, und die zweite Generation bringt endlich einige grundlegende Updates in allen Bereichen. Die neue Rally-Serie ist langlebiger, leichter umzurüsten und – vielleicht das Willkommenste von allem – wiederaufladbar. Die Knopfzellbatterien sind Geschichte.

Die Palette teilt sich weiterhin in Rennrad- und Mountainbike-Varianten: Das Rally RS verwendet einen Shimano SPD SL Pedalkörper, das Rally RK einen Look KEO Cleat, und das Rally XC ist die Mountainbike-Version. Jede davon gibt es einseitig (die Rally 110 Serie) oder beidseitig (die Rally 210 Serie). Dieser erste Blick konzentriert sich auf die beidseitigen Versionen: das Rally RS 210 für SPD SL und das Rally XC 210 für das Fahren im Gelände.

Die ersten Fahr-Eindrücke deuten darauf hin, dass die Änderungen mehr als kosmetischer Natur sind, auch wenn die Langzeit-Genauigkeit und Langlebigkeit noch mehr Kilometer brauchen, um sich zu beweisen. Hier ist das Wichtigste, wenn Sie zwischen den beiden Modellen wählen.

Was ist neu: Hardware-Änderungen

Die Rennrad-Versionen erhalten einen neu gestalteten Pedalkörper, der insgesamt schlanker und leichter ist, wobei Garmin zudem eine verbesserte Langlebigkeit in Aussicht stellt. Beim direkten Vergleich von alt und neu scheint viel unnötiges Material vom Pedalkörper entfernt worden zu sein.

Die größere Geschichte betrifft das Rally XC. Garmin hat die Mountainbike-Pedalkörper komplett neu gestaltet, mit einer durchgehenden Metallbauweise für zusätzliche Langlebigkeit, und die Pedale sind nun deutlich flacher als zuvor, sowohl bei der Stack-Höhe als auch beim Einklicken vorne und hinten. Die ursprünglichen Rally XC Pedale waren hoch, was sie anfällig für Pedalstreifer und Schäden machte, daher ist die zusätzliche Bodenfreiheit hier eine echte Verbesserung.

Der Q-Faktor sieht identisch zu den Originalen aus, und es gibt keinen sichtbaren Unterschied im Q-Faktor zwischen Rally XC und Rally RS. Beim Gewicht zeigen die neuen XC Pedale keine wesentliche Änderung, während die SPD SL Versionen einige Gramm leichter als die Originale erscheinen. Das Einklicken fühlt sich etwas geschmeidiger an als zuvor, und die Lager laufen mit einem spürbar seidigen Gefühl.

Einfacherer Pedalkörper-Tausch

Die neu gestalteten leistungsmessenden Achsen machen den Tausch der Pedalkörper dramatisch einfacher als bei den Originalen. Bisher musste man mit Batteriefächern und Dichtungen hantieren, was gerade genug Aufwand war, dass sich die meisten Leute nie die Mühe machten. Jetzt braucht es zwei Werkzeuge und zwei Schritte.

Sie brauchen nur einen normalen 15mm Pedalschlüssel und einen 5mm Inbusschlüssel, idealerweise zusätzlich einen Drehmomentschlüssel, um die Kontermutter mit dem empfohlenen Drehmoment wieder anzubringen. Sie entfernen die äußere Kappe vom Pedalkörper, schrauben die Mutter darunter heraus, und die Achse lässt sich für einen Körperwechsel herausziehen.

Ein Detail, das man sich merken sollte: Das rechte Pedal hat ein Linksgewinde, um Kappe und Mutter zu lösen drehen Sie also im Uhrzeigersinn, zum Festziehen gegen den Uhrzeigersinn. Das linke Pedal hat ein normales rechtsdrehendes Gewinde. Das Linksgewinde ist absichtlich so gewählt, damit sich die Muttern bei der normalen Tretbewegung nicht selbst lösen.

Da der Tausch der Pedalkörper nun wirklich praktikabel ist, verkauft Garmin auch Umrüstungs-Bundles mit zwei Sätzen Pedalkörpern, einer für die Straße und einer fürs Gelände, die sich eine einzige Achsengarnitur teilen. Der Kit-Preis ist derselbe, egal ob Sie SPD SL oder Look KEO Körper wählen, und er kann echtes Geld sparen im Vergleich zum Kauf zweier kompletter Pedalsätze. Wenn Sie sowohl Rennrad- als auch Gravel- oder Mountainbike-Setups fahren, lohnt sich ein genauer Blick auf das Bundle.

Endlich wiederaufladbare Akkus

Garmin-Pedale haben eine lange Geschichte von Batterie-Dramen, und während Knopfzellen einen Teil des Problems lösten, musste man trotzdem Ersatzbatterien mitführen. Die neuen Rally-Pedale sind vollständig wiederaufladbar über ein kleines magnetisches Ladegerät, das an ein im Lieferumfang enthaltenes USB-C Kabel angeschlossen wird. Das Kabel ist erfreulich lang, sodass es die Pedale tatsächlich von einer Wandsteckdose aus erreichen kann, allerdings ist kein Netzteil im Karton enthalten.

Garmin wirbt mit bis zu 90 Stunden Fahrzeit pro Ladung. Wenn der Akku zur Neige geht, liefert eine Schnellladefunktion bis zu 12 Stunden Fahrzeit nach etwa 15 Minuten Ladezeit. Es gibt auch einen Reisemodus in der Begleit-App, der die Pedale in den Ruhemodus versetzt, um den Akku unterwegs zu schonen.

Sowohl Bluetooth als auch ANT+ Konnektivität sind an Bord, aber es gibt einen wichtigen Unterschied zwischen den beiden Verbindungstypen, der einige der neuesten Funktionen betrifft – dazu weiter unten mehr.

Einseitig vs. beidseitig: Was Sie tatsächlich bekommen

Die einseitigen Rally 110 Versionen messen die Leistung nur am linken Pedal. Die beidseitigen 210 Versionen messen die Leistung unabhängig an jedem Pedal, was die zusätzlichen Cycling Dynamics freischaltet: Links-Rechts-Leistungsbalance, Zeit im Sitzen versus Stehen und mehr.

Wenn Sie sich nur für die Gesamtleistung interessieren, sind die einseitigen Versionen der günstigere Weg. Wenn Sie sich in Balance, Pedalumdrehungsdaten und die neuesten Metriken vertiefen möchten, sind die hier behandelten beidseitigen 210 Modelle die richtige Wahl.

Genauigkeit und erste Eindrücke

Garmin gibt weiterhin eine Genauigkeit von plus oder minus 1 % an, sagt aber, dass diese Pedale dank eines neu gestalteten Dehnungsmessstreifens und der Ergänzung eines Gyroskops schneller auf Leistungsänderungen reagieren. Erste Fahrten bestätigen das: Die Pedale erfassen Änderungen umgehend, und die Genauigkeit sieht bisher stark aus.

In frühen Vergleichen mit einem sehr genauen Smart Trainer und einem Satz leistungsbasierter Kurbeln der aktuellen Generation stimmten die Rally-Werte gut mit dem Trainer überein und zeigten wie erwartet einige Watt mehr an, da die Pedale am Pedal messen, während der Trainer nach den Verlusten des Antriebsstrangs misst. Die Kurbeln zeigten nochmals einige Watt mehr an, was mit dem typischen Messverhalten dieser Kurbeln übereinstimmt. Längere Tests werden das volle Bild zu Ansprechverhalten und Drift zeigen.

Diese Pedale sind laut Hersteller auch mit ovalen Kettenblättern kompatibel, wobei diese spezielle Angabe hier nicht getestet wurde.

Die Cycling-Force-Frage

Über Leistung und Trittfrequenz hinaus erfassen die beidseitigen 210 Pedale die Links-Rechts-Leistungsbalance, Zeit im Sitzen versus Stehen, die Pedalleistungsphase und den Pedal-Plattform-Offset, der zeigt, wo auf dem Pedalkörper Sie den größten Druck ausüben. Der Plattform-Offset ist nützlich für die Cleat-Einstellung, und die Leistungsphase kann bei der Sattelposition helfen.

Neu in dieser Generation ist Cycling Force. Leistung kombiniert die Kraft, die Sie auf die Pedale ausüben, mit der Trittfrequenz; Kraft wird nun als eigenständige, unabhängige Metrik geliefert. Die Idee dahinter: zu verstehen, wie viel Kraft Sie bei unterschiedlichen Trittfrequenzen benötigen, um dieselbe Leistung zu erzeugen. Niedrigere Trittfrequenzen beanspruchen die Muskeln im Allgemeinen stärker, während höhere Trittfrequenzen weniger Kraft, aber mehr vom Herz-Kreislauf-System verlangen. Die Isolierung der Kraft könnte Ihnen helfen, einen Pedalumdruck zu finden, der zu Ihrem Fahrstil und Ihrer Fitness passt.

Keine dieser Metriken ist unbedingt notwendig, aber für Fahrer, die jede Variable optimieren wollen, sind sie eine sinnvolle Ergänzung. Beachten Sie, dass Cycling Force wie auch die Smart-Kalibrierungsfunktionen einen kompatiblen Garmin-Fahrradcomputer erfordert, der über sicheres Bluetooth verbunden ist. Standardmetriken wie Pedalphase und Links-Rechts-Balance bleiben auch über ANT+ verfügbar.

Smart-Kalibrierung und Konnektivität

Die Kopplung über sicheres Bluetooth mit einem kompatiblen Garmin-Gerät schaltet das neue Pedal IQ Smart-Kalibriersystem frei. Die Pedale können Sie benachrichtigen, wenn eine Kalibrierung nötig ist, basierend auf Kriterien wie Temperaturschwankungen, der Zeit seit der letzten Kalibrierung oder dem Erkennen, dass die Pedale auf ein anderes Fahrrad umgesetzt wurden. Sie können Erinnerungen einrichten, bei jeder Fahrt zu kalibrieren, oder es manuell erledigen.

Nichts davon funktioniert über ANT+, daher werden Sie, wenn Ihnen Smart-Kalibrierung und Cycling Force wichtig sind, einen kompatiblen Garmin-Head-Einheit und die sichere Bluetooth-Verbindung benötigen. Wenn Sie bereits im Garmin-Ökosystem zu Hause sind, ist diese enge Integration ein echter Grund, sich für diese Pedale gegenüber der Konkurrenz zu entscheiden. Wenn nicht, bringen diese Funktionen für Ihr Geld wenig.

Preise und Kaufratgeber

Die Rennrad-Versionen starten bei $749 für das einseitige Rally RS oder RK, die beidseitigen 210 Versionen kosten $1,199. Das SPD Rally XC kostet $799 einseitig und $1,299 beidseitig. Die Umrüstungs-Kits mit zwei Pedalkörpersätzen kosten $1,449, unabhängig davon, ob Sie SPD SL oder Look KEO Körper wählen.

Das sind keine günstigen Pedale, und sie kosten mehr als die führenden alternativen Power-Pedale, die ebenfalls genau, wiederaufladbar und mit tauschbaren Achsen sind. Wofür Sie den Aufpreis zahlen, ist die Integration ins Garmin-Ökosystem: die Smart-Kalibrierungshinweise, die Cycling-Force-Daten und das nahtlose Pairing mit Garmin-Fahrradcomputern. Für Fahrer, die bereits in dieses Ökosystem investiert haben, ist das ein überzeugendes Paket. Für alle anderen hängt die Entscheidung davon ab, ob diese Ökosystem-Funktionen den Aufpreis rechtfertigen.

Zwischen den beiden Modellen hier ist die Wahl unkompliziert. Das Rally RS 210 eignet sich für Rennradfahrer mit SPD SL, die verfeinerte Dynamics und einen etwas leichteren Körper wünschen. Das Rally XC 210 ist die Wahl für Mountainbike- und Gravel-Fahrer, mit seinem Metallkörper in flacher Bauweise, der die größten Kritikpunkte an den Originalen behebt.

Fazit

Die Rally-Pedale der zweiten generation adressieren praktisch jede praktische Kritik an den Originalen: wiederaufladbare Akkus, dramatisch einfacheren Pedalkörper-Tausch, eine flachere und langlebigere XC-Bauweise und schneller reagierende Achsen mit einem neuen Gyroskop an Bord. Die erste Genauigkeit sieht stark aus, und die neue Force-Metrik bringt echte Tiefe für datenorientierte Fahrer.

Der hohe Preis und der Garmin-Ökosystem-Lock-in für die Hauptfunktionen sind die wichtigsten Einschränkungen. Wenn Ihnen beidseitige Leistungsmetriken auf Ihrer Plattform der Wahl zusagen und Sie mit kompatibler Garmin-Hardware fahren, lassen sich sowohl das Rally RS 210 als auch das Rally XC 210 bedenkenlos empfehlen.