Fünf Gravelbikes, die man vor dem Kauf kennen sollte

Einleitung

Gravelbiking wächst weiter, und die dafür gebauten Bikes teilen sich zunehmend in klarere Lager auf. Einige sind Abenteuermaschinen, die auf rauen, lockeren Untergründen ruhig bleiben sollen. Andere sind Rennräder, die auf gut planierten Strecken auf Geschwindigkeit getrimmt sind. Die fünf Modelle hier verteilen sich über dieses Spektrum, und jedes nimmt eine klare Haltung dazu ein, wie sich Gravelbiking anfühlen sollte.

Dieser Überblick betrachtet, was die Fahrt tatsächlich verändert: Nachgiebigkeit und Federung, Reifenfreiheit, Geometrie, aerodynamische Effizienz sowie die Befestigungspunkte und Anbauteile, mit denen man lange nach der ersten Fahrt lebt. Wenn Sie in dieser Saison ein Gravelbike kaufen, lohnt es sich, diese fünf vor dem Kauf zu verstehen.

Bewertungskriterien

Die erste Frage ist das Gelände. Ein Bike, das für grobe, steinige Abfahrten entwickelt wurde, hat andere Prioritäten als eines, das für glatten, schnellen Gravel gebaut ist, und die Geometrie verrät, welches welches ist. Steuerrohrwinkel, Radstand und Tretlagerabsenkung entscheiden darüber, wie stabil sich ein Bike anfühlt, wenn der Untergrund locker oder steil wird.

Die Reifenfreiheit ist die zweite Variable. Breitere Reifen bringen Komfort und Grip, verändern aber auch Gewicht, Schlammfreiheit und das Fahrverhalten auf glatteren Untergründen. Federungs- und Nachgiebigkeitselemente spielen auf dieselbe Weise eine Rolle: Front- und Hecksysteme können das Bike auf Spur halten und Ermüdung reduzieren, auf Kosten zusätzlicher Komplexität und zusätzlichen Gewichts.

Aerodynamische Effizienz, Gewicht und Befestigungspunkte runden das Bild ab. Rohrformen und Cockpit-Integration sind für Fahrer, die Ergebnisse jagen, am wichtigsten, während Befestigungspunkte am Oberrohr und Unterrohr entscheiden, wie einfach ein Bike auf langen Touren Verpflegung, Werkzeug oder Gepäck transportiert. Keiner dieser Faktoren ist für sich gut oder schlecht; sie ergeben nur Sinn im Hinblick auf das Fahren, das Sie tatsächlich betreiben.

Specialized Diverge STR: Heckfederung hält Einzug ins Gravel

Das Diverge STR ist die kühnste Idee in dieser Gruppe. Es übernimmt viel vom früheren Diverge, darunter das Future Shock 2.0 System im Steuerrohr, 47 mm Reifenfreiheit auf 700c-Laufrädern und das SWAT-Staufach im Unterrohr, fügt aber eine neue Future Shock Einheit am Heck hinzu.

Dieses Hecksystem ist darauf ausgelegt, die kleinen Unebenheiten und Stöße auszugleichen, die für Gravel-Oberflächen typisch sind. Das Ziel ist, dass Sie auf rauem Untergrund sitzen bleiben können, wodurch das Hinterrad belastet bleibt und Traktion sowie Kraftübertragung erhalten bleiben, statt Sie aus dem Sattel zu werfen.

Frontfederung, Geometrie und Reifenfreiheit sind gegenüber dem vorherigen Diverge unverändert, weshalb die Heckfederung hier die eigentliche Neuerung ist. Specialized-Profi Ian Boswell hat erklärt, er wolle das Diverge STR bei der Mehrheit seiner Rennen 2023 einsetzen, und verweist auf geringere Ermüdung in langen Rennen und einen stärkeren Zieleinlauf als Lohn. Es ist auch fair, eine geteilte Reaktion der Fahrer zu erwarten, denn ein Heckfederungselement an einem Drop-Bar-Bike ist weiterhin eine ungewöhnliche Wahl.

Factor Ostro Gravel: Aerodynamische Geschwindigkeit für Gravel-Rennen

Das Ostro Gravel ist ein Gravel-Superbike und übernimmt seine zentrale Designsprache vom Ostro-Rennrad. Die Rohrformen im gesamten Rahmen sind aerodynamisch optimiert, mit Rennen bei Veranstaltungen wie Unbound im Blick.

Der Rahmen verwendet eine Mischung aus Kohlenstofffasern, die laut Marke niedriges Gewicht mit einem für Gravelbiking verstärkten Lagenaufbau ausbalanciert. Vorne sorgen eine breit stehende Gabel und ein besonders auffälliges Steuerrohr zusammen mit dem Cockpit für eine laut Hersteller um 9 Watt geringere Luftwiderstandsleistung an der Front des Bikes.

Befestigungspunkte sind bewusst begrenzt. Es gibt eine Vorrichtung für eine Bento Box am Oberrohr sowie Befestigungspunkte unter dem Unterrohr nahe der Tretlagerverbindung für eine dritte Flasche oder ein Tool Keg, aber nichts für passendes Gepäck, sodass Bikepacking-Taschen festgezurrt werden müssen. Die Reifenfreiheit beträgt 45 mm, was für den gut planierten Gravel, für den dieses Bike entwickelt wurde, reichlich sein dürfte.

Ridley Kanzo Adventure: Flache Geometrie und riesige Reifenfreiheit

Das Kanzo Adventure wurde im März 2022 vorgestellt und bleibt eine der interessanteren Abenteuerplattformen in dieser Gruppe. Ridley sagt, man habe bei null angefangen und ein White Paper dazu entwickelt, was ein Adventure-Gravelbike sein sollte; das Ergebnis ist ein Carbonrahmen, der sich klar von der Mountainbike-Geometrie inspirieren lässt.

Der Steuerrohrwinkel ist ein Grad flacher als beim Kanzo Fast Rennrad für zusätzliche Stabilität auf rauem Gelände und steilen Abfahrten. Dazu kommen ein längerer Radstand und eine niedrigere Tretlagerabsenkung für ausgewogenes Handling. Die Reifenfreiheit ist die Schlagzeile: Der Rahmen nimmt 2,1 Zoll Mountainbike-Reifen auf 700c-Laufrädern auf.

Das Steuerrohr ist zudem kurz gehalten, was Störungen reduziert, wenn Sie eine Federgabel fahren möchten. Für Fahrer, die ihre Zeit auf wirklich grobem Gravel verbringen, ist diese Kombination aus progressiven, flachen Winkeln und massiver Reifenfreiheit der ganze Sinn des Bikes.

BMC Kaius: Leicht, sauber und rennbereit

Das Kaius ist ein minimalistisches, leichtes und aerodynamisch optimiertes Gravel-Rennrad, im selben Bereich wie Bikes wie das S-Works Crux oder das Cervélo Áspero-5. Es lässt sich offensichtlich von BMCs Rennradplattform inspirieren und teilt ein visuell ähnliches Steuerrohr, ein überdimensioniertes Unterrohr und kantige abgesenkte Sitzstreben.

Die Reifenfreiheit beträgt 44 mm, was konservativer ist als beim Abenteuer-Ende dieser Gruppe, aber für ein Rennrad noch vernünftig. Die Ausstattungsliste deckt das meiste ab, was ein moderner Gravel-Racer braucht: Oberrohr-Befestigungspunkte für eine Bento Box, Kompatibilität mit 1x- und 2x-Antrieben, Dropper-Post-Kompatibilität und die Option eines BMC ICS MTT Federvorbaus für 20 mm Federweg.

Die Verarbeitung ist ein großer Teil der Attraktivität. Der Vorderbau ist außergewöhnlich sauber, und BMC hat den Steckachsen-Einsatz fest verklebt und das Loch auf der Antriebsseite rein aus ästhetischen Gründen abgedeckt. Ein Topmodell wird mit 7,7 kg mit Zipp-Laufrädern und einer elektronischen SRAM-Gruppe angegeben, und dieser Aufbau wird mit rund 12.000 zitiert.

Rondo MYLC: Stabilität für raues, steiles Gelände

Das Rondo MYLC ist ein Dropper-Post-kompatibles Down-Country-Gravelbike, gebaut um die Idee herum, dass Gravel nicht immer glatt bedeutet. Das Design bedient sich moderner Mountainbike-Denkweise, mit einer Geometrie, die auf maximale Stabilität und Komfort auf anspruchsvollem Gelände abzielt.

Rondo positioniert das Bike in erster Linie für Entdecker und Fahrer, die ein komplettes Offroad-Erlebnis suchen, und die Marke behauptet, es sei auf steileren und felsigeren Abfahrten einfacher zu fahren. Viel davon geht auf die variable Twin Tip Frontachse zurück, die hohe und niedrige Geometrie-Einstellungen bietet. In der hohen Position wandert das Vorderrad geringfügig nach vorn, was das Handling weiter entspannt.

Der Knick im Oberrohr ist ein unverwechselbares Detail und verleiht dem Bike einen zielgerichteten Look. Für Fahrer, die Gravel als Weg zu rauen Orten statt als Rennformat betrachten, liest sich das MYLC als stimmiges Paket.

Allgemeine Kaufberatung

Passen Sie das Bike an den Untergrund an, auf dem Sie am meisten fahren. Wenn Ihr Fahren überwiegend schneller, gut planierter Gravel ist, wird sich ein Aero-Rennrad wie das Ostro Gravel oder eine leichte, saubere Plattform wie das Kaius lohnend anfühlen, und die schmalere Reifenfreiheit wird Sie selten zurückhalten.

Wenn Ihre Routen grobes, steiles oder lockeres Gelände umfassen, verschiebt sich das Gleichgewicht in Richtung Stabilität und Reifenfreiheit. Die flache Geometrie und die 2,1-Zoll-Reifenkapazität des Kanzo Adventure sowie die Twin Tip Achse und das von Mountainbikes inspirierte Handling des MYLC ergeben in diesem Kontext deutlich mehr Sinn. Das Diverge STR zielt auf einen Mittelweg und nutzt Heckfederung, um Ermüdung an langen Tagen zu reduzieren, während eine vertraute Allround-Geometrie erhalten bleibt.

Zwei praktische Checks vor dem Kauf. Erstens: Entscheiden Sie, ob Sie Befestigungspunkte für Gepäck und zusätzliche Flaschen benötigen, denn Bikes wie das Ostro Gravel halten die Anbauteile konstruktionsbedingt minimal. Zweitens: Wägen Sie Nachgiebigkeit gegen Einfachheit ab: Federungssysteme wie die Heck-Einheit des Diverge STR und der ICS MTT Vorbau erhöhen den Komfort und fügen zugleich Teile hinzu, die mit der Zeit gewartet werden müssen.

Fazit

Diese fünf Bikes konkurrieren nicht um einen einzigen Titel. Sie beantworten unterschiedliche Fragen. Das Diverge STR ist diejenige, die in Betracht kommt, wenn Langstreckenkomfort und Traktion am wichtigsten sind. Das Ostro Gravel ist auf Geschwindigkeit gebaut, das Kaius auf leichte Renntag-Effizienz, das Kanzo Adventure auf raues Gelände und große Reifen und das MYLC auf steile, technische Abfahrten.

Beginnen Sie mit Ihrem Gelände, setzen Sie ein realistisches Budget und wählen Sie dann den Rahmen, der zu Ihrer tatsächlichen Fahrweise passt. Dieser Ansatz bringt Sie weiter als jede einzelne Spezifikationszahl.